标致508车型，自从去年3月份在海外一经发售，就凭借着它出色的外观和很棒的操控体验，吸引了一大部分中国消费者的眼球。而把时间拉到去年的11月份，也就是广州车展，东风标致带来了508的换代车型，也就是这次试驾的主角--全新标致508L。
气场十足的第一眼
全新标致508L的外观其实和海外版的车型是极度相似的，正面内凹式的前格栅和大灯设计，让车辆显得特别的激进，而大灯旁边日间行车灯，形状像两颗獠牙一样竖立在整辆车的前侧，从远处看过去不仅可以标识这台车的位置，而且还可以把大概的轮廓描述得很清楚。车侧部分的GT字样则是在向它的老大哥致敬；来到车尾，最显眼的则是狮爪式的尾灯了，只要车辆处于工作的状态下，尾灯就会自动亮起，这也算是提高行车安全的一个设计了。而且它还采用了双边双出的排气管布局，更加增加了其运动的气场。
不过，相对于外观而言，全新508L的内饰部分对于运动感和战斗气息的营造是更加的强烈，特别是它的方向盘造型，上下平底，再加上个头不算小的拨片，如果把小狮子的logo遮住，说它是某款超跑的方向盘我都会相信！而且全新标致508L在中控的部位还将较常用的空调等功能保留了传统的物理按键，方便駕驶员进行盲操作，反馈也更直接。至于配置方面，L2级别的自动驾驶、夜视系统、支持按摩/通风/加热的打孔座椅，还有自动泊车等等，你可以想到的科技配置、舒适配置它几乎都有，放在几年前，这绝对是D级行政轿车的水准。
中规中矩的体验
刚坐上全新508L驾驶位的时候其实我对它还是相当期待的，毕竟外观和内饰的设计都会勾起我的驾驶欲望，但当我把它开上路之后……
我终于知道为什么这个方向盘是上下平底了，你可以说它为了更加运动，但是我猜是因为方向盘的角度设计问题，如果换成弧形的话几乎就把仪表盘挡得严严实实了，而这个坐姿，也有点配不上内饰在运动感上的营造，高的有点不伦不类了。如果是刚接触它的驾驶者可能真的需要适应一段时间……
好了说回正题，全新标致508L的动力系统由1.8T涡轮增压发动机和8AT变速箱组成，可以输出最大211马力和300牛米的最大扭矩，且有三种驾驶模式可以选择。在标准模式下，这台车的转向是比较轻盈的，也很适合在城市里驾驶，就算是一个小女生也不会觉得驾驭它很吃力。但在普通模式下，它的油门踏板的反应速度就会让习惯开“快”车的人抓狂，因为油门响应的速度感觉整整慢了一拍。而来到运动模式下，它的方向助力会变重（个人认为这种手感才更加符合它整个车内这种战斗的气息），这个时候它的油门踏板的反应速度以及变速箱的降挡逻辑也会更加的积极，踩下2/3油门踏板的行程，变速箱就会迅速连降两挡，油门的反应和动力的输出也紧跟而来，而整个试驾的过程中，我几乎都是在运动模式下进行的，所以14L/100km的油耗也就没有参考意义了。至于最后一个ECO模式，相信不用我说大家都知道它有什么作用了，想要好的油耗表现，切换到它准没错！
最后再简单说几句全新508L的底盘调校吧，其实这次的试驾会的过程中是有安排一段在赛车场里对它进行操控性方面的深度试驾的，包括绕桩、急加速、急刹车以及整个赛道的跑圈，也加入几台主流的竞品车型进行对比。经过一上午的赛道试驾，个人认为全新508L的底盘操控性放在同级别里只能属于中游水平，给我的感觉总体调校还是偏向舒适居多，有点配不上这个战斗气息强烈的内外设计。不过现在很多车企都在这么做，一个很运动的外观加上比较运动的底盘调校，不仅看上去很唬人，坐起来也仍有高级感。90后满意了，70后也满意了！
潘曙光
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