新能源汽车，风究竟往哪里吹？

　　不知从何时开始，城市中穿梭着越来越多的新能源汽车。打个滴滴或出租车，接单的是新能源车；坐个公交车，也是新能源车。

　　数据也印证了新能源汽车在中国消费者心中的地位，2019年1-5月，中国市场新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46%和41.5%。中国新能源汽车产销已连续4年居世界首位，保有量占世界的50%以上。

　　新能源汽车，温室中的花朵

　　新能源汽车在中国的成长，更像是政策温室中一束美丽生长的鲜花。

　　推动新能源汽车发展，在国家战略层面至少有两方面的意义，首先这是促进国家产业超过其他国家乃至实现产业升级的绝佳机会，在过去的汽车行业竞争中，中国作为全球最大的汽车生产国及销售国，一直处于劣势端；二是将烧油的车转化为用电的车，相对降低了对石油的依赖转而应用其他形式的能源，这是一个彻底改善能源危机的机会。

　　于是，2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》出台，提出实施节能与新能源汽车技术创新工程的长远规划，为新能源汽车研发体系提供了总纲领。

　　2013年9月，财政部、科学技术部、工业和信息化部联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，将补贴政策细节化。

　　也因此，新能源汽车在中国进入补贴推动发展的加速期。

　　但毕竟使用补贴推动市场前进不应是一个产业发展的推动力，国家能源局建立了“退坡、调整、退出”机制，国家政策补贴将在2020年全部退出。

　　伴随着电池控制的放开，一批性能优秀的外资电池开始进入中国市场，温室中的花朵真正经历市场的考验，整个新能源汽车产业也开始面临严峻的挑战。2019年7月1日-3日，世界新能源汽车大会在海南博鳌隆重召开，这次大会现场传递了非常多令人振奋的消息，算是在严峻考验开始前注入了一颗强心针，为国内的新能源汽车发展加了一把火。

　　2035年，市场份额达到50%

　　世界新能源汽车大会开幕式上，工信部副部长辛国斌在讲话中提到，新能源汽车作为科技创新和产业升级的标志性产品，将迎来新的发展时代。用数据说话更有说服力，据测算，新能源产业共减少燃油销量2425万吨，二氧化碳排放降低7095万吨。新能源汽车培育成推动经济发展的新动能的过程中，机遇与挑战共存。

　　同时他也透露，工信部正牵头推进新能源汽车发展规划2021-2035年编制工作，目前正按计划推进，欢迎国内外专家朋友贡献智慧和力量，共同推动新能源产业健康持续发展。

　　《世界新能源汽车大会博鳌共识》随后在7月2日发布。博鳌共识提出，力争到2035年，全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。“电动化、智能化、共享化”已成为全球汽车产业转型升级的主要方向，汽车能源动力、生产运行、消费使用将发生全面变革。

　　新能源汽车的至暗时刻

　　在《世界新能源汽车大会博鳌共识》出台前，新能源汽车经历过一段至暗时刻。

　　统计数据显示，2019年1月1日至6月30日期间，国内汽车市场共发起包含43个汽车品牌的84批次召回通告，涉及缺陷汽车累计275.96万辆，其中新能源汽车共计召回2.76万辆。

　　今年前几个月，几起新能源汽车自燃事件引发社会广泛关注，安全成为新能源汽车行业最为关注的话题。

　　2019年4月21日停放在上海某底下停车场的特斯拉Model S凭空自燃刷爆各大媒体头条后，一直对新能源汽车可以直接获得上牌指标非常感兴趣的消费者也不得不警惕了起来，毕竟在消费者眼中特斯拉代表的是全球新能源汽车的制高点。

　　特斯拉联合调查组在6月28日发布调查结果，特斯拉表示，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查，没有发现系统缺陷。特斯拉初步判断该个别事故由于车辆前部的单个电池模组故障引起。

　　无独有偶，两个月内发生3起自燃起火事件后，蔚来汽车宣布部分蔚来ES8的电池模組存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回4803辆ES8车型。蔚来汽车的公告表示，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。

　　国家市场监督管理总局质量发展局副局长王贇松在“新能源汽车安全与召回主题峰会”上提到，没有证据表明电动车比燃油车风险更大，或者说更不安全。电动汽车的风险总体可控。随着新技术、新材料、新工艺的发展，电动车特别是电池系统，有可能呈现更多的风险，但是总体可控。而政府对新能源车，特别新技术、新材料、新工艺的监管态度是审慎包容。

　　未来的出路在这里

　　随着一大批传统车企转型新能源，也能看到大家对于新能源的市场与前景都是看好的。

　　这与中国汽车厂家的努力分不开。在十年补贴的培育与技术进步的推动中，中国新能源汽车产业在奋战中取得了耀眼的成绩，新能源汽车榜单中有比亚迪、吉利、蔚来、威马、宇通与福田。同时，比亚迪今年1月份新能源汽车销量历史性超越传统燃油车；老字号中国第一汽车集团也在大力向新能源板块倾斜，到2025年，新能源产品占乘用车比例达到40%；长安汽车也在推进新能源汽车占比。

　　同时，安全与新能源，并不是互斥不可兼容的关系。

　　氢燃料电池新能源车是发展新能源汽车的终极目标，因为燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择。最近，氢燃料电池的产业化应用也成为焦点。在科技部正在编制的国家中长期科技规划2021-2035中，就已经在十三五基础上接着聚焦车用、氢燃料电池、储氢、加氢、制氢技术的研发。

　　上汽集团的燃料电池的电堆系统已有多项关键指标达到国际一流水平。而上汽也计划在高端轿车、轻型客车、商用车等领域推出燃料电池新品，全面加快燃料电池产业化落地。这一切的实现只需要时间。

李佩佩

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