吉利：一家民营车企的进击

　　从卖冰箱配件、卖摩托车、卖传统汽车，到如今进军智能网联汽车领域，吉利，作为一家民营车企，凭借自己的实干精神和过人谋略，成功在中国汽车行业闯出了一条光明大道。

　　今年9月，吉利等三家车企获颁长三角智能网联汽车首批测试牌照，可在长三角各个城市指定的公共开放道路上进行测试。

　　而仅在三十余年前，吉利集团创始人李书福还在卖冰箱配件。随后的10余年，李书福又相继转战装璜材料、摩托车行业，直到1997年，李书福才带领吉利进入汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业。

　　进军汽车产业

　　吉利第一辆汽车面世时，在那个年代可谓是轰动一时。

　　1998年8月，第一款吉利汽车下线，它代表着创业人的万丈豪情。这款车作为国产车的一员，以便宜著称，虽然各种设施尚不不完善，但还是受到很多消费者的青睐，为吉利汽车的发展奠定了良好的基础。

　　“造中国最便宜的轿车”是吉利人的口号。价格便宜的吉利汽车，在经历了几年价格优势战以后，又面临着新问题和考验。有的人买了第一辆汽车，就不会再买第二辆了，吉利汽车一下就变成了“低端”的代名词。

　　这样的处境持续了很多年，直到吉利第二款轿车“美日”上市仍是如此。

　　2001年1月，“美日”汽车的广告语——“美好的日子，从美日开始”。

　　从1月份汽车上市到，同年10月份才拿到了“准生证”，可见国产车的发展之路非常艰难。

　　后来的几年吉利又推出了美日之星、美日之风等衍生系列。

　　2002年，吉利在解决了“户口”问题后，终于撸起袖子大干了起来，这一年，吉利推出了第一款三厢轿车优利欧。

　　最有意思的就是当时优利欧这款型号的车标，一直被人们嘲笑很“山寨”，车标里面有奔驰车模仿的影子，不知道现在会有多少人记得这款车标。

　　2009年年末，“吉利收购沃尔沃”的新闻一经爆出，吉利可谓赚足眼球，吉利汽车更是名声大振。在众多业内人士不看好的情況下，还是完成了此次收购！2011年1月25日，沃尔沃中国总部在上海正式挂牌！

　　2018年2月，吉利控股集团以90亿美元入股戴姆勒，并持有9.69%的股权。吉利控股集团成为戴姆勒最大长期股东。

　　吉利集团先后收购沃尔沃和入股戴姆勒，这是将两大国际知名品牌迅速实现本土化的节奏，也让吉利汽车品牌走向国际化。

　　在二十余年间，吉利成功在激烈的市场中存活下来，并逐渐做强做大。

　　通过简要回顾吉利的发展历史以及梳理集团组织架构，我们不难发现，李书福所领导的吉利并没有将目光局限于传统汽车领域，多领域的发展有利于吉利集团取得更广阔的生存和发展空间。

　　而随着其近期强势入股戴姆勒集团，吉利将掌握更多的资源，为企业的进一步发展提供充足的动力和支持。

　　发力智能网联汽车

　　智能网联汽车已成为世界各国解决日益严峻的道路交通安全、提升交通效率、提高汽车行业环保的重要途径，美欧日等政府已制定相关战略及计划，甚至着手修改或制定立法推动技术发展。

　　美欧日等主要发达国家大多都允许自动驾驶汽车进行公共道路测试，主要汽车制造商也积极开展公路实证试验，全球汽车产业已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。

　　作为连续七年进入世界500强、国内传统车企的代表——吉利集团，又将触角伸向了智能网联汽车行业，迎接全球汽车产业的转型升级。

　　2015年，吉利实现中国品牌ADAS零突破，全新博瑞的上市，开启了吉利汽车的自动驾驶技术的1.0阶段。

　　2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告我们的自动驾驶技术进入2.0阶段。

　　2020年，吉利将实现L3等级自动驾驶的车型量产，局部工况实现L3级别的高度自动驾驶，这将意味着吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。而为实现L3自动驾驶在2020年大规模量产，吉利汽车已经完成了1200万公里的路试和1亿公里的验证。

　　从2020起，吉利汽车将在35万公里的高速公路、22000公里城市快速路和30个城市率先实现L3级自动驾驶。

　　2022年，在高精地图和5G支持下，吉利将实现高度自动驾驶；202X年，将实现城市自动驾驶巡航。

　　2019年9月，首批长三角智能网联汽车测试牌照出炉，浙江吉利、安徽江淮和江苏中智行三家车企获颁首批测试牌照。

　　此次获得首批长三角测试牌照，将帮助吉利汽车在量产化开发部分无人驾驶系统的验证落地进程，同时这些更广泛的测试也将加速吉利在高度自动驾和网联化无人驾驶系统的研发。

　　今年，吉利汽车销量又创新高，在完成了一系列收购的同时，也在为未来汽车智能网联化布局，正在多地筹建智能网联汽车封闭实验场。

　　李文慧