辩“氢”（一）我国是富氢还是贫氢？怎样储运更安全更经济？

　　如今，日本、美国、欧盟、韩国等相继公布了氢能及燃料电池汽车发展战略，并将氢能作为清洁能源转型和培育经济新增长点的重要方向之一。我国也把发展氢能作为国家战略，但业界对氢能开发和应用，特别是如何应用在汽车产业上，还存在不同的观点，为此，本报特邀赛迪智库专家撰文，摆事实讲道理，以正视听。因原文较长，本报分三期刊登。

　　我国是世界上最大的制氢国，但原料氢向氢能应用转变并非易事，那么我国是“富”氢还是“贫”氢？怎样储运更安全更经济？

　　正方观点

　　干勇：我国制氢工业基础雄厚，可再生能源发电制氢清洁经济

　　中国工程院原副院长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任、中国金属学会理事长干勇提出：中国制氢的工业基础很雄厚，制氢能力在全世界排在最前面。我们大概有每年2500万吨的氢产能，产量也在2000万吨以上，这在全世界排第一。我国未来开发氢气潜力巨大，市场巨大。

　　中国氢能源及燃料电池产业白皮书：我国具有丰富的氢能供给经验和产业基础

　　中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》（2019版）提出：经过多年的工业积累，我国已是世界上最大的制氢国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年，可为氢能及燃料电池产业发展初期阶段提供低成本的氢源。

　　氢能是我国能源结构由传统化石能源为主转向以可再生能源为主的多元格局的关键媒介。我国具有丰富的氢能供给经验和产业基础。

　　根据中国氢能联盟的预计，到2030年，我国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨。

　　凌文：氢能是能源转型的重要途径

　　山东省副省长、中国工程院院士、中国氢能联盟理事长凌文指出，氢能在做功阶段，与燃烧煤炭、燃烧汽油柴油会产生二氧化硫等不同，氢只产生水，所以是一个完全零排放的能源。氢能效率与干木柴和标准煤、汽油、天然气相比较，氢的能量密度最高。氢的能量密度是汽油的3.3倍，所以氢的效率也是极高的。

　　我国氢能具有丰富的资源和供给能力，在氢能制取上有巨大优势。氢除了应用于燃料电池外，多家汽车企业在生产燃料电池车，柴油污染最重的地方，就是氢能源最好的应用场所。氢还可以作为一个很好的分布式能源应用，未来很多工业场景和家庭场景都能够用氢。

　　反方观点

　　杨裕生：氢能的获取，有限度、有难度

　　中国工程院院士杨裕生提出，随着国家及地方对氢能源支持力度的加大，氢能产业的发展前景备受期待，“氢能是终极能源”的声音也在多个场合听到。不过，氢能的获取，有限度、有难度，并不是那么“轻巧”。

　　我国原料氢气是不少，但不是规模能源。自然界没有单质氢气可以开采，必须从含氢物质中提取。提取氢气的目的原本是用作化工原料，而用作能源的历史则很短。我国有些氢能工作者将化工原料氢气的产能也算进能源氢气的产能，难免有自壮声势之嫌，也容易引起人们的错觉。

　　随着氢气提纯技术的进步，其能耗和成本会不断下降，可用的副产氢数量会有所增加，“天花板”会有所升高。但是，也應该相信，“天花板”肯定是有的，“氢能是终极能源”的命题是不成立的。

　　崔志广 莫君媛 顾成奎