夜场电影散场后的城市

　　一个缓慢但正在形成的趋势是，中国城市夜间活力的持续时间变得越来越长。其中，夜场电影数量的增加功不可没。

　　大片上映的零点场甚至能在深夜时分聚集起大量的观影人群。根据国家电影资金办的数据，不久前《复仇者联盟3》上映的零点首映场票房达到了 5923万元，在这一票房数据背后，是当天共有18649场午夜场上映了《复仇者联盟3》，并且有超过150万人赶在零点走进电影院。

　　当然，《复仇者联盟3》的零点首映场数据还不是史上最高数字，它没有打破《速度与激情8》创下的6270万元零点首映场票房纪录。

　　对于夜场电影来说，零点首映场只是其中一种较为特殊的状态。为城市夜生活持续提供活力的是更多日常排片就在午夜时段的电影场次。那些在夜晚仍然闪耀着光影的放映机，投射出的不只是一部电影，也投射了城市和人的不安分与活跃。

　　在一个月前第一财经·新一线城市研究所发布的《2018中国城市商业魅力排行榜》中，有一个“夜间活跃度指数”，它综合了夜间公共交通、夜场电影指数、电子设备夜间活跃度、夜间智能出行指数、夜间外卖指数和夜间灯光指数等数个维度，试图以城市在夜晚持续供给的服务设施、商业空间和每个城市人在夜间的行为数据来评价城市的夜间活跃度。在这一指标中，华东和华南城市的夜间活跃度整体较高，而成都、苏州、东莞是新一线城市中排名最高的城市。

　　夜场电影场次数和电影散场时间是我们首次在夜间活跃度中使用的两个指标。2008年之后，中国电影票房进入高速增长阶段，看电影这一行为逐渐渗透到城市人的日常生活之中，成为主流的娱乐消费方式。电影院、酒吧和各种各样的演出场地，以一种有别于白日的面貌展现在城市人的眼前。在一天的生活和工作之外，它们构成了城市夜生活的重要机体。

　　在过去的2017年中，共有54个城市全年在22点上映夜场电影的数量超过3万场，也就是说平均到每个夜晚，这些城市都有80场以上的夜场电影在放映。

　　而在放映夜场电影数量最多的深圳，每天上映的夜场电影数量比这个数字还要高出13倍，达到1078场。这也意味着，每个晚上在任意一家深圳的电影院中，平均都有6场夜场电影可供选择。

　　深圳当前拥有的电影院数量为 182家，比上海要少44家，但夜场电影的日均场次数比上海多284场。如果将影院数量和夜场电影场次之比看作影院的夜间使用率，像深圳这样能够最大程度地发挥影院夜间使用价值的城市还有广州和苏州。

　　一线城市之外，重庆和成都的电影院数量和夜场电影场次数也都比其他新一线城市高出一个数量级— 重庆的电影院数量比广州要多54家，而夜场电影的场次数几乎可以追平北 京。

　　“0点13分”是2017年所有城市最后一场电影的平均散场时间。南方的厦门、深圳、江门、珠海和惠州等城市，最晚的电影散场时间平均都超过了凌晨1点。而江浙城市的夜场电影散场时间普遍更早，它们之中电影结束最晚的苏州在0点48分也已经结束了最后一场电影的放映。

　　对于正在迅速成长的夜间电影市场来说，观众散场后如何安全回到家中一直是个无法忽略的问题。

　　在31个开通了地铁的中国内地城市中，地铁的停运时间通常要早于最后一场电影的结束时间— 这些城市的地铁末班车时间平均值是22点41 分，比它们的电影平均散场时间早了2 小时18分 钟。

　　从相关性上看，城市中夜场电影场次数与滴滴夜间出行活跃度呈现出了显著的相关性。那些有更多夜场电影可看的城市，夜间出行的活跃度也明显更高。比如夜场电影场次数最多的前10个城市中，只有武汉的滴滴夜间出行活跃度不在前十名之内。

　　若叠加城市夜间电影放映地点与滴滴夜间出行热力图，就可以进一步探究两者在城市内部的空间关系。从整体来看，已经成为日常娱乐场景的夜场电影与夜间出行的覆盖范围几乎一致。

　　不过这些重合并不意味着“散场后从电影院打车回家”的夜间出行热度就一定高。通常来说，电影院都布局在城市中重要的商业区，到了午夜，周边也还有夜间餐饮、酒吧、KT V或其他娱乐场所在营业。况且夜场电影散场时分的打车体验并不好，等待时间长并且有可能需要加价。

　　这种情况下，城市内夜间公交的运营状况就至关重要了。如果它们恰好能载你到家，那会是一个不错的选择，也是城市公共服务能力的体现。

　　左图呈现的结果经过了以下计算过程：首先从每座城市有夜场电影放映的电影院出发，选出半径一公里范围内所有公交站，并根据22点、23点、 0点和1点4个时间段，筛选出公交站上还在运营的线路。最终我们统计的是这些还在运营的线路所停靠的站点的服务面积—同样也是半径一公里范围。将这些站点的面积加起来，还可以和整座城市全天的公交站点服务面积做进一步的比较。

　　夜越深，城市的公交服务能力就越弱，甚至接近于无。

　　深圳影院周边的夜间公交覆盖率从22点的72%逐级降低到凌晨1点的 3%。上海虽然在22点之后停运了大部分的公交线路，影院周边也只保留了 33%的夜间公交，但它是唯一一个在凌晨1点之后还有7%的夜间公交覆盖率的城市。

　　生活在重庆、成都、武汉、东莞或苏州的人看起来几乎找不到0点之后还能坐公交回家的电影院，但重庆、成都和武汉还是新一线城市中夜场电影放映最多的城市。对于这些城市的管理者来说，这是需要进一步思考的问 题。

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