空港经济将为青岛带来什么？

　　李村互通立交匝道改善提升工程预计6月中旬主体完工，新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程力争6月份通车……进入6月，与青岛新机场相关工程陆续迎来节点，包括坊间早就传言的青岛胶东国际机场将于8月迎来转场。长期以来，青岛流亭国际机场硬件承载能力已经成为青岛空港发展的掣肘，随着青岛胶东临空经济示范区建设取得实质性突破，将对青岛城市战略地位的提升、产业结构的优化、城市功能和服务的升级等将产生进一步深远的影响。

　　势在必行的革新

　　美国经济学教授卡萨达曾在《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中指出：空港经济是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群。

　　一般来说，精密仪器、集成电路、生物医药等科技含量高、体积小、价值大的产品运输，需要依赖于航空。因此，空港经济会带动新科技、新生产要素汇集，推动区域产业布局优化升级,成为城市转型的新动力。

　　目前，中国已经累计批复多个临空经济区，除了北京、上海、杭州、宁波之外，还有西南地区的重庆、成都、贵阳临空经济区，中部地区的郑州临空经济示范区、西北地区的西安临空经济示范区，以及华东地区的青岛胶东临空经济示范区等。

　　北京、上海、广州等城市的临空经济区经过多年积累，贡献着百亿乃至千亿元的产值，成为当地经济发展的重要引擎。而对于青岛来说，机场的迁移已经是一场势在必行的革新。

　　一直以来，青岛流亭国际机场硬件承载能力已经成为青岛空港发展的掣肘。4E级的流亭机场，旅客承载上限为 1800万—2000万人次，已经超负荷运营多年，2014年10月11日，胶东国际机场获批，2016年10月20日获国家发改委、中国民航局联合批复，成为“国家级临空经济示范区”。

　　4F级的胶东国际机场可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨。根据《青岛胶东国际机场临空经济区总体规划（2015-2030）》，将构建以航空核心产业为基础，临空高端服务业、临空高科技制造业为支撑的临空经济区新格局，打造青岛的城市经济增长极、高新技术产业项目聚集地。

　　青岛胶东国际机场预计于今年投入使用，其将对青岛城市战略地位的提升，产业结构的优化，城市功能和服务的升级等将产生进一步深远的影响。

　　青岛临空经济区建设取得实质性跨越，不仅仅带来旅客吞吐量的扩围，更重要的是对青岛城市战略地位的提升、产业结构的优化、城市功能和服务的升级等将产生深远而巨大的影响。

　　被空港经济改变的郑州

　　空港经济将为城市带来哪些变化？在依托临空经济区崛起的城市中，郑州最为典型，空港经济为郑州带来了日新月异的变化。

　　郑州于2007年依托新郑国际机场实施航空港区建设，形成综合性服务产业集群，带动区域相关产业聚合发展。 2013年，郑州航空港经济综合实验区正式获批，是我国首个上升为国家战略、由国务院批准设立的航空经济先行区。

　　十几年前，郑州GDP增速还仅依靠煤炭、水泥、电解铝等重工业和传统产业的拉动。现在空港经济为郑州带来了跨越式的转变，最显著的特点就是高新技术产业迎来了爆发式增长。在郑州空港经济崛起十年间，城市GDP总量得到了飞速跃进。郑州2010年GDP总量为 4000亿元，2020年GDP总量为12003亿元，十年GDP总量增长200%。

　　空港经济为郑州带来的首先是快速通达全球的货物运输能力，让郑州成为高新技术产业和跨境电商的集聚地。

　　目前，郑州机场开通的客货运航线分别达到194条和51条，其中国际客货运航线分别达到27条和41条，初步形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的国际枢纽航线网络。2020年，郑州航空港区地区生产总值达到1041亿元，5年年均增长11.4%。

　　依托新郑机场覆盖全球主要经济体的航线网络，航空港实验区加快构建内陆地区功能最全、效率最高的开放体系。郑州新郑综合保税区2020年完成进出口总额4103.5亿元，稳居全国综保区第一方阵，被海关总署称为“小区推动大省的典范”。

　　在加速培育空港经济全产业链进程中，郑州对外开放水平得以持续提升。“十三五”时期，郑州进出口总额 20671.7亿元，连续9年稳居中部城市第一，全省占比70%左右。除此之外，得益于四通八达的航空网络，郑州会展业得到蓬勃发展，专业场地举办规模以上展览1044场。

　　在航空港规划的落地中，一批企业总部和前沿科技项目纷至沓来，带动了郑州总部经济和高新技术产业的崛起。这其中最具代表性的就是富士康在郑州的落户与布局。直到今天富士康和空港经济相辅相成，“富士康效应”依然在源源不断为郑州创造价值。在富士康的带动下，相关产业链配套的一大批头部企业和高质量项目相继落户，填补了郑州乃至河南的空白。

　　2010年，郑州的GDP排名位于全国各大城市的22位。十年间，郑州先后赶超烟台、东莞、沈阳、大连、佛山，直追青岛，成为北方经济第三城的有力竞争者。

　　青岛和郑州分别在2017年和2018年相继迈入“GDP万亿元俱乐部”，2020年两大城市GDP总量同步迈上1.2万亿元。目前，青岛和郑州的GDP相差已不足400 亿元。

　　海洋资源是青岛的先天禀赋，山东港口青岛港是世界第六大港、中国第二大外贸口岸，正崛起为东北亚国际航运枢纽中心。山东港口青岛港单日吞吐量超170万吨，198条互连互通的航线，构建起链接世界的国际物流通道。智慧港口为青岛带来繁荣和高度的开放，但在提升城市能级的空港经济领域，青岛已经远远落在郑州之后。

　　2020年，郑州新郑机场货物吞吐量达到64万吨，增速排名全国第三，货邮进出口45.13万吨，仅次于上海、广东、北京、浙江等省份，排名全国第5。青岛机场完成货邮吞吐量20.67万吨，还不足郑州机场的三分之一，国内排名在第14位。

　　日前，郑州发布《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035）》。其中提及，郑州将启动第二机场规划选址。随着郑州“双机场时代”到来，青岛胶东国际机场启用在即，未来，在空港经济的助力下，北方经济第三城的竞争无疑将更加日趋白热化。