胶州“组局” 机场“增流”

　　2021年6月2 9日，青岛胶州市和潍坊高密市、诸城市、寿光市产业对接大会暨龙头企业战略合作签约仪式举行，潍坊福田汽车、青岛软控机电等18家重点企业签署战略合作协议，将在智能装备、汽车零部件、现代物流等领域展开深度合作。同时，还计划组建四市产业发展联盟，加速推进青潍高质量一体化发展。

　　青岛和潍坊近年往来密切，下属区市频频示好，胶州“组局”是过去半年青潍一体化进程的缩影。高密市委书记刘玉到任就提出：“融入青岛，不归青岛，这是高密人最大的智慧。”胶东国际机场到高密的距离比到青岛主城区还近，国家战略支持、交通便利程度等优势，让高密主动融入青岛。

　　从经济发展水平来看，胶州拥有良好的工业基础，2 02 0年经济总量冲上 1 2 0 0 亿元，县域经济领先山东；从地理位置角度来看，胶州虽距离青岛主城较远，但拥有胶东国际机场、上合示范区等相对独立的经济引擎，具备组团的能量。

　　区域产业协同大有可为

　　在2021年3月青岛市人民政府发布的《青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提到：“推进青岛、潍坊、日照和烟台海阳、莱阳等率先同城化发展，融入国家新型城镇化布局，创新协同发展体制机制，推动改革开放先行先试，建设经济发达、生态优良、生活幸福的现代化都市圈。协同建设立体交通体系，推进青岛中心城区与海阳、日照、高密等周边地区市域（郊）铁路通达。

　　过去半年，相对于东线的即墨与海阳、莱阳在同城化发展方面的波澜不惊，西线的胶州和潍坊下属区市屡屡碰撞出精彩的火花。胶州市副市长李宝帅在四市产业对接大会上表示，胶州与潍坊有着不解之缘，当前面临胶东经济圈一体化发展新机遇，四市携手共同推进产业协同发展正当其时、大有可为。

　　在潍坊下辖的12区市中，2020年经济总量前五名依次为奎文区、寿光市、诸城市、青州市、高密市。胶州是青岛公认的经济大市，GDP稳居千亿元之上，排在西海岸新区、即墨区、市南区之后，位居第四。胶州、高密、诸城、寿光四市产业结盟，前景可期。

　　这其中，因为地理位置因素，高密和胶州走得最近。2020年12月24日，青岛地铁8号线北段开通运行，线路自青岛北站到胶州北站。5天后，高密官微“高密发布”透露《加快推进高密临港经济区建设行动方案》已批复，并明确加快实施青岛地铁8号线西延高密等未来工作重点。

　　高密距离胶州主城区只有2 0多公里，是胶东国际机场启用的直接受益者。高密临港经济区建设推进指挥部办公室常务副主任苏钊在四市产业对接大会上表示，胶东国际机场的转场运行，将进一步加速胶高一体化进程，要依托胶州“多式联运中心”，促进企业间更深层面的合作，做大做强物流产业，为企业谋取更多优惠。

　　交通要道变身交通枢纽

　　胶州在胶东半岛的交通体系中一直扮演重要角色，物流也是胶州的重点产业。

　　近年来，胶州高度重视现代物流业发展，畅通国际多式联运物流贸易大通道，培育物流与供应链发展新动能，全市现代物流业发展迅速。上合示范区青岛多式联运中心累计开通国内外班列17 条，“齐鲁号”欧亚班列开行319列，占全省的25%。胶州湾国际物流园依托青岛多式联运中心，先后成功创建首批全国多式联运示范工程、首批国家级示范物流园区、山东省“一带一路”综合试验区，连续6 年获评“全国优秀物流园区”，为青岛市对外开放和上合示范区高质量推进提供了坚实支撑。

　　胶东国际机场是全国五大综合客运枢纽建设示范工程之一及山东省唯一国家综合交通枢纽重大建设示范工程，对于胶州的交通优势彰显和物流产业发展简直是如虎添翼，除了客流集散以及航空货运的发展，区域交通地位也将迎来一次全新的跨越。

　　6月2 6日，青岛市交通运输局发布消息：结合青岛都市圈及胶东经济圈建设，围绕打造交通强国新亮点，研究市域铁路和胶东半岛城际铁路列车公交化开行方案，探索利用国铁开展“公交化” 服务、便捷群众出行的新模式。计划在胶东国际机场转场后，先行增开青岛北站经停机场站至潍坊北站的城际列车，后期逐步增开至日照、烟台方向城际列车，聚力打造“轨道上的胶东半岛”。

　　业界认为，随着青潍城际列车开通，以及后期日照、烟台方向城际列车增开，配套铁路线势必将进一步便利胶东国际机场的人员往来，既服务群众安全便捷高效出行，又能更大程度地释放青岛的交通枢纽能力。

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