道路路基防排结合式防水设计和施工分析

　　摘要:路基是道路工程支座的主要结构,必须满足强度高、稳定性好的要求。目前,我国公路建设有了质的飞跃,其中路基在公路建设中的作用突出,成为主要承载和承载基地。它对道路建设和后续使用有很大影响。当水来袭时,路基失稳的主要原因是如何保证地下水和地表水不影响地基的稳定性,使其保持稳定,并考虑由此产生的工人刚度问题。因此,本文研究与地基防水排水相关的知识和技术。通过介绍防水设计和施工的重要性和好处,以及防排水设计、重点建筑工地的分析,希望可以为道路防水工作提供了一个更清晰的想法。

　　引言

　　道路工程分为路基和路面两个重要部分。路基的主要层是承重结构。交通荷载和路面荷载首先转移到地下室,然后从地下室转移到地下支座。因此,基材必须具有足够的强度、刚度和稳定性。但是,在道路作业过程中,地下水和渗入地表水对路基造成侵蚀,降低路基的强度和稳定性,特别是在大雨中。路面可能会因水蚀而变得不稳定,导致道路坠落和严重的交通事故。因此,应对路基采取相应的防水措施。主要分析组合式防水排水方案的设计要点和施工要点,以促进组合式防水排水方法在道路工程道路防护中的应用,以促进道路路基的防水设计施工顺利进行。

　　1道路路基防水盒排水的重要性

　　路基是道路的基础组成部分,是道路的根基,对道路的好坏有着十分重要的影响,其防排水工程也对道路后期运营也影响很大。主要有一下几个重要影响。如,1、作为道路基础结构的路基,主要承载以后车辆交通载荷,如果其防排水工作没有做好,不能有效克服日后的雨水冲刷或洪水侵袭,将会有导致整条路出现变形,是路面会坑坑洼洼,车辆在行驶时将有大的颠簸,严重时还会使得道路发生坍塌,严重阻碍交通通行, 行车也不安全。2、如果道路有较好的防水和排水结构,可以对路基的添加材料的吸水特性及稳定性进行有效补充。有效的减轻受水侵害时对路基稳定,强度、刚度的不好影响,大大的使路基能够稳定,避免发生不好结果。3、好的防排水工程可以有效抵御来自不同方面的水侵害,一方面路基受到所在地区的地下水的影响,因为路基都是有一定的下沉深度, 如果地下水充足将上升到路基层会冲击路基,另一方面是地表雨水聚集的积水,也会在路面进行下沉侵入路基,造成路基局部不稳。好的防排水可以从这两方面阻止水环境度路基的侵害,有助于路基道路稳定运营。 4、最后一个是因为路基是道路中比较隐蔽的工程,后续道路使用时如果有问题是很难发现的,更别说能及时修复,所以进行好的防排水设计施工必须引起相关部门和单位的重视,加强路基的相关防排水的工程工作, 为道路以后使用打下坚实基础。

　　2 对于路基的防排结合式防水工程应用的优点

　　当前,对于深埋地下一些大型的工程如地铁、隧道灯,为了保证后期运营质量和安全,都会将各种防水形式进行交错混合使用,常用的方式有防水、排水,截留和堵水等,会取得很好的效果。但是对于地表道路当前还是采用比较传统的加设排水沟渠形式,防水结构比较单一,难免会抵挡不住水的侵袭,如果对于道路进行防排结合的一体式路基防护进行双重保护,其防水效果将大大增加。防排结合的优点可以有几点,如,1、进行防排水设计和施工的路基将有双层保护,一方面排水设施可以将路基路面的大量流动的积水进行排出,减小水对路基的冲刷。另一方面采用防水措施,对对水进行阻隔,减少水的渗入,避免局部路基不稳。这两种防水措施混合使用,双管齐下,能将路基防水效果达到最佳。2、进行路基防排工程结合能够对路基防水的设计、施工的难度有所降低。经过对以往的建设经验的总结,如果只用一种措施进行道路施工,要想达到很好的防水效果,工程的难度会很大。如果将两者结合,并有效互补,则会对整个道路路基工程的方案设计阶段的难度较大降低,施工中结合具体进行混合而灵活的布置会使施工环节更为轻松应对。

　　3 道路路基防排结合的防水设计和施工应用实践

　　3.1 做好路基防水施工

　　要在路基防水施工中选取适宜的防水沥青材料,通过现场试验确定防水沥青的掺入量,保证道路路基的防水性能。在防水施工的具体作业过程中,必须保持先轻后重、先慢后快的方法,进行路基机械压实施工, 并由两边到中间进行压实操作,确保路基含水量在适宜范畴以内,并要对相邻两段进行纵向重叠压实2m,使之平整、连续,没有明显的机械碾压痕迹。同时,还要注重路基防水施工的接缝施工处理,要在路基上方铺设适宜宽度的防水土工布,注重路基接缝处的重叠铺设,并保持20mm 的重叠宽度,提高防水土工布铺设的完整严密性。另外,还可以通过涂抹沥青的方法,加强对路基接缝处的处理,提高路基接缝处的密封性。

　　3.2 加强排水沟施工

　　可以选取M7.5 浆砌片石在路堤两侧敷设排水沟,使之具有一定的纵坡角度,保持排水沟断面尺寸与设计尺寸相契合,超出开挖的部分要以浆砌片石进行嵌补。同时,要预先检查排水沟的坑底,确定其干燥、无积水现象,再用砂浆铺平沟底,吊装作业时要控制好排水沟的纵向标高和平面位置,使之与设计相一致。排水沟的沿线区域必须设置15m 间隔20mm 宽的沉降缝,再以M10 砂浆进行勾缝嵌补。

　　3.3 注重载水沟施工

　　可以在路堑段设置矩形截面的截水沟,深度0.5m,厚度0.3m,预先进行沟槽的清理和压实作业,使其截面形式和尺寸与设计相契合,再以 M7.5 浆砌片石进行截水沟的砌筑施工,施工作业方法采用挤浆法,进行分层、分段砌筑施工,保持一定的连续性。对于无法保持连续作业的要在间断处预留斜槎,并做好沉降缝的合理预设,加强截水沟的洒水养护管理。

　　3.4 做好边沟、暗沟和渗沟的施工

　　可以在道路两侧设置矩形的边沟,设置边沟沉降缝,并注意依据纵向标高由低往高进行砌筑,使之具有施工的连续性。在暗沟和渗沟的施工过程中,可以选择矩形渗沟,下方和外围铺设防水土工布和排水垫层, 降低地下水位,避免路基的水毁现象。要结合道路工程实际情况提出防排结合式防水设计和施工方案,加强路基防水施工、排水沟、截水沟、边沟、暗沟和渗沟的施工,确保道路路基的安全稳定性。

　　结语

　　通过以上对于路基的防排结合的相关防水的设计以及施工方面的分析可知,进行防排结合能有效的弥补单一防水措施采用的一些不足, 在当今的道路工程中起到很重要的作用和影响,也具有先天的优势,不仅在设计环节,也体现在施工环节,是道路建设发展的防水方面的必然选择。相关部门和企业必须要进行一定的深入研究,将其进行应用的拓展,使其更好的服务于道路工程。

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