Ferrari Portofino M 为浪漫主义色彩增添激情！

　　原本Portofino是一座充满阳光、沙滩与海风的意大利海滨小镇，但是随着法拉利将其命名在旗下最具浪漫气息的2+2座硬顶敞篷跑车之后，Portofino之名得以扬名四海。而Portofino M命名中的“M”源自于意大利语“Modificata”，译为“升级”，强调了这款全新车型的技术革新与性能的增强！

　　升级的动力系统

　　法拉利Portofino M依然搭载3.9L V8双涡轮增压发动机。这款发动机采用了结构更为紧凑的平面曲轴设计，实现了更低的旋转质量。同时，紧凑的涡轮设计确保了更低的转动惯量，使得即便为涡轮增压发动机，其转速仍可以轻松超过7000rpm。不过，相比于Portofino，动力提升了15kW，在5750~7500rpm时，可以达到456kW的最大功率，在3000~5750rpm时可以达到760Nm的最大扭矩。

　　为此，法拉利的工程师对凸轮轮廓进行了重新设计，增加阀门升程的同时，优化了燃烧室内混合气的填充速度。与此同时，涡轮增压器总成也搭载了用于测量涡轮转速的速度传感器，将可测量的最高转速提升了5000rpm。更重要的是，为了满足最为严苛的污染排放法规，排气系统安装了汽油颗粒捕捉器（GPF），可以在满足国六b污染控制排放标准的同时，带来充满激情的驾驭质感。

　　另一项重大技术革新就是换装了全新的8挡湿式双离合变速器，与原来的7挡双离合变速器相比，这款变速器齿比缩小4%，通过全新换挡软件策略，提升动力表现。结构上采用了双离合油槽架构，在实现体积缩小20%、减重6kg的同时，扭矩输出提升了35%。而相比于较早前问世的SF90 Stradale，拥有更长的速比以及提供了机械式倒挡功能（SF90倒车依靠电动机）。同时，得益于变速器的尺寸、安装位置的优化，实现了更为合理的布局设计。综合上述升级，法拉利Portofino M的0~100km/h加速时间相比Portofino提升了0.05秒，达到3.45秒。最高时速超过320km/h。

　　极致的驾驶体验

　　有了上述强悍的动力支撑，法拉利通过可变增压管理系统（Variable Boost Management）在所选挡位中调节扭矩输出。比如在低挡位时，通过在转速区间内瞬时形成扭矩曲线，带来“零涡轮迟滞” 的平顺且强悍的加速体验。而在高挡位时，拥有更大的变速比，使整个发动机转速范围区间带来出色的瞬时动力响应。而新增的第8个挡位优化了传动效率，能够有效降低油耗与排放。

　　此外，工程师还为法拉利Portofino M提供了五种驾驶模式，分别是拥有最佳驾驶稳定性和控制表现的Wet模式、可在干燥路面中正常行驶的 Comfort模式、动感驾驶体验的Sport模式、极致驾驶乐趣的Race模式和禁用VDC和F1-TCS控制的 ESC-Off模式。其中Race为新增模式，都可以通过位于方向盘右侧的manettino旋钮进行调节，操作过程仿佛置身于F1赛车中，激情无比。

　　法拉利Portofino M搭载了6.0版侧滑角控制系统（SSC） ， 该系统整合了电子差速器（E-Diff）、F1-TCS、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）等多项先进技术。工作时，凭借算法将实时预估的侧滑角信息传送至这些共享的车载控制系统进行协同合作，进而对车辆的动态表现进行实时调整。

　　而法拉利动态强化系统（FDE）是一种横向动态控制系统，可利用软件来调节作用在每个车轮制动卡钳上的液压制动压力。在法拉利Portofino M车型上，该系统仅在“Race”模式下启用。在车辆过弯与出弯时，确保驾驶者能够更轻松直观地操控方向盘与油门踏板的同时，赋予车辆更具可预见性与可控性的侧滑动态性能。这表明，法拉利动态强化系统（FDE）并非取代了传统的车辆动态控制系统（VDC）与稳定控制系统（ESC），而是为它们提供辅助。

　　科技引领设计

　　法拉利Portofino M在整体设计上仍然遵循Portofino化繁为简的全球化设计理念，车身前部、侧面以及车尾营造出了浑然一体的雕塑质感，整体优美、和谐，能够带给人极具意大利文艺复兴时期的美学特征。

　　不过，性能的提升让这款车在细节设计上更具特点。首先，前保险杆两侧的进气口尺寸的加大令前部设计更显凌厉。同时，前保险杠上的开口设计完美融入侧翼，不仅凸显其出色的空气动力学性能，还提升了侧面轮廓的和谐美感。为了优化整车的空气阻力，设计师对轮拱罩进行了重新设计，在其顶部增加了通风口，使得车辆在行驶过程中，从前部散热器导出的部分气流通过通风口，并在气流离开时加速上升，提升了气流的通过性。

　　车身侧面，设计师在优雅的线条中融入了为法拉利Portofino M量身打造了钻石切割轮圈，其造型巧妙借鉴了侧翼的设计元素，兼具动感与优雅。而辐条则采用不同寻常的雕塑感设计，带来明暗对比的视觉效果，令轮辋更添璀璨光芒。

　　Portofino M的尾部设计更显紧凑，后保险杠设计也更加简练，雕塑感十足。轮廓线条看起来更加灵动，造型与前保险杠更具一致性，全面提升了整车的和谐美感。

　　车尾在移除消音器的基础上，引入了全新排气系统，而底部扩散器经过重新设计，与保险杠彻底分离。这种设计让客户所定制的碳纤维扩散器更具视觉冲击力，进一步提升车辆的运动范儿。

　　豪华与科技的结合

　　作为硬顶敞篷跑车，法拉利Portofino M恰到好处地诠释了GT跑车的时尚质感与运动精髓。等待14秒，敞篷打开后，阳光、海风，还有那诱人的排气声浪皆近在咫尺。这些，其实早在Portofino设计初期，法拉利的设计师们便明确了成功的车型设计所必备的条件，那就是外观和内饰在设计与功能方面保持一致性、在实现减重的同时，为驾乘者营造出诱人的驾驭氛围和充足的空间表现。

　　首先在设计上，仪表盘大小不增反减，呈现出极具层次感的功能设计，帮助设计师合理地布局科技配置，诠释标志性的贯穿式整体架构。中央水平铝质“刀锋”设计将仪表板、空调通风口以及乘客显示屏划分为上层的三个独立专属区域。下方凹位空间设有控制装置，中央为10.25英寸触摸屏。基于这一布局，高科技元素和精致组件的装饰呈现出浑然天成的和谐美感。

　　座舱对称布局和宽大后排座椅一目了然。修长桥型设计令仪表区域与中央面板无缝流畅衔接。该布局旨在增加乘客的参与感，车门饰板、车门把手以及包括中央触摸屏和乘客专属触摸屏在内的各项控制装置的设计均十分精细。

　　值得一提的是，特别打造的专属座椅采用镁质架构。差异化密度垫设计和超纤薄的靠背造型为后排提供更充裕的乘坐空间。此外，座椅和靠背可提供三级可调式通风功能，在寒冷的冬季，备受欢迎的颈部加热功能可令乘客倍感温暖舒适。颈部加热功能共有三级加热模式可选，基于行车速度、外部气温和可折叠式敞篷位置，相应调节从头枕吹出的暖风速度。