个性超凡

　　对车的不满意是导致改装车盛行的主要原因，特别是在个性化和时尚化方面，年青人对车的挑剔程度非常高。由于自己的想法无法变成现实，所以年轻人总是迷恋改装车，后者个性十足，能充分体现出青年人活力四射、激情狂放的特点。有钱任性可以爆改劳斯莱斯，但大多数人还是从入门车型开始接触改装。就像主机厂有明星车型一样，在改装圈同样有一些车格外受到青睐，在别人眼中可能只是辆买菜车，却能成为年青人表达个性与创造力的舞台，熏黑的轮毂、炸街的排气、拉风的尾翼等等，都是改装车最具辨识度的几个标签，那么适合改装的车有哪些呢？

　　S2000、思域、Integra、雅阁、飞度、CR-X、CR-Z......可以说，本田旗下所有车型都具有改装潜力，无论内饰、外观、轻改、重改均有无限可能性，但是，要说最有代表性的，还是本田思域。

　　2021 年9 月24 日，对众多本田粉来说，意义非凡。全新一代本田思域上市了。毫不夸张地说，到目前为止，本田思域是为数不多有着信仰的车型，虽然从销量上来看，本田思域远不及同级别的日产轩逸、大众朗逸以及丰田卡罗拉销量那么高。但是，正是10 多万的“本田思域”，成为了2017 年年度关键字，上了不知道多少次热搜，似乎所有的超跑、豪车都在找思域，要与其一决雌雄。

　　很多人都知道思域很火，但不知道为什么很火：这完全是一个南京思域车友群的对话截图引发的“战争”，大概内容就是无所畏惧，“秒天秒地秒空气”，喊话挑战600 万以下所有车，输了直播烧车，瞬间引发了无数豪车车主不满，跟风过后就是约战，拍各种各样的视频，思域的知名度瞬间倍增，真真正正一分钱没花，却抢了头条。

　　FD2 是思域Type R 系列的顶峰之作，其搭载了著名的K20A 红头发动机，最高可以输出225 马力和 215N·m 扭矩；不仅如此，车辆原厂配备了LSD、Brembo 四活塞卡钳、双叉臂后悬架，在当时以1 分04 秒的成绩刷新了日本筑波赛道的最速量产前驱车记录。虽然这代思域已经有了一些年头，但它依旧不缺乏拥趸，而改装的风格和类型更是各式各样，多不胜数。我们来看看两辆Hellaflush 风格思域的改装历程。

　　看到这辆FD2的外观时，觉得这辆思域改得不错，前后都换了FD2的灯。但实不相瞒，其实它就是一辆思铭。

　　车主介绍，这是自己买的第一辆车，因为很喜欢日系性能车，很喜欢FD2，所以思铭一出，车主就毫不犹豫地将它拿下，省下换装FD2 前后灯以及包围的钱，将其用在其他更值得花钱的地方，确实也更划算一些。和很多热爱改装的人一样，车还没有到，车主就已经开始着手购买包围、胎铃等改装件。当时还不太了解 Hellaflush，一次偶然机会在微博上看到一些国外Hellaflush 风格的FD2，深受其毒，不断想方设法去了解怎样才能改到那种水平，其中包括如何挑选避震以及轮圈数据等。

　　开始时没有足够的资金玩气动，车主只能从绞牙避震玩起，尝过被人骗，试过买了高价改装件，也曾买错过品牌等。直到看到一辆广州气动思域，贯彻的风格就是简单，车主一下子就被它的简洁所吸引，特意到广州拜访，当时也没有想立刻上气动，还是想玩绞牙，玩比较极端的风格。

　　转折点是车主花了很多人力物力托人从美国买了套轮圈回来，但用绞牙避震做不出国外的那种效果，为了轮圈改了气动避震。第一套气动是DIY的，用BC BR的筒芯去改前后独立的基本版气动避震，之后不断完善这套气动，前后独立的基本版避震是没有操控的，因为气压是流动的，一转弯侧倾就会很严重，就升级四轮独立气动避震，但依然不满足，因为没有气压记忆，最后升级了ACCU。

　　开始用的是台湾生产的包围，但吻合程度不够，又从日本订了一套。车主的原话是：“到现在为止，换了很多套铃和包围，如果你问我满不满意的话，我肯定是不满意的，因为我的要求太高了。现在觉得自己是比较极端的玩家了，6 度的倾角满足不了我的视觉要求，满足不了我追求的姿态。下一步的改动就是换色，其实还有一套轮圈，那套轮圈的数据更加极端，打算换了色之后再装SSR 的轮圈，前9.5J ，ET5，后面10J， ET11，预计到时的后行驶倾角会达到8 度，前面也会有5 度多。如果再换上黑色内饰，基本上这部车就算完成了。”

　　另外一台则是不折不扣的本田思域，车主之所以选择它，只因觉得够靓。据了解车主的第一辆车是飞度，当时就没有少改，最终也是走气动的道路，选用Airforce 气动避震。有了前车之鉴，车主在一年前购买思域时就迫不及待地改了ACCU，用的是和朋友思铭一样的BC BR 筒芯。

　　和思铭不同的是这辆思域是二手购入的，车主买下后第一时间为其改了白色。当问及是不是特别喜欢气动，车主表示：“也不能说是喜欢气动，就是喜欢车身姿态够低，而最直接也最实际的就是上气动避震。”由于东莞路况较为一般，所以气动避震可以说是既满足了车主对低姿态的要求，也能适应日常使用。

　　另外为了够特别，车主没有选用较为热门的轮圈，转而采用国内厂商OPENING 生产的轮圈。不要以为车主是贪国产轮毂便宜，其实这套轮圈也价值不菲，据车主透露这套轮圈用掉2 万多，买一套进口的RAYS 价钱也差不多，但车主就是喜欢它与众不同。

　　3 系是BMW 最成功也是销量最大的车系，作为宝马的当家花旦，3 系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳者，而其真实表现也无愧于这个称号。宝马3 系列的历史可以追溯到1962 年宝马推出的1500 型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500 型发展出来的宝马114 车型奠定了宝马3 系的雏形。1975 年，这个车系被正式命名为宝马3 系列。

　　宝马3 系是宝马公司有史以来最成功的车型，迄今为止，宝马3 系在全球的累计销售量已超过了300 万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3 系，从1975 年第一代宝马3 系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。

　　2019年3月29日，随着华晨宝马最后一辆现款3系驶下铁西工厂生产线，这一代宝马3系(F30/ F35，即标轴和长轴距版) 正式完成了在中国市场的征战，结束了它的生命周期，这一代宝马3 系从上市到停产一共售出684141 台。

　　说起运动车型，宝马3 系一直都是不少热爱汽车的热血小伙子的“梦中情人”，而梦想的车型到手后，没有多少人能抵制住改装升级带来的诱惑。宝马三系（F30/F35）面世，让不少人觉得宝马好像变乖了，斯文了不少，而车美士宝马新三系F35 的改装升级方案，撕下了三系伪装的假面具……

　　也许是市场需要，也许是定位取向不同，新三系F35 当时的面世确实引起一番热论。有人觉得三系变味了，往日紧凑运动的形象不复存在，它的改变迎合了更多人的胃口。所谓各花对各眼，我们无法定义这种变化是好还是坏，但三系的定位依然是一款运动型轿车，对于爱它的人来说，无法接受它的改变，就只能够通过改装来满足自身的需求。

　　广州车美士汽车配件制造有限公司是一家从事个性化车辆升级产品生产的企业，始创于1992 年，2000 年开始进入改装市场，一直致力于生产个性化汽车改装产品，包括车身外观套件、车身加强件及排气系统，代理了SIMOTA、D2、HKS、SPR 等知名国际改装品牌，为客户推出定制化的整车升级改装方案。

　　这辆宝马三系F35 是车美士总经理易峰的座驾，也是车美士公司的DEMON CAR 之一。易峰先生个性直爽，做事雷厉风行，热衷驾驶和改装，三系顺理成章成为他的心头好。为了兼顾日常需要，让后排乘客拥有更大的空间，提高舒适性，他选择了328Li 车型。

　　三系F35 的车身线条与上一代车型相比，低调了许多，线条不如上代车型分明，虽然有失动感，但却添了几分豪气和质感。相信许多选择三系的人都是好“动”之人，为了使新三系更加动感和个性，易峰为它开发了全套外观升级套件。该套件包括碳纤维前进气格栅、前保险杠、碳纤维引擎盖、碳纤维车顶、碳纤维车顶扰流板、碳纤维尾翼、侧裙以及后碳纤维后扰流器。全套外观升级套件大量采用碳纤维材料制造，加强动感之余还能够有效降低重量。

　　三系F35 车头尖锐锋利，车美士前保险杠和碳纤维引擎盖上身后明显地加强了车头的动感和攻击性。前保险杠造型能够找到1M 的影子，底部前唇区域采用碳纤维材料设计，使整个保险杠更加骨感，层次和轮廓更加分明。碳纤维进气格栅和开孔式设计的碳纤维引擎盖为车头的动感加分不少，尤其是引擎盖的开孔和隆起线条的设计，使引擎盖更具力量感。

　　从侧面看侧裙，采用复合式设计，中部隆起的碳纤维线条与车身的腰线相互辉映，车辆的俯冲感与动感更加强烈。车尾部的碳纤维车顶扰流板和碳纤维尾翼以及碳纤维后扰流器的铺衬，让整个侧面线条更加饱满夸张，使人过目难忘。动感不仅有外在，还有内装。内饰也采用了大量碳纤维材料进行修饰美化，包括仪表盘、中控台以及车门把手，均更换为车美士制造的碳纤维饰件。坐在车内，大量碳纤维饰件给人耳目一新的感觉，让人充满激情与热血。但易峰说，这还不算完，他计划将内饰进行更加动感的改造，采用更加夸张的色调搭配，让人充满想象与期待……

　　车当然不能中看不中用。经过车美士外观和内饰升级套件的包装，新三系撕下了斯文的面具，操控的提升自是必不可少。车美士提供的升级方案包括D2 街道版绞牙避震、 D2 前8 活塞后6 活塞刹车套件和车美士中尾段排气系统。

　　D2街道版避震拥有全段高度可调设计，可以根据需要有效降低车身，使车身更加动感，对操控的提升也是功不可没。更换D2 街道版绞牙避震后，车辆高速行驶紧急变线和过弯时的侧倾都能够充分减轻，同时拥有着良好的舒适性。

　　前8 活塞后6 活塞的D2 刹车套件显得格外夸张，有了这个强大的后盾，能够大大缩短车辆的制动距离，提高安全性。车美士自制的中尾段排气针对新三系车型设计生产，除了能够在车辆提速时提供雄厚有力的排气声浪外，还能有效改善车辆在全段区域的马力和扭力输出，让驾驶者获得操控享受。

　　车的性格是人赋予的，经过车美士改装升级的宝马新三系，撕下了宝马低调的华丽面具，让三系骨子里的运动由内至外迸发出来……

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