搭车去旅行 不靠谱的方式完成靠谱的穿越

　　在上世纪50年代末的美国，曾经有一个被称为美国“垮掉的一代”的代表人物——杰克·凯鲁亚克，他的成名作自传体小说《在路上》讲述了几个摒弃社会束缚，追求自我的年轻人靠着沿途搭车或自驾穿越美国大陆的故事。60多年过去了，尽管即使在今天对于这本小说还有着巨大的争议，但不可否认的是，此书影响了整整一代美国人的生活方式，被公认为20世纪60年代嬉皮士运动的经典。然而，本文要讲述的，却是另外一个“在路上”的非典型案例，两名来自中国的年轻人谷岳和刘畅曾在2009年完成了一次疯狂的旅程，他们从北京出发，通过向陌生人搭车的方式，一路向西，途经13个国家共1万6千公里，换乘了88次车，最终到达了德国的柏林。而他们现在正在进行一个更加疯狂的计划——搭货轮到美国，然后从美洲大陆最北段的阿拉斯加开始采用搭免费车等各种不靠谱方式，横穿整个大陆，一直到达大陆的最南端——阿根廷。他们称之为“借用各种方式完成世界上最长的陆地穿越”。

　　不普通的普通人

　　驴友、背包族、冒险家……尽管在谷岳和刘畅身上可以冠以各种头衔，但是生活中的他们其实只是两个普通人。谷岳曾经这样调侃自己：“也许许多人以为我们是富二代之类，其实可以说我们是三无人员，没车没房也没固定工作。”不过，他们俩曾经也是工作稳定生活优越的白领。甚至用一般意义上的标准来衡量的话，他们都算是一只脚已经踏入社会精英圈子里的成功人士。少年时的谷岳就跟随家人移居美国，2001年他大学毕业后去了通用电气公司做金融风险评估，可这时的他却首先对自己的生活状态产生了怀疑——读书、工作、买房、结婚……这种早已被设定好的人生轨迹并不是谷岳想要追求的。带着疑惑与矛盾又过了两年，谷岳终于在2003年辞去了他的工作，开始了自己间歇性的周游世界之旅。他靠着在世界各地打短工或者售卖自己旅途中的摄影摄像或者文字作品赚钱，然后再把这些钱全部花在旅途上。

　　比起谷岳，刘畅走上这条道路要晚一些。毕业于中国电影学院的他在此之前是一名导演，一直以拍片为生。两人的邂逅发生在2007年，当时刘畅要去墨西哥给VISA拍一个小片子，想找一个熟悉墨西哥的人与他同行。而谷岳正好在前不久去过墨西哥，两人经人介绍便由此结识。尽管那一次谷岳因故无法与刘畅同行，但在2008年，谷岳在计划横穿欧亚大陆的旅行时，第一个想到了刘畅，于是他们正式成了旅行搭档。

　　苦并快乐着

　　尽管谷岳与刘畅各自都有许多徒步旅行的经历，在2009年两人也已经成功地完成了一次欧亚大陆的大穿越。但这次史无前例的从阿拉斯加到阿根廷的长途穿越旅程对于他们来说依然是一个巨大的考验。首先就是经费问题，即使采用搭便车加自助的“最环保”旅行方式，纵穿整个美洲大陆也需要一笔不小的开支。好在谷岳他们头一次拿到了赞助，这让他们可以不再为旅行经费而操心。有了经济上的支持后，还得在出发之前作其他准备，匕匕如制定旅行计划，他们两人会事先通过网络和《LonelvPlanet》(即《孤独星球》)自助书收集资料，确定自己具体需要到达的每一个点。但是一般不会做具体线路计划，因为在旅程中往往会遇到许多预料之外的情况，并且也经常会在每一个具体地点被其他游客或本地人介绍更多值得一去的地方，这样他们的旅行路线就充满了更多的机动性。当万事俱备之后，终于在2010年9月7日，谷岳从中国宁波出发，搭一艘集装箱船横穿太平洋到美国的塔科马(西雅图旁边)，之后再飞到阿拉斯加的菲尔班克斯，在那里跟刘畅会合并正式开始这次的陆地历险记。

　　在正式上路之后，他们会面对更多的困难。其中最大的问题之一就是搭便车的问题。这一看上去非常浪漫的举动当实际做起来时并不像想象中那样简单和惬意，它需要考验搭车者的勇气、耐心以及沟通交流能力，更重要的是，需要考验搭车双方对陌生人的信任。除此之外，搭车人的运气也占据很大成分。他们也曾经遇到过在某个地方连续几天搭不到便车的情况，这时候要做的只能是保持着一切最终会好起来的乐观心态继续等待。

　　在谷岳和刘畅两人之中，自助游经历更为丰富的谷岳早已是搭便车的老手了。他告诉我们说，在搭便车时，真诚的微笑是可以超越一切语言的最有效的交流方式，也因此他们的搭便车之旅基本上很顺利。当然，他们也曾遇到过不愉快的经历：之前在加拿大卡尔加里南部的3号高速公路上，他与刘畅曾经遇到一个名叫Tom，长相酷似迪卡普里奥，开着破旧切诺基的小伙子。在骗取了谷岳40加币之后，Tom把他们丢在了一个加油站旁边。谷岳说这是他在多年的搭顺风车旅行中惟一一次受骗。尽管有过这样被骗的经验，但他们仍然相信这个世界上善良的乐于助人的人更多。

　　除了搭顺风车的困难之外，在长途旅行中另一个问题就是经常会遇到各种意想不到的情况。谷岳回忆了他们从阿拉斯加费尔班克斯出发第一天的一次经历，当时顺风车的车主在下午把他们放在了一个曾经为淘金而建的临时小镇里。那个小镇上根本没有可供游客住宿的设施，而他们的帐篷睡袋等装备也没有到位。而在那个时间段能够继续往前开的所有车辆都已经无法搭载更多的乘客，他们要搭车只能搭乘往回开的车回到旅途的起点费尔班克斯。要么接受出师不利重头再来的沮丧事实，要么冒着零下几十度的严寒在露天过夜，谷岳和刘畅面临着两难的选择——最后，两人作出了一个近似冒险的大胆决定，他们继续徒步向前步行了两公里，终于找到了一个类似矿工宿舍的建筑物，并在和当地人沟通后获得了过夜的地方。尽管在接下来的旅途中，他们还遭遇到过许多次类似的危险情况，但对于他们来说这些都是值得大书特书、充满愉悦的回忆。

　　记录并分享旅行的意义

　　当被问起旅行的意义时，谷岳和刘畅不约而同地说出了“自由”两个字，他们认为在大多数时候，现代人生活在一个固定狭小的圈子里，就如同生活在自己的泡泡里一样。只有勇敢地走出去，才能重新认识自己、认识这个世界，寻找到一种心灵上的自由。在旅途中，他们看到过太多景色宜人的地方，但对于谷岳和刘畅来说，最美的反而是那一路艰辛的历程。谷岳这样说道：“有人问我这次上路有什么目的，我想了想，只能说’如果你需要问为什么，你就不会理解的。’”

　　虽然对于谷岳和刘畅来说，陆地穿越代表着他们所向往的一种更为自然单纯的生活。但是他们也并不排斥现代高科技为他们旅程带来的更多便捷。几百年前当马可波罗东游时，还只能靠着文字记录自己的所见所闻。而在现在这个数字化时代，人们却可以通过影像以及图片将旅途中的一切记录下来。而图片与影像的优点就是不会像文字一样因为时间的推移以及人们对文字理解度的不同而失真，能够达到极高的还原度。恰好的是，除了旅行之外，谷岳和刘畅还有共同的爱好：拍摄记录片以及摄影。所以在旅游的同时，他们也不忘在一路上用影像记录着旅程中的点点滴滴，向世人阐释着他们旅行的意义。

　　事实上在之前的每一次旅行中，他们已经习惯了边走边拍，拍摄的作品一方面可以换取稿费来补充旅行经费，而更为重要的是，图文与影像的综合记录使我们这个时代的游记匕匕以往都更加详实生动。而数码产品的便携化更让这一记录的过程匕匕以往更加轻松方便。在上一次横穿欧亚大陆的长途冒险中，谷岳和刘畅的摄影摄像装备还略显累赘，它们包括一台佳能XHA1、一台尼康N80、一台索尼掌中宝以及150盘DV带子等。而这次考虑到行程更长的原因，他们的摄影装备也越发偏向轻便迷你，包括佳能EOS 5D MARKIf、松下TM700／小高清摄像机以及诺基亚N8—00手机。靠着这些装备，他们甚至在美国秘密军事基地外拍摄到了捕食者无人驾驶飞机的试飞情况。尤其是因为它们的高清拍摄(前二者支持1080p，N8—00则支持720p)功能，更是让画质效果分外出色。

　　当然，他们用图像和视频记录旅程中的一切，不仅仅是为了给自己留下美好的回忆，更是为了将这些过程分享给所有向往这种生活的人们。无线网络的出现让世界最大限度地与他们的足迹同步化。在2009年前往德国柏林的时候，他们主要使用博客分享照片与视频，更新速度大致是每一到两周一次。而短短一年时间里，微薄已经普及成熟，通过手机无线上网也成了一大主流。他们的分享频率也大幅提升：靠着诺基亚赞助给他们的N8—00手机，两人可以随时随地地把自己拍摄到的图片通过手机上传到微博上，尽管每天都风尘仆仆地行走在路上，也能够保证一到两次的微博更新，这也让他们受到了更多人的关注。

　　谷岳曾经说过：“有些事现在不去做，就永远不会做了。”如今的谷岳和刘畅，依然还在路上。他们一边旅行，一边记录。他们给未来的自己留下了许多美好的回忆，同时也让无数的人们认识到：原来生活还可以这样。