加快推动汽车新型工业化落地

　　文 / 中国汽车工业协会行业发展部主任 尚蛟

　　2023 年12 月5 日下午，中国汽车工业协会等主办的2023 全球汽车芯片创新大会“高层峰会”在无锡举行。峰会上，与会嘉宾们主要围绕“新型工业化下的汽车芯片发展”主题展开闭门研讨。这是中国汽车工业协会积极推动汽车新型工业化发展的诸多具体行动之一。根据相关工作实践，笔者对汽车新型工业化也有一些认识和看法，与大家分享。

　　新型工业化是国家发展战略需要

　　汽车新型工业化是推动汽车强国战略的重要途径之一，有利于促进汽车产业健康可持续发展。2023 年12 月11-12 日召开的中央经济工作会议对2024 年经济工作总体要求就提出，要以科技创新引领现代化产业体系建设，大力推进新型工业化，发展数字经济，加快推动人工智能发展等。

　　党的二十大报告明确提出，到2035 年基本实现新型工业化，并强调建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国和数字中国。

　　2023 年9 月，党中央召开了全国新型工业化推进大会。习近平总书记指出，新时代新征程，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业，实现新型工业化是关键任务。

　　汽车工业作为国民经济的支柱产业，其产业链长，涉及面广，市场规模大，连接带动作用强，是新型工业化的重要组成部分。

　　新型工业化是行业和企业转型升级需要

　　当前，汽车产业正处在大变局中，数字化、智能化和绿色化是新型工业化的鲜明时代特征，是制造业转型升级的重要方向，更是汽车产业向高质量发展不断前进的指明灯。经过多年发展，我国新能源汽车产业已经具备了一定的领先优势，产业链相对完善且稳定，产品有很强的竞争力，并取得了不错成绩。如果说现在正是汽车产业的下半场，那么智能化就是下半场的主角。

　　随着新能源、大数据、云计算、人工智能、信息通信等技术在汽车产业快速应用，智能网联、融合共享、互联互通等领域已经发展成为新的产业生态，而智能网联汽车正是这个里面的关键载体。要想保持我国智能网联汽车发展的引领优势，就要在操作系统自主体系培育、数据生态建设、车能路云融合等方面不断创新和发展。

　　智能网联汽车的快速迭代离不开汽车芯片。芯片是智能化升级中的重中之重。在全球化大背景下，芯片已成为国与国之间竞争的焦点之一。汽车芯片已经成为当下企业经营和未来转型发展的最大制约，需要汽车和电子信息两大行业共克时艰，联合创新研发。关键技术需要长期攻关，同时建立合作和共享机制，加强生态体系建设，用更加开放的思维构建更稳定的发展环境，共同培育和打造具有国际竞争优势的人才和企业。

　　2020 年我国提出了“双碳”战略目标。这是我国中长期转型发展战略，也是未来几十年经济社会发展的主攻方向。商用车作为我国公路运输的核心装备，行业产业规模巨大，涉及领域广泛，承载着制造强国和民生重任，有力支撑国民经济建设的高速发展。但是，根据测算，我国商用车以10.4%的总量占比贡献了近50%的车辆碳排放量。因此，商用车多能源发展是实现“双碳”目标和推动新型工业化的重要领域。加大商用车领域的节能减排效果，建议国家相关部门出台相关政策和举措，考虑多能源技术路线共同发展，尽快出台商用车积分、相关鼓励和引导的产业链推动政策、通行政策和基础设施配套政策等。

　　现阶段，我们行业企业已经行动起来。不论是整车企业还是关键零部件企业，大家都在加快转型升级步伐，努力打造具有行业先进水平的电动智能产品，积极推进全球化布局，着力提升产业链引领力，为汽车新型工业化进行不断实践和突破。

　　中国汽车工业协会作为汽车行业组织，一直紧跟国家发展方向，把脉行业最新动向，积极组织和开展行业相关工作。2023 全球汽车芯片创新大会上，中国汽车工业协会标准法规委员会汽车芯片专委会正式成立。至此，中国汽车工业协会已经搭建了汽车空调、汽车制动等传统领域和包括智慧车联、大数据、充换电设施和芯片等新兴领域共计31 个专业领域标准平台，并将从完善产业标准体系、引领行业发展上进一步加大力度，为产业创新、高质量发展和努力实现汽车新型工业化提供基础保障。

　　笔者相信，在当下汽车产业大变革中，通过推行新型工业化一定会助力汽车强国早日实现。