Rolls-Royce’s Fables百年寓言

　　文/马爽 摄影/劳斯莱斯

　　如果说，兰博基尼、法拉利是在不断挑战传统汽车气动效率以及动力性的突破，那么劳斯莱斯则是在不断引领传统汽车奢华出行方式和生活态度。古德伍德的“艺术家”让一台台冰冷的机器变得更有温度、更有故事、更有传承。就像人们所说，劳斯莱斯的每辆车都堪称一件“艺术品”。

　　劳斯莱斯说：“闪灵改变了一切!”作为全球首款超豪华纯电超级轿跑车，闪灵推动着劳斯莱斯品牌迈向开创性的电动化未来。至关重要的是，闪灵首先是一款劳斯莱斯，然后才是纯电动车。

　　这意味着闪灵的内部空间、舒适性、性能或驾乘品质并没有做出任何让步或妥协，相反，以上各方面均通过车辆的基础架构和工程研发实现了改进和增强。

　　无独有偶,闪灵就像每一辆劳斯莱斯出品的车型，有着讲不完的故事。闪灵的设计灵感来源包括高级时装、现代主义雕塑、航海设计、高级定制剪裁及当代艺术等，同时还特别借鉴了至简完美的车身线条、对于光感反射的巧妙运用等现代游艇设计风格。

　　闪灵也拥有众多“古德伍德之最”，其拥有劳斯莱斯史上最宽的帕特农神庙前格栅，由抛光不锈钢材质打造，进气格栅的叶片更加细腻平滑，配以22个LED光源柔和地照亮经喷砂处理的前格栅页片背面，在夜间亦可营造出立体发光的视觉效果。

　　标志性的“欢庆女神”雕像经过全新设计，更为前倾的姿态，拥有更好的空气动力学特性，历经830小时设计建模和风洞测试打造而成。最终，劳斯莱斯“闪灵”的风阻系数低至0.25Cd，是所有劳斯莱斯汽车中空气动力学表现最佳的车型。

　　沿着车顶线条向后，闪灵的尾灯置于劳斯莱斯有史以来最大的一体式车身侧围面板上，该侧围面板从A柱一直延展至后备厢。闪灵的垂直尾灯采用中性的无色设计，以便搭配Bespoke高级定制近乎无限的车身色彩选择。为了与修长的车身轮廓相匹配，闪灵是近百年来首款配备了23英寸轮毂的量产劳斯莱斯双门轿跑车型。

　　马车式车门拥有近乎1.5米的长度，采用激光焊接技术，是劳斯莱斯有史以来最大的车门。车门采用100%的铝材质，在不影响刚度和强度的情况下减轻了车身重量，并和自幻影后每款劳斯莱斯一样，配备了专门开发的带有电动辅助系统的自动车门（EffortlessDoors）电动辅助系统。闪灵的自动车门的功能与现款古思特车型相似，可以实现车门的电动辅助开启和自动关闭功能。

　　除此之外，闪灵依然秉承劳斯莱斯一贯的设计理念，沿着极富视觉冲击力的垂直车头线条，闪灵的溜背造型映入眼帘，它的灵感来自经典的汽车和赛艇。顺滑的车顶线条进一步提升闪灵卓越的空气动力学表现。车侧下部的“飘驰线” 可谓从视觉上彰显了劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘感受”，其车身线条向门槛位置收束更为灵动，通过车身对于道路的反射营造犹如赛艇船体反射海面的飘逸动感。

　　Bespoke高级定制是所有劳斯莱斯客户的最爱，也是所有劳斯莱斯车型内饰的灵魂所在。作为劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型，4,796颗柔和光点为闪灵营造出璀璨“星空”。如客户需要，也可在由精湛手工艺打造的多款不同木材Canadel车门镶板中做出选择。

　　闪灵的星光面板延续着空灵的夜空主题，星光面板由劳斯莱斯历经超过10,000个工时研发而成。在星光面板上，超过5,500颗“星星”围绕着“Spectre” 字标熠熠生辉，星光面板位于前排乘客前方的中控台上，当车辆启动时将会被点亮。

　　全新前排座椅的设计灵感源于英式服装剪裁，座椅靠背下部的“翻领” 位置可在基础色彩的对比色系或匹配色系中做出选择。与所有劳斯莱斯汽车一样，闪灵的内饰空间为客户提供了近乎无限的Bespoke高级定制可能性。

　　基于劳斯莱斯独有的“奢华架构” 打造的闪灵，“奢华架构” 从构思之初便将纯电动力总成纳入考虑范围。该带有全铝空间框架，可以基于位于车辆四角的四个“工程硬点” 进行近乎无限的扩展与调整。这种与生俱来的灵活性，使得劳斯莱斯能够以最优的方式定制每款车型的车顶、地板、横向结构和门槛框架等组件。

　　闪灵采用定制化全铝“奢华架构”，劳斯莱斯工程团队解锁了“奢华架构” 前所未有的无限潜力：精密的挤出成型铝材和集成式的电池组位，使闪灵较以往的劳斯莱斯汽车刚度提升30%。“完全融入车辆架构中的电池布置方式还带来了令人欣喜的额外收获：这相当于增加了约700公斤的隔音措施。

　　动力系统方面包括两台独立的励磁同步电机，前电机可以输出190kW的功率和365Nm的扭矩，后电机可输出360kW的功率和 710Nm的扭矩。在性能方面，这相当于一台输出功率为430kW、峰值扭矩高达900Nm的内燃机。闪灵的零至100公里/小时加速时间仅需4.5秒。

　　为能够给予闪灵恰当的续航里程，劳斯莱斯首先与客户进行了接触，深入了解他们的预期需求。闪灵的续航里程为530公里（WLTP）超越了这一预期，确保闪灵能够完美适应劳斯莱斯客户群体的生活方式：要知道劳斯莱斯客户平均拥有至少7台座驾以用于不同场合使用，且劳斯莱斯车型的年平均行驶里程为5,100公里。

　　102千瓦时的锂离子电池组，来自澳大利亚、摩洛哥及阿根廷的钴和锂原材料经过严格筛选，电芯的生产过程采用100%绿色能源。先进的车载热管理系统可在零下40摄氏度至零上50摄氏度的极端温度环境下始终保持电池组最佳工作温度。通过195kW的直流快充装置，闪灵从10-80%的充电时间仅需34分钟 ，每补充100公里续航里程仅需约9分钟。

　　可以负责任的说，闪灵是我驾驶过所有劳斯莱斯车型中最不“劳斯莱斯”的。熟悉的厚重行驶质感，却拥有动如脱兔般的矫健身姿；近乎完美的舒适性，却又拥有如此清晰的路感。这一切都要归功于一套非常复杂且电气化、集成化颇高的底盘悬架系统。

　　闪灵的悬架系统是首发于古思特车型上的平面悬架系统的进化版本。工程团队将其描述为“系统交响乐”，它将专门开发的硬件与闪灵的高速处理能力完美整合，呈献劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘感受”。

　　闪灵的抗扭刚度比现有所有劳斯莱斯车型提高约30%，使其不再需要如古思特的上叉臂减振器。在笔直的道路上，平面悬架系统可自动解耦防倾杆，允许各个车轮独立动作。这样可以避免车辆在单侧驶过路面颠簸时造成的车身晃动，并大幅减少由较小的重复性路面破损导致的高频振动。

　　当系统监测到弯道时，平面悬架系统将重新耦合相关组件并使减振器阻尼变硬，四轮转向系统随即准备启动以确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对近20个传感器进行监控并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，确保车辆拥有绝佳的循迹性和稳定性。

　　“古德伍德” 的人们历史悠久，但绝不会循规蹈矩，他们传承技艺，也走在科技前沿。闪灵是劳斯莱斯品牌有史以来技术互联程度最高的车型，其收发信号数量是劳斯莱斯此前车型的三倍。事实上，由于它对道路和天气状况的响应速度和准确性，工程团队称其为“超高分辨率的劳斯莱斯”。在250万公里的测试项目中，闪灵的动力系统和底盘的数千个特性都经过了精密的测试和持续性的完善。

　　“分布式智能” 系统这一软件架构可在离数据源更近的位置进行数据处理，而非全交由单个中央处理单元。为了实现这一点，141,200组数字收发装置中的每一变量都配有专用控制部件。几个附加子变量在近乎所有情况下，都可分析天气、地面速度、道路类型、车辆状态和驾驶风格等因素的变化，从而使得车辆能够更快地响应驾驶员的操作和不断变化的路况。

　　劳斯莱斯闪灵的推出似乎回应着劳斯莱斯创始人查尔斯·斯图尔特·劳斯曾在124年前的“寓言”。当时，他就大胆预测，“电动汽车非常安静和清洁。驾驶时没有任何气味和振动。一旦固定的充电站变得可能，它们将变得非常有用。”

　　如今，劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯则告诉我们，对于劳斯莱斯汽车而言，完美不仅是制造最好的产品，而是一种文化，一种态度，也是劳斯莱斯的理念。闪灵正是诞生于这种文化。它完全符合我们这个时代的情感，阐明品牌未来的方向，完美呼应客户对电动驾驶体验的极致需求，因为闪灵首先是一款劳斯莱斯，然后才是纯电动车。