自驾游火爆并非偶然

　　文 王振麟

　　清明节是年后迎来的第一个假期，文化和旅游部公布的数据显示，仅清明假期首日，全社会跨区域人员流动量就已超过2.62 亿人次。一夜间，从山岳类景区、各大公园、露营地再到各地举办的赏花节都“长满人”。

　　凭借灵活便捷、方便集体出行等特点，自驾游成为假日出行热选。从交通运输部公布的数据来看，清明假期首日，全国高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量超过2.05 亿人次，环比增长30.5%，比2023 年增长72.5%，比2019 年增长22.6%。

　　租车自驾游业务更是发展迅速，根据携程租车数据，2024 年清明节期间国内租车自驾订单量同比去年增长240%，海外租车自驾订单量同比去年增长65%。

　　近年来，自驾游已经成为国民旅游出行的主要选择。自2017 年起，全国自驾游人数占国内旅游人数的比重连续五年超过60％，《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2022 － 2023）》显示，2022 年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重为74.8％。

　　这背后，其实是“天时地利人和”的共同推动。随着物质生活的逐渐富足，游客对旅游体验的要求也日益提高。尤其是“Z 世代”的年轻游客，他们不再满足于以往去各个城市、景点打卡的传统旅行模式，更具体验感、更自由个性化的旅游方式成为首选。

　　“想去哪，就去哪。”自驾游满足了人们探索未知和体验不同生活方式的需求。它让游客更加自由化、个性化地根据自己的兴趣和喜好来安排行程，并且可以深入当地文化和自然景观，享受沉浸式的旅游体验，真正实现“我的旅行我做主”。

　　另一方面，智能手机的普及和移动互联网的发展，使得导航、住宿预订、景点查询等变得触手可及，极大地提升了自驾游的便捷性。

　　中国新能源汽车产业的快速发展也为自驾游提供助力。1 月9 日，乘联会发布最新数据，2023 年国内乘用车全年累计销量达到2169 万辆。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋则在“2024 中国商用车论坛”上透露，2024 年1—2 月，中国商用车产销分别完成56万辆和57.5 万辆，同比增长分别为9% 和14.1%。由比亚迪打出7.98 万元一辆秦PLUS 荣耀版的“王炸”，更是进一步掀起了汽车市场的价格战。汽车产业的快速发展为自驾游提供了助力，而乡村振兴战略的走深走实，为游客出行提供了更多选择，让更多“桃花源”逐渐为人所知。

　　乡村全面振兴为农村地区的基础设施建设带来了翻天覆地的变化。各地政府都在加大对农村旅游资源的投入力度，修建了许多旅游基础设施，如景区道路、游客服务中心、停车场等，为游客提供了更加便捷、舒适的旅游体验。2023 年政府工作报告中提到，2022 年高速公路里程从13.6 万公里增加到17.7 万公里，新建改建农村公路125 万公里。

　　越来越多的农村公路在连通城市、缩短距离的同时，也在中国大地上“穿针引线”出一张旅游网。

　　在交通之外，别具一格的人文景色也起到重要作用。像湖北省黄冈市黄梅县的黄梅东山小镇、东山问梅村以及山东省青岛市的西麦窑村等一批“出圈”的乡村旅游项目，在深入挖掘和利用丰富的农村旅游资源的同时，也高度重视农村地区传统文化和特色风情的保护与传承。通过巧妙的设计与实施，它们成功展现了农村的独特魅力，为游客提供了别样的深入体验，让他们真切感受到乡村的美丽与多彩。

　　自驾游火爆并非偶然，它如同一座露出海平面的冰山，而它那隐藏于海平面之下的基座，正是由经济社会的进步以及人们消费观念的升级等多重因素所共同筑起的。

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