极氪001

  • 来源:汽车与运动
  • 关键字:平台,芯片,细节
  • 发布时间:2024-05-27 16:54

  文/陈熙 摄影/崔凯

  这是一条让老车主看了之后很不舒服的文章,800V平台、激光雷达、8295芯片、双腔空悬,这是24款极氪001升级的关键词,是干货也很诱惑!

  新款的变化在于前杠,左右两边增加了獠牙式的进气口,下格栅的面积也比老款更大。当然了,头顶上方的激光雷达也是它的身份标签。24款极氪001的车身尺寸为4977x1999x1533mm。车长比老款增加了7毫米,但车高降低了15毫米,轴距没变依旧是3005mm。中大型猎装车的颜值依旧在线。

  老款车型设计在前翼子板上的交流慢充口,这次和快充口一样都放在了后边,而且还增加了直流60kW的对外放电功能,小细节值得点赞。

  为何身高度降低了15mm,那是因为老款的鲨鱼鳍天线被取消了。流媒体后视镜的摄像头在24款上,是与后扰流板集成在一起的。除此之外,新款车型还能够选装电动拖车钩。

  进入内饰,双平底的方向盘,与极氪001FR版一样,运动感更强。此外,多功能按键也从触控式换回了物理实体结构,减少误触,握起来更舒服。仪表盘从原来的8.8英寸升级到了13.02英寸,画质比老款更细腻。弧形的上沿虽然没有盖板,但反光的情况比老款要好得多。

  8295芯片的上身,改善了老款中控屏卡顿的问题。15.05英寸的OLED屏、2.5K的分辨率,车机用起来更流畅。而且这块屏幕还是个向日葵屏,可以根据需求偏向主驾或者副驾。

  整个中控台设计很简洁,屏幕的集成度很高,但关键的功能像前后风挡除雾、双闪灯、360度全景影像+透明底盘、副驾手套箱开关,都在下方做了触控的快捷键。

  通常我会对新能源车的全景天幕嗤之以鼻,但这台车的天幕却给了我不小的惊喜。它不仅能够调节防晒等级,还能通过不同的主题自定义天幕的花纹。

  极氪001的前排一体式座椅依旧是运动属性,不过乘坐感受并不生硬,对身体贴合感很好。3005mm轴距带来的后排空间,虽然没有想象中的大,但日常乘坐也不会显得局促。

  24款的极氪001用的是宁德时代麒麟三元锂电池,拥有95kWh和100kWh两个版本,得益于800V快充平台,官方宣称的10%-80%高压快充时间分别为11分钟和15分钟。95度电和100度电的四驱车型,前感应异步/后永磁同步电机的参数是一样的。总功率580kW,总扭矩810Nm,破百加速时间分别为3.5s和3.3s。一脚电门下去,推背感和眩晕感都非常强烈。

  极氪是个很注重性能和操控的品牌,方向盘指向精准,属于指哪打哪的类型。空悬由此前的单腔变成了双腔,悬架的高低和软硬也可以同时调节。良好的侧向支撑可以帮你征服赛道,升高的空悬能让你从容面对非铺装道路的骚扰。一键漂移模式也是24款新增的亮点,它会将整车的动力全部分配到后轮上,帮助新手小白开出更帅的车身姿态。

  有了激光雷达的极氪001,是不是意味着它就能实现更高阶的驾驶辅助了? NO,它的NZP仅限于高速路段使用,毕竟城市NCA功能并没有开通。城市路段只能降级为ACC自适应巡航。要知道阿维塔、问界、极狐等车企已经能够实现城区的无图智驾了,极氪咱们得加加速呀。

  极氪001一直是30万级主打颜值、性能和操控的猎装车。此次的年度改款又针对芯片、智驾、底盘和充电效率进行了全方位的升级。最重要的是,价格还比老款便宜了。如果给你30万元的预算和新能源指标,你会考虑24款的极氪001吗?

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