一汽-大众揽巡

　　文/陈熙 摄影/崔凯

　　车长接近5米、轴距接近3米，超2米的车宽，尺寸比进口大众的途锐和奥迪Q5L都能大上整整一圈，甭管是停在车位里还是跑在路上都能给人很强的视觉压迫感。

　　揽巡全系都是五座，6/7座的布局留给了揽境。奔牛一样的前脸设计彰显力量，顶配巡礼版的IQ.Light矩阵大灯彰显视觉冲击力。多幅贯穿式横条，展现出极强的层次感。

　　前翼子板处的外饰氛围灯，在大众车型上还是第一次见到。照地迎宾灯、行李架、门把手等位置也都增加了氛围照明。双拼的撞色车顶、X结构的贯穿式尾灯、双边共四出的镀铬排气装饰，揽巡的车尾健硕饱满，细节上彰显精致与硬核。

　　揽巡并没有照搬揽境的内饰，包括中控屏样式、中控台功能岛的结构全都不同。三幅式多功能方向盘的按键是触控的，而揽境用的是物理实体按键。

　　10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏有了夹角，触屏操作更顺手。10.25英寸全液晶仪表盘全系标配，通过方向盘上的VIEW键切换双圆环仪表、驾驶辅助、全景地图等UI界面。

　　12英寸中控屏UI界面是家族化样式，30色氛围灯可以随便改颜色。主界面切换、座椅通风、空调快捷键在左侧。下方可通过滑动操作来调节主副驾空调温度和音量大小。

　　嫌麻烦通过唤醒语音精灵操作就好。IQ. Drive智驾管家集成了L2级驾驶辅助，包括全速域的ACC、车道保持等功能。W-HUD抬头显示可显示车速、交通标示、导航箭头和ACC信息，提升驾驶时的安全性。揽巡的前排皮质座椅很宽厚，两款380TSI车型上拥有主副驾电动调节和前排座椅通风功能，不过前/后排座椅加热居然是全系都需要选装的。

　　和揽境一样的2980mm轴距，大七座换成大五座，这后排空间已经算是天花板级的存在，后排靠背还可以调节角度，长途乘坐更舒服。此外，前2后2的Type-C充电插口可以满足驾乘者快速给手机充电的需求。

　　揽巡常规状态下行李厢容积为656L，放倒第二排座椅之后，行李厢地板与后排座椅靠背也能形成一个纯平的平面，空间延展性更好。

　　380TSI的2.0T高功发动机，DQ501的7挡湿式双离合变速器。带来162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩。整备质量2065kg的车，破百加速时间9.1s。

　　值得一说的是，揽巡的油箱容积非常的大，足足达到了79L。常规的私家车SUV的油箱也就是55-60L。可见开揽巡跑长途，心里肯定有谱。

　　线性的油门脚感，积极的升挡动作，就是我们熟悉的大众车。城市道路巡航，它会让发动机转速保持在一个相对经济的转速区间。市区灯控路口，启停系统会在车速降低到7km/h及以下开始工作。我们实测百公里9L左右综合的表显油耗，对这只大块头来说并不算高。

　　1500转涡轮就能介入，只要油门舍得踩，你就能够感受到它的低扭澎湃、加速轻快。而且这种轻快和澎湃是全速域的，不光是起步加速、中后段超车，变速器连降4挡的动作，依旧不会感到疲软。

　　揽巡配置的包括经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化以及雪地等7种驾驶模式，在油门响应、换挡以及转向手感等方面，均能呈现出不同的质感。

　　前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，并没有像日系调的那么柔软，路感是有所保留的。不过整车的悬架行程偏长，紧急并线时车身侧倾的幅度会相对明显，悬架的侧向支撑还有一定的提升空间。

　　探影、探歌、探岳、揽巡、揽境，一汽-大众SUV家族全员到齐。覆盖了从小型到中大型SUV细分市场。身为大五座中大型SUV的揽巡，相比途昂X的设计更贴近中国消费者的审美。尺寸空间、动力表现确实没得说，但相同的定价区间，难免会和豪华品牌的中型SUV形成竞争关系。