一汽-大众揽巡

  • 来源:汽车与运动
  • 关键字:一汽-大众,压迫感,奥迪
  • 发布时间:2024-05-27 16:58

  文/陈熙 摄影/崔凯

  车长接近5米、轴距接近3米,超2米的车宽,尺寸比进口大众的途锐和奥迪Q5L都能大上整整一圈,甭管是停在车位里还是跑在路上都能给人很强的视觉压迫感。

  揽巡全系都是五座,6/7座的布局留给了揽境。奔牛一样的前脸设计彰显力量,顶配巡礼版的IQ.Light矩阵大灯彰显视觉冲击力。多幅贯穿式横条,展现出极强的层次感。

  前翼子板处的外饰氛围灯,在大众车型上还是第一次见到。照地迎宾灯、行李架、门把手等位置也都增加了氛围照明。双拼的撞色车顶、X结构的贯穿式尾灯、双边共四出的镀铬排气装饰,揽巡的车尾健硕饱满,细节上彰显精致与硬核。

  揽巡并没有照搬揽境的内饰,包括中控屏样式、中控台功能岛的结构全都不同。三幅式多功能方向盘的按键是触控的,而揽境用的是物理实体按键。

  10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏有了夹角,触屏操作更顺手。10.25英寸全液晶仪表盘全系标配,通过方向盘上的VIEW键切换双圆环仪表、驾驶辅助、全景地图等UI界面。

  12英寸中控屏UI界面是家族化样式,30色氛围灯可以随便改颜色。主界面切换、座椅通风、空调快捷键在左侧。下方可通过滑动操作来调节主副驾空调温度和音量大小。

  嫌麻烦通过唤醒语音精灵操作就好。IQ. Drive智驾管家集成了L2级驾驶辅助,包括全速域的ACC、车道保持等功能。W-HUD抬头显示可显示车速、交通标示、导航箭头和ACC信息,提升驾驶时的安全性。揽巡的前排皮质座椅很宽厚,两款380TSI车型上拥有主副驾电动调节和前排座椅通风功能,不过前/后排座椅加热居然是全系都需要选装的。

  和揽境一样的2980mm轴距,大七座换成大五座,这后排空间已经算是天花板级的存在,后排靠背还可以调节角度,长途乘坐更舒服。此外,前2后2的Type-C充电插口可以满足驾乘者快速给手机充电的需求。

  揽巡常规状态下行李厢容积为656L,放倒第二排座椅之后,行李厢地板与后排座椅靠背也能形成一个纯平的平面,空间延展性更好。

  380TSI的2.0T高功发动机,DQ501的7挡湿式双离合变速器。带来162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩。整备质量2065kg的车,破百加速时间9.1s。

  值得一说的是,揽巡的油箱容积非常的大,足足达到了79L。常规的私家车SUV的油箱也就是55-60L。可见开揽巡跑长途,心里肯定有谱。

  线性的油门脚感,积极的升挡动作,就是我们熟悉的大众车。城市道路巡航,它会让发动机转速保持在一个相对经济的转速区间。市区灯控路口,启停系统会在车速降低到7km/h及以下开始工作。我们实测百公里9L左右综合的表显油耗,对这只大块头来说并不算高。

  1500转涡轮就能介入,只要油门舍得踩,你就能够感受到它的低扭澎湃、加速轻快。而且这种轻快和澎湃是全速域的,不光是起步加速、中后段超车,变速器连降4挡的动作,依旧不会感到疲软。

  揽巡配置的包括经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化以及雪地等7种驾驶模式,在油门响应、换挡以及转向手感等方面,均能呈现出不同的质感。

  前麦弗逊后多连杆的底盘悬架,并没有像日系调的那么柔软,路感是有所保留的。不过整车的悬架行程偏长,紧急并线时车身侧倾的幅度会相对明显,悬架的侧向支撑还有一定的提升空间。

  探影、探歌、探岳、揽巡、揽境,一汽-大众SUV家族全员到齐。覆盖了从小型到中大型SUV细分市场。身为大五座中大型SUV的揽巡,相比途昂X的设计更贴近中国消费者的审美。尺寸空间、动力表现确实没得说,但相同的定价区间,难免会和豪华品牌的中型SUV形成竞争关系。

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