以「新质」生产力铸就世界级工厂，赋能新能源之都

　　4月23日，全球主要的高性能弹性体制造商阿朗新科（Arlanxeo）于中国常州举办了Therban®氢化丁腈橡胶工厂奠基仪式。据介绍，该项目投资总额约2.1亿美元，该工厂设计年产能约5,000吨，其中，项目一期将于2025年第三季度正式投产，每年将为市场供应约2,500吨高质量合成橡胶。值得一提的是，该工厂还被常州市政府列入“2023-2025 重点项目”。

　　常州市人民政府副市长潘冬铃，常州高新区党工委书记、新北区委书记周庆及常州市政府各有关部门领导莅临活动现场。阿朗新科首席执行官尚博林（Stephan van Santbrink），阿朗新科中国董事总经理孙泓相应出席。阿朗新科管理团队、客户与合作伙伴、以及当地社区代表均参加了活动。

　　从「三元乙丙」到「氢化丁腈」 阿朗新科续写中国情结

　　12年前，阿朗新科在常州开启了三元乙丙橡胶（EPDM）工厂的建设，其设计年产16万吨的高性能弹性体产品目前被广泛应用于5G建设、特高压、充电桩、大数据中心、轨交汽车等新基建相关领域，为中国制造的高质量发展全面赋能。

　　时至今日，阿朗新科再度在常州布局下一阶段的战略——投资建立氢化丁腈橡胶（HNBR）工厂。全新的Therban®氢化丁腈橡胶工厂毗邻阿朗新科常州三元乙丙橡胶工厂，未来将充分利用公司已有设施和研发能力，发挥协同效应。新工厂将生产和销售阿朗新科Therban®品牌下，各类牌号的氢化丁腈橡胶产品。该牌号系列产品拥有出众的极端温度抗耐性、化学品耐受性、耐磨性，可广泛用于汽车系统、石油勘探、机械工程、航空航天和新机动化电池等领域。

　　资料显示，氢化丁腈的原料来自于丁腈橡胶。相较于丁腈橡胶，主链完全饱和的氢化丁腈橡胶的长期耐久性非常好。除此外，氢化丁腈橡胶在耐磨、气密性方面都有大幅度的提升。因此，氢化丁腈橡胶相比于丁腈橡胶，实现了性能大幅度提升，以及应用场景的多维度拓展。

　　奠基仪式上，阿朗新科首席执行官尚博林（Stephan van Santbrink）在致辞时表示：“基于全新Therban®氢化丁腈橡胶工厂，阿朗新科将在中国乃至全球范围内，进一步深化客户响应和服务。着眼市场对先进合成橡胶产品日益增长的需求，我们致力于提供更可靠稳定的Therban®氢化丁腈橡胶产品供应。”

　　据他透露，常州Therban®氢化丁腈橡胶工厂项目全面投产后，将为全球现有氢化丁腈橡胶产能增加25%以上。与此同时，公司在华的投资总额也达到将近10亿美元，其中主要的投资都是位于常州。“这也显示出中国，特别是常州对于我们的重要性。”

　　本次项目的投资和常州政府在推动经济发展，聚焦新能源等行业高质量发展的目标相吻合。“因为我们都关注新能源和新机动化，同时我们也非常期待我们的产品能够更多地为这些重要的行业来助力，包括对于高性能的汽车零部件以及电池的应用。氢化丁腈橡胶常州工厂全面投入运营后，阿朗新科所生产的氢化丁腈橡胶每年将可以用在不少于1250万（辆）的电动汽车电池。这也使得我们进一步坚信，新能源和新机动化将会给我们带来非常好的发展机会。”尚博林强调。

　　此外，在常州的这座氢化丁腈工厂投产后也让阿朗新科成为唯一一家同时在美洲、欧洲以及在亚洲的常州都拥有氢化丁腈生产设施的合成橡胶的制造商，从而进一步地巩固其在该领域全球领导者的地位，更好地为客户和商业合作伙伴提供服务。

　　是技术先驱，也是产业链协同者

　　在活动当天的媒体见面会上，阿朗新科中国董事总经理孙泓、阿朗新科东北亚技术总监程宝家博士还进一步从公司战略、技术层面进行了详尽分享。

　　“中国市场是我们阿朗新科持续增长的最关键市场。多年来，以总部常州为中心，我们在中国形成了综合性的生产、研发和客户的服务实力，包括三元乙丙橡胶工厂、亚洲技术中心以及位于南通的丁腈工厂。在新质与高质双向奔赴的时代，我们深知可持续将成为经济发展的新动能。”孙泓说道，尤其在新能源领域，公司不断夯实研发实力，着眼本土市场新能源产业，包括新能源汽车行业强劲的发展势头。据他介绍，阿朗新科先后两次升级其位于亚洲技术中心内的电池实验室，增设软包电池试验线，支持开发更高能量密度、安全、可持续的电池解决方案，拓展合成橡胶在车用动力电池等领域的创新应用。

　　在孙泓看来，锂电储能、新能源汽车动力电池、汽车零部件等下游领域拉动了高质量合成橡胶产品日益增长的需求。供应商需要在提供创新产品和解决方案的同时，全面升级自身供给能力。他期待公司能够继续深入地参与到新能源等产业“生态圈”建设中，一方面通过行业联合创新，探索高性能合成橡胶应用；另一方面深化和本土高校的合作，为产业发展提供更充足的人才储备。

　　程宝家博士在随后进一步介绍道，“从Therban®德磐整个牌号家族来看，我们有六大系列，有一些常规牌号，主要用在汽车的同步带，以及空调、新能源汽车电池热管理系统等跟制冷剂接触的密封件。另外还有油田和航天航空都可以应用常规牌号。除此之外还有低温牌号，帮助汽车尤其是新能源汽车，在北方这类比较寒冷的地方更好地使用。我们还有耐高温牌号，通常来讲，氢化丁腈橡胶长期使用温度大概在 150℃，我们通过特殊技术使它的耐热性能再提高 10℃左右，这是我们的耐高温牌号。”

　　他强调，在汽车领域，一个重要的应用就是同步带。在新能源汽车里面，有些品牌车辆的电机所采用的油冷技术，就要用到氢化丁腈橡胶，可以满足更好的车辆性能、更长的里程需求。在电池的应用中，合成橡胶则可以把碳材料进行良好的分散，因为氢化丁腈橡胶和碳纳米管和石墨烯有很好的相融性。当溶解在锂电池的溶剂里面，氢化丁腈橡胶可以使单壁碳纳米管真正做到均匀分布，使导电性得到大幅度的提升。在这方面，从数据上来说，氢化丁腈橡胶相比于对比分散剂，可以做得更好。

　　另外，在锂电池制备时的涂覆过程，需要把浆料均匀涂到集流体上，这就要求材料黏度低，从而加速生产效率，而且也可以涂得比较薄。 另一个潜在的优势则在于，借助这个材料能够提高浆料中碳纳米管的含量，提高了含量之后，相对溶剂就少了。所以当浆料涂覆完成之后，把溶剂蒸发掉所需要的能量就少了，有助于大幅提升储能设备生产过程的节能环保特性。 值得一提的是，氢化丁腈橡胶还可以用于正极浆料的流变改性剂。加入该材料后，浆料的黏度能够得到大幅度的下降。