中国新能源汽车赛事文化研讨会成功召开

　　文 / 本刊记者 刘通

　　作为汽车强国的重要支撑，汽车工业不仅要有硬实力，也要有汽车文化的软实力，而赛车运动是展示我国汽车文化软实力的重要手段之一。7 月21日，由中国汽车工业协会组织主办的中国新能源汽车赛事文化研讨会在鄂尔多斯成功举行。

　　研讨会主要目的是携手政府与汽车企业、赛事专家和车手等多方力量，对中国汽车运动文化的现状、存在的问题认真交流和探讨，并以多元视角，探讨以赛事为核心的中国汽车运动文化发展的趋势和未来，特别是电动化、智能化时代，中国及全球汽车运动的机会与挑战，携手促进汽车运动文化及汽车运动产业繁荣和发展。

　　研讨会上，中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋进行开场发言，同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司副总工程师姚启明、亚洲勒芒发展有限公司总裁曹建伟、江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武、湖南大众体育文化发展有限公司副总经理王伟翔进行主题发言。中国汽车工业协会副秘书长杨中平、文化和旅游部产业发展司处长刘恋等政府、组织、企业领导和专家出席会议。中国汽车工业协会副总工程师许海东主持会议。

　　迈入汽车文化发展新阶段

　　在开场致辞中，中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰说道：“现在中国汽车产业已经解决了‘有没有’的问题，进入了汽车文化发展的新阶段。但汽车文化如何共同发展、高效发展，面临着新的挑战。因为我们以前主要是以学习、引进为主，以后将以创新、进步为主。在这一过程中，中国汽车文化要结合中国产业结构发展需要，打造出自己的特色，以此来推动行业发展和技术进步，更好地服务于人民对于美好生活向往的需求。”

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在发言中表示，汽车赛事与汽车工业的发展相伴而生。汽车产品在设计、研发、试验、使用过程中，需要进行反复的验证、实验来提高它的性能，而赛事活动是一项极限运动，对于汽车的动力性、传动性、安全可靠性、操控性、加速性等方面，都有很大的参照作用。

　　他强调，赛车运动在国外已有百余年历史，而我国汽车运动起步较晚，目前还没有世界知名的顶级汽车赛事，不得不说，这与一个产销量已经多年位居全球第一的汽车大国并不相称。目前，我国新能源汽车赛事还处于起步阶段，但新能源汽车产销量占全球逾六成，产品、技术和性能均具备一定领先优势，为发展汽车赛事提供了更多场景，也令赛车运动发展前景更为广阔。

　　携手打造新能源汽车赛事品牌

　　同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司副总工程师姚启明认为，赛车始终走在汽车技术研发前沿，可以说是民用车研发的实验场，从燃油车时代到现在均不例外。在当下的新能源赛车运动中，各大赛事不断挑战车辆和驾驶人的极限，推动着新能源汽车可持续发展，引领整个行业走向更清洁、智能和个性化的未来。

　　亚洲勒芒发展有限公司总裁曹建伟表示，汽车赛事是一场带有表演性质的超级秀，也是一种体育产品。这一商业模式能够带来的作用对于整个汽车产业来说都是不可复制，有利于在已经布局成型的产业集群上，迭代“赛车+”后工业产业群，实现各产业群互补、优化、协同发展，成为拉动现代城市服务业的火车头和“引爆点”。

　　江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武在《新能源汽车赛事规则制定的基础与原则》主题演讲中指出，燃油汽车的技术进步是在赛车的推动下发展起来的，竞赛规则也随之发展完善。

　　现有新能源汽车赛事规则，从模仿、融合到创新，推动了新能源汽车技术和文化的可持续发展，其特点主要体现在四方面：一是强调参赛车辆的性能表现，包括加速性能、最高速度、续航里程等；二是通常会要求参赛车辆具备较高的安全性能，包括车辆的结构、稳定性、制动系统等方面的要求；三是通常会更加严格的技术审查，以确保其符合比赛要求和安全标准；四是通常会强调环保和可持续性，要求参赛车辆使用可再生能源或低排放技术，以推动新能源汽车技术的可持续发展。

　　湖南大众体育文化发展有限公司副总经理王伟翔回顾道，文化的积累和沉淀需要时间的延续，中国赛车文化也是如此，要紧跟时代需求，并经历时代考验。中国新能源汽车耐力赛是从新能源时代消费者的角度出发，赛制、规则都是基于市场反馈，在参赛车型选择上则是市场上的量产车，真实展现了新能源汽车的产品性能，点燃观众赛车激情的同时，也成为了部分消费者购车时的参考指南。

　　活动尾声，与会嘉宾围绕“如何打造新能源汽车赛事品牌”这一主题，从中国汽车产业发展、新能源赛车运动的前景和未来等角度展开深入探讨，为促进中国赛车运动高质量可持续发展，助力中国汽车运动文化不断向前，积极建言献策。