“盲降”是飞行员闭着眼睛降落吗？

　　文/ 方振林　图/ 麦芽哈哈

　　天气晴好的时候，飞行员可以远远地看到机场跑道，安全而精准地降落到跑道上。可是，天气不好的时候，例如云雾遮住了飞行员的视野，飞机又该怎么安全降落呢？

　　飞机的“盲降”系统就是来解决这个问题的。它当然不是指飞行员闭着眼睛落地，而是“仪表着陆”——飞行员通过机场设施和飞机仪表获得信息，以保障低能见度情况下的安全落地。仪表着陆系统（Instrumental Landing System）简称ILS，通过机场地面发射特定频率的两束无线电信号，让飞机获得准确的下滑道、航向道信息。通常机场会设计固定的降落路线，规定了飞机降落时的进入位置、航向、高度和下滑路径，可以想象为天空中有一条看不见的道路，而ILS 就是通过发射无线电信号，向飞机提供水平方向的航向道和垂直方向的下滑道信息，使得这个路径能呈现在飞机的仪表上，飞机便可以沿着这条虚拟路径自动安全地飞向跑道并落地。因为ILS 可以让飞行员在低能见度条件下不依赖外界目视参考而落地，故而称为“盲降”。

　　当然，ILS通常不能让飞机完全自动地落地，飞行员在使用ILS 时也依然需要关注外界。如果在一定高度（称为决断高度）上还不能看见跑道，飞机就不能落地而需要复飞；如果可以看见跑道且飞行条件允许落地，飞行员便会手动接管飞机降落。决断高度取决于不同条件，通常在60 米左右；而不同种类的ILS 系统，也有不同的安全降落的能力，例如盲降分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类标准。Ⅲ类标准下ILS 系统允许飞机自动降落，不需要飞行员手动接管，但具体怎么做，取决于飞行的实际情况和不同法规的要求等。

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