抓住中国汽车“黄金5年”
- 来源:投资者报
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- 发布时间:2009-02-16 10:07
你在为太太买辆新车？你的朋友又换车了？是的，这样的事越来越多，牛年中国的汽车业，正在我们的推动下，不断挂档加速。
“今年中国将以1070万的汽车销量取代美国成为全球第一位。”来自全球汽车业巨头——通用汽车全球市场分析执行理事MikeDiGiovanni这样预测。
2008年，当金融危机扩张至实体经济时，全球汽车业遭受重创。世界销量第一的丰田汽车46年来首次亏损；福特汽车亏损146亿美元并酝酿出售沃尔沃；欧宝、宝马等德国车企减产；通用、克莱斯勒相继裁员并抱团取暖……
在全球汽车业增速急剧下滑时，中国汽车销量同比增长6.7%，2008年共销售汽车938.05万台，中国汽车市场平稳度过“寒冬”。来自中国汽车工业协会最新统计数据显示：2009年1月，中国汽车销售继续书写传奇，共销售73.55万辆，汽车单月销量首次超过了历年的世界龙头美国（1月份销售65.69万辆）。
在这样的背景下，国际汽车巨头们纷纷把期盼的目光再次投向了中国。1月29日，戴姆勒股份公司携手福田汽车公司签订《商用车合作协议》，双方将按各占50%股份投资60亿元在中国建立一个中/重卡合资公司。日前，通用也计划扩张中国业务，欲联姻一汽合资成立一家轻型商用汽车有限公司。此外，据悉福特汽车亚太区及非洲区总部将迁至中国。
当这个世界上有着最多人口的国家，正在取代美国成为世界上最大的汽车生产和消费的国家时，全球汽车巨头纷纷将重心转移至中国。
汽车业黄金5年
伴随着私家车为主的国内汽车消费市场的崛起，我国汽车销量迅速攀升。
根据国家信息中心的统计，在加入WTO的第一年（2001年），我国汽车总销量为236.37万辆，占全球汽车总销量的4.3%，排名世界第7；随后市场份额以每一年增加1%以上的速度增长，2005年中国汽车销量达到590万辆，超过日本成为仅次于美国的全球第二大新车销售大国。而这一年美国汽车销量为1690万辆，是中国的2.9倍。
超越美国车市成为中国车市的下一个目标，同时也是一道难以逾越的门槛。根据权威汽车市场调查机构J.D.Power预测，2008美国汽车销量为1150万辆。与此同时中国汽车销量为938.05万辆，未能实现年初预定的突破1000万辆大关。此时，二者的差距为1.22倍。
与欧美日本等汽车发达国家不同，中国是一个新兴的汽车消费大国，对汽车的刚性需求很大。欧美等国汽车市场已经基本饱和，汽车消费主要依靠换车。中国的汽车保有量远远低于世界平均水平，目前千人保有量只有38辆，与美国750辆相差甚远，中国汽车保有量水平甚至只有世界平均水平139辆的零头。可见，中国汽车市场的潜在容量是任何国家都无法比拟的。
截至2008年底，中国私人轿车保有量大约1800多万辆，而据中国汽车技术研究中心首席专家黄永和推算，国内有能力购车的家庭超过一亿个。此外，我国汽车业从2000年销量突破200万辆后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年销量均跃升到新的百万辆级规模。如果车辆更换时间按平均8年计，2009至2010年国内可能迎来车辆更新的高潮。
汽车刚性需求不减，并加上国家刚刚出台的多项措施，无疑会助力国内车市尽快走出低迷带来实质性利好。如不出意外，2009年中国汽车销量有望恢复两位数增长，并且首次突破千万辆大关。
黄金5年的关键因素
中国汽车产业前景可期，但产业的发展离不开政策的扶持，而这也是汽车产业能否实现快速、持续增长的前提条件。
日前，国务院下达的汽车工业振兴规划：主要内容包括培育汽车消费市场，减征小排量汽车购置税，扶持和补贴农用车消费。同时也提出了支持行业兼并重组、自主创新、技术改造、新能源汽车和自主品牌发展等五大内容，为中国汽车业振兴带来实质性长期利好。
此外，国家安排50亿元资金用于启动“汽车下乡”，如果参照“家电下乡”补贴政策，按照每辆车补贴3000元计算，“汽车下乡”50亿元财政补贴资金将拉动150万辆车的消费。在减免5%购置税的同时，一辆车至少可节省5000元以上费用。这对农村消费者来说是一个不小的诱惑。
而燃油税改革方案也给国内车市带来诸多利好，不仅有利于节能环保的小排量车的发展，也有利于新能源汽车的大规模产业化发展，并有利于车市的复苏。
商务部近日布的促进汽车出口实施8项政策措施也将带动中国汽车市场的繁荣。从中汽协的数据来看，我国汽车出口从2003年的4.3万辆猛增到2007年的61.27万辆，增长了近15倍。2008年三季度以来，受国际环境影响，整车出口增速放缓，截至2008年底，汽车共出口68.07万辆，增速回落67.85个百分点，但同比仍增长11.1%。出口市场快速增长将极大的带动中国汽车产业快速发展。
其次，汽车业能否发展壮大也需要一场大规模的兼并重组。
根据汽车协会统计，2008年全国整车企业约有130多家，汽车总销量为938.05万辆，销量前十位的企业共销售汽车782.01万辆，占汽车销售总量的83%。从数据上可以看出，余下的100多家企业共销售汽车约159.5万辆车，平均每家企业的销量低于1.33万辆，部分企业甚至年产能只有几十辆,年销量如此低的企业将无法支撑下去。
我们认为，目前中国汽车产业蕴含着前所未有的挑战与机遇，除了依靠政府相关产业政策予以扶持外，还需要进行一定规模的兼并重组，将现有汽车生产厂家兼并重组为10家左右较大规模的汽车集团。
1月14日出台的规划中,提到“要推进汽车产业重组,支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模”。
但此前,政府的政绩工程是阻碍企业兼并重组的一大障碍，各大汽车企业均不愿意跨地区重组。即将出台的《汽车行业调整振兴规划》全文细则中，将解开企业的顾虑。相关细则中，对涉及收购方和被收购方，如收购资金的来源、收购中可能产生的税收问题、被收购企业的资产处置及员工安置等容易产生纠纷或存在障碍的问题，都作了相关的指引。
一旦相关重组政策出台，将有利于改善中国汽车企业过于分散的局面，有利于形成可与国际汽车巨头抗衡的国内汽车巨人。
根据人均保有量、客货运周转量、人均GDP等指标进行相关性分析并进行预测，预计2009年中国汽车销量将达到1013万辆左右，并且在未来几年仍将保持较快的增长速度。按照美国1月份的销量水平计算，今年美国全年的销量应在900多万辆，所以今年中国汽车销量有可能超过美国。
但考虑到美国目前的数据并非处于正常状态，如果美国经济在下半年提早复苏，汽车销量仍有望回升到往年的1600万辆的水平。因此，按我国实际销售情况看，真正意义上的超越美国跃居世界第一应该在2014年。
从现在开始，未来五年也将是中国汽车业发展的黄金五年。
汽车股中的“金矿”
《投资者报》对A股全部汽车上市公司进行了评估，按照汽车整车和汽车零部件进行了分类，分别得出前10家盈利能力最强的上市公司。
以汽车整车来看，根据综合评价结果，目前综合盈利能力最强的汽车整车上市公司是上海汽车（600104.SH），一汽轿车（000800.SZ）、江铃汽车(000500.SZ)、中国重汽(000951.SZ)和宇通客车(600066.SH)分别位列第二名和第五名。
按汽车零部件来看，评价结果显示，目前综合盈利能力最强的是福耀玻璃（600660.SH），其次是中鼎股份(000887.SZ)、潍柴动力(000338.SZ)、特尔佳(002213.SZ)和凌云股份(600480.SH)。
《投资者报》分析员 徐晓宁
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“今年中国将以1070万的汽车销量取代美国成为全球第一位。”来自全球汽车业巨头——通用汽车全球市场分析执行理事MikeDiGiovanni这样预测。
2008年，当金融危机扩张至实体经济时，全球汽车业遭受重创。世界销量第一的丰田汽车46年来首次亏损；福特汽车亏损146亿美元并酝酿出售沃尔沃；欧宝、宝马等德国车企减产；通用、克莱斯勒相继裁员并抱团取暖……
在全球汽车业增速急剧下滑时，中国汽车销量同比增长6.7%，2008年共销售汽车938.05万台，中国汽车市场平稳度过“寒冬”。来自中国汽车工业协会最新统计数据显示：2009年1月，中国汽车销售继续书写传奇，共销售73.55万辆，汽车单月销量首次超过了历年的世界龙头美国（1月份销售65.69万辆）。
在这样的背景下，国际汽车巨头们纷纷把期盼的目光再次投向了中国。1月29日，戴姆勒股份公司携手福田汽车公司签订《商用车合作协议》，双方将按各占50%股份投资60亿元在中国建立一个中/重卡合资公司。日前，通用也计划扩张中国业务，欲联姻一汽合资成立一家轻型商用汽车有限公司。此外，据悉福特汽车亚太区及非洲区总部将迁至中国。
当这个世界上有着最多人口的国家，正在取代美国成为世界上最大的汽车生产和消费的国家时，全球汽车巨头纷纷将重心转移至中国。
汽车业黄金5年
伴随着私家车为主的国内汽车消费市场的崛起，我国汽车销量迅速攀升。
根据国家信息中心的统计，在加入WTO的第一年（2001年），我国汽车总销量为236.37万辆，占全球汽车总销量的4.3%，排名世界第7；随后市场份额以每一年增加1%以上的速度增长，2005年中国汽车销量达到590万辆，超过日本成为仅次于美国的全球第二大新车销售大国。而这一年美国汽车销量为1690万辆，是中国的2.9倍。
超越美国车市成为中国车市的下一个目标，同时也是一道难以逾越的门槛。根据权威汽车市场调查机构J.D.Power预测，2008美国汽车销量为1150万辆。与此同时中国汽车销量为938.05万辆，未能实现年初预定的突破1000万辆大关。此时，二者的差距为1.22倍。
与欧美日本等汽车发达国家不同，中国是一个新兴的汽车消费大国，对汽车的刚性需求很大。欧美等国汽车市场已经基本饱和，汽车消费主要依靠换车。中国的汽车保有量远远低于世界平均水平，目前千人保有量只有38辆，与美国750辆相差甚远，中国汽车保有量水平甚至只有世界平均水平139辆的零头。可见，中国汽车市场的潜在容量是任何国家都无法比拟的。
截至2008年底，中国私人轿车保有量大约1800多万辆，而据中国汽车技术研究中心首席专家黄永和推算，国内有能力购车的家庭超过一亿个。此外，我国汽车业从2000年销量突破200万辆后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年销量均跃升到新的百万辆级规模。如果车辆更换时间按平均8年计，2009至2010年国内可能迎来车辆更新的高潮。
汽车刚性需求不减，并加上国家刚刚出台的多项措施，无疑会助力国内车市尽快走出低迷带来实质性利好。如不出意外，2009年中国汽车销量有望恢复两位数增长，并且首次突破千万辆大关。
黄金5年的关键因素
中国汽车产业前景可期，但产业的发展离不开政策的扶持，而这也是汽车产业能否实现快速、持续增长的前提条件。
日前，国务院下达的汽车工业振兴规划：主要内容包括培育汽车消费市场，减征小排量汽车购置税，扶持和补贴农用车消费。同时也提出了支持行业兼并重组、自主创新、技术改造、新能源汽车和自主品牌发展等五大内容，为中国汽车业振兴带来实质性长期利好。
此外，国家安排50亿元资金用于启动“汽车下乡”，如果参照“家电下乡”补贴政策，按照每辆车补贴3000元计算，“汽车下乡”50亿元财政补贴资金将拉动150万辆车的消费。在减免5%购置税的同时，一辆车至少可节省5000元以上费用。这对农村消费者来说是一个不小的诱惑。
而燃油税改革方案也给国内车市带来诸多利好，不仅有利于节能环保的小排量车的发展，也有利于新能源汽车的大规模产业化发展，并有利于车市的复苏。
商务部近日布的促进汽车出口实施8项政策措施也将带动中国汽车市场的繁荣。从中汽协的数据来看，我国汽车出口从2003年的4.3万辆猛增到2007年的61.27万辆，增长了近15倍。2008年三季度以来，受国际环境影响，整车出口增速放缓，截至2008年底，汽车共出口68.07万辆，增速回落67.85个百分点，但同比仍增长11.1%。出口市场快速增长将极大的带动中国汽车产业快速发展。
其次，汽车业能否发展壮大也需要一场大规模的兼并重组。
根据汽车协会统计，2008年全国整车企业约有130多家，汽车总销量为938.05万辆，销量前十位的企业共销售汽车782.01万辆，占汽车销售总量的83%。从数据上可以看出，余下的100多家企业共销售汽车约159.5万辆车，平均每家企业的销量低于1.33万辆，部分企业甚至年产能只有几十辆,年销量如此低的企业将无法支撑下去。
我们认为，目前中国汽车产业蕴含着前所未有的挑战与机遇，除了依靠政府相关产业政策予以扶持外，还需要进行一定规模的兼并重组，将现有汽车生产厂家兼并重组为10家左右较大规模的汽车集团。
1月14日出台的规划中,提到“要推进汽车产业重组,支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模”。
但此前,政府的政绩工程是阻碍企业兼并重组的一大障碍，各大汽车企业均不愿意跨地区重组。即将出台的《汽车行业调整振兴规划》全文细则中，将解开企业的顾虑。相关细则中，对涉及收购方和被收购方，如收购资金的来源、收购中可能产生的税收问题、被收购企业的资产处置及员工安置等容易产生纠纷或存在障碍的问题，都作了相关的指引。
一旦相关重组政策出台，将有利于改善中国汽车企业过于分散的局面，有利于形成可与国际汽车巨头抗衡的国内汽车巨人。
根据人均保有量、客货运周转量、人均GDP等指标进行相关性分析并进行预测，预计2009年中国汽车销量将达到1013万辆左右，并且在未来几年仍将保持较快的增长速度。按照美国1月份的销量水平计算，今年美国全年的销量应在900多万辆，所以今年中国汽车销量有可能超过美国。
但考虑到美国目前的数据并非处于正常状态，如果美国经济在下半年提早复苏，汽车销量仍有望回升到往年的1600万辆的水平。因此，按我国实际销售情况看，真正意义上的超越美国跃居世界第一应该在2014年。
从现在开始，未来五年也将是中国汽车业发展的黄金五年。
汽车股中的“金矿”
《投资者报》对A股全部汽车上市公司进行了评估，按照汽车整车和汽车零部件进行了分类，分别得出前10家盈利能力最强的上市公司。
以汽车整车来看，根据综合评价结果，目前综合盈利能力最强的汽车整车上市公司是上海汽车（600104.SH），一汽轿车（000800.SZ）、江铃汽车(000500.SZ)、中国重汽(000951.SZ)和宇通客车(600066.SH)分别位列第二名和第五名。
按汽车零部件来看，评价结果显示，目前综合盈利能力最强的是福耀玻璃（600660.SH），其次是中鼎股份(000887.SZ)、潍柴动力(000338.SZ)、特尔佳(002213.SZ)和凌云股份(600480.SH)。
《投资者报》分析员 徐晓宁
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