侠客

　　日产逍客是跨界SUV的开拓者，如今第二代车型被赋以更多欧洲元素。

　　从2007年第一代逍客发布以来，日产开拓和引导了跨界小型SUV市场，后米者像三菱ASX、斯巴鲁XV都从这一车型中受惠。逍客在中国市场并非是一炮走红，销量也经历了慢热的过程，中国人还是更喜欢正统SUV。但欧洲人却非常着迷逍客，像这类跨界SUV有着低重心和低油耗优点，驾驶感比传统SUV更接近普通轿车，而且售价比SUV更低。这些都合乎注重环保和喜欢驾驶的欧洲人的胃口，丁是逍客在欧洲遍布大街小巷，其受欢迎程度就像当年丰田雅力士和铃木雨燕一样。

　　既然如此，第二代逍客更不能丢掉欧洲市场，它被赋予了更多的欧洲元素，其中包括欧洲人喜欢的柴油和涡轮增压汽油引擎。

　　新逍客保留了很多日产Hi-Cross概念车的设计，这个设计同样被沿用在早前发布的新奇骏上，所以新逍客外观上感觉就像一辆缩小的新奇骏。外观尺寸不会比现款相差太多，车长增加了49mm，车宽有增加，但车身高度被降低了，所以新车会显得更低矮和运动，这也符合如今新车的设计潮流，当然风阻系数也相应降低了。与现款不同，新车足基于雷诺-日产通用模块系统平台CMF(Common Module Family)进行设计，车重有所减少，拥有改进的悬挂和新的电子辅助转向系统。得益于与雷诺共同没计的新平台，早前日产就放话出来，新车将会拥有最高规格的安伞标准，以应对欧洲越来越严格的碰撞试验。

　　为了配合更时尚科技的外观设计，逍客在同级别车型中首次引入了LED大灯没计，当然也会有在欧洲市场非常实用的LED日间行车灯。除了大尺寸的轮圈和安装在尾门的上扰流板，日产还想出了一些新科技，例如柴油手动版车型还装备了主动进气格栅(Aclive Grille Shutter)，当车速高于30km/h可自动关闭。内饰设计和做工一直是日产的强项，新逍客在这方面没有令人失望，高光泽的黑色装饰加金属部件是现时流行的设计，包括大众等欧洲车厂都喜欢这一套，而逍客还配备了新的NissanConnet信息系统，拥有7英寸的显示屏。

　　动力方面，新逍客全面满足欧洲人的胃口，拥有4种不同的动力单元可供选择：1.2LDIG-T涡轮增压汽油引擎，已经可以输出115马力和190Nm的扭力，用以对抗大众和PSA的1.2T动力系统。需要高性能的用户，则会提供一副1.6LDIG-T涡轮增压引擎，可输出150马力和240Nm扭力。柴油引擎方面，会有输出110马力的1.5LDCI和130马力的1.6LDCI可供选择。相信未来中国版本主力仍会是2.0L。自然吸气引擎，而涡轮增压汽油引擎则有望能出现。

　　在欧洲，逍客主要以前轮驱动车型为主，ALL-MODE 4×4四驱系统为口J选配置，但也要高输出版本才有。变速箱方面以6MT为主，高配车型就加入了日产新一代Xtronic无级变速器，近年来日产在CVT技术方面进步很大，油耗表现更出色。

　　Text：阮锦程

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