请忘记我的身高 讴歌MDX

　　MDX虽然是一款SUV车型，但它带给你的绝非只有大空间与舒适性。它给你的其实是超高的驾驶乐趣，这一点很多人也许并不知道。

　　讴歌MDX是我最喜欢的SUV之一，原因很简单，它是毫无疑问的驾驶者之车。扎实的底盘、精准的指向性以及澎湃的动力表现，都在告诉我们，大块头也可以跑得飞快。就像飞人博尔特虽然个头高大，但破纪录一点也不含糊。

　　美国消费者的青睐

　　讴歌虽然是本田的高端豪华品牌，实际上它在北美国研发与生产，算得上是一部标准的美国车。

　　试车前说明会，工作人员给我们看了一组数据：MDX在北美的销量远远领先于宝马X5与奥迪Q7，继续蝉联同级车型的销量冠军。这不禁让我产生了疑问，在国内这两对手品牌的知名度远高于讴歌，销量自然也是好于MDX，为什么在美国会有不同的结果，MDX到底哪里好于对手？

　　在美国，传统意义上的豪华车市场一直被奔驰、宝马以及雷克萨斯占据，奥迪紧随其后，接着就是讴歌与英菲尼迪。相比较而言，讴歌的性价比最高，3.5升排量、7座大空间，满足这两个条件的宝马X5售价远高于MDX。至于大家谈到的配置问题，我只能说，千万别和讴歌比配置，你会输得很惨。后文我会详细说明。支撑讴歌MDX连续多年成为北美SUV销量冠军的原因就是超高的性价比。至于国内销量一般，我想原因只在于品牌了，毕竟讴歌是后进入中国市场，大家对它有一定陌生，更主要的是，很多人觉得花数十万元还是首先考虑德国车，从此可见，我们没有美国人务实。

　　开过才知道

　　讴歌MDX的好一定要亲自驾驶才能深刻感受。两年前我开过改款前的MDX，第一印象高大威猛，远远看上去霸气外漏。另一方面就是卓越的驾驶性能，没错就是卓越。它天生就是一副速度机器，3.7升的自然吸气发动机配合精准的操控性能，让我找到久违的人车合一感觉，当时深深地震撼了我。

　　今年，MDX进行了再次改款，外形上自不必细说，时尚更前卫了很多，尤其是全LED智能头灯，大胆、自信更不失威严。细看之下，你会觉得，新MDX较上代车型小了一些，与工作人员沟通得知，新MDX为了有更好的操控表现，将高度与宽度降低了一些，长度却略有增加。谈到外形变化，MDX首席工程师讲到：宽度的减少实际是来自于客户的反馈，很多MDX车主反映，MDX的宽度让停车入库变得很不方便。因此，在新MDX上，这个问题得到了很好的解决。

　　数字是最好的证明

　　MDX是一款很容易让人产生驾驶欲望的车型，这一点与宝马甚至保时捷很相似。坐在车内，握紧方向盘，你会着急地想把自己撒到外面的山路里飞奔几圈。MDX换装了新的3.5升发动机，排量上有所降低，工作效率却提高了很多。扭矩增加了8%，油耗降低了一些。与之匹配的还是原来的6挡自动变速器。看似不起眼的传动系统，却有另外的优势——先进的SH-AWD四驱系统。新的SHAWD系统进行了重新技术整合，前后轮可以在90/10与30/70间自由切换，转弯时右后轮扭矩可100%传递至左后轮。可以毫不夸张地说，无论赛道飞驰，还是山路越野，它都能满足你。

　　驶出酒店，我们马上进入一条所谓的卡丁车路，狭窄的山路中少有车辆，深踩油门，iVTEC投入工作，动力立马迸发，没有任何迟滞。弯道前轻点刹车，转动方向盘，车头很自然地进弯。一切还是如上一代车型一样清晰顺畅。新MDX的转向系统新搭载了EPS自适应助力系统，令转向更精确，速度也更快。即便如此，你能感受到它在辅助你而且不是干预你。首次增加的IDS综合动力驾驶系统，让驾驶变得更简单。通过变速器后方的旋钮，可以改变制车辆的动态性能，能在运动、舒适、与标准间自由切换。不仅带来方向轻重的变化，还能调节节气门开度以及四驱系统的扭矩分配。如果使用运动模式再结合到S挡位，MDX带来的激情一定超过你的想象。

　　离开了充满挑战的卡丁车路，眼前出现一条笔直的大直路。即使你把油门踩到底，MDX也没有任何轮胎打滑，径直向前冲，发动机的高亢声音非常好听。你为了享受这种轰鸣甚至不愿意抬起油门上的脚。

　　虽然是一部SUV大车，但MDX通过一些高速弯道时，悬挂也没有呈现出SUV那样一软到底的姿态，相反，悬挂很好地支撑着车身，侧倾被限制到了最小。有时候你会忘记自己驾驶的是一部身材不算瘦小的SUV。

　　别和我谈配置

　　前文我介绍到，MDX在配置方面，绝对没有对手。常规的驾驶辅助类电子系统一应俱全。新的3.5升发动机具备VCM智能管理系统，在高速巡航时实现6缸与3缸的切换。传统意义上的倒车影像系统也被6种取景模式取代，包括前方镜头、后方镜头以及两侧镜头等。最有意思的是，当车速低于20km/h时，两侧探头会自动打开，将车辆前方两侧的影像显示在中央屏幕上提升安全性。新MDX首次搭载了AcuraLink智能驾驶系统，车主可以通过终端的呼叫实现导航、救援等服务。这些都不算什么，MDX有的太多了，你甚至可以使用后排的超宽屏幕，实现游戏与电影功能互不影响。在它硕大的中央副手下面，还隐藏着高清视频进接口……

　　新MDX可以说进行了一次智能化的改变，从动力总成到功能配置，它有太多值得介绍的内容，当然还包括那两个很多人青睐的第三排座椅。但这些都不是重点，重点在于，它是一台驾驶者之车。如果你喜欢驾驶，但又不得不考虑家人乘用享受，MDX非常适合你。忘记它的身高，来一场人车合一的奔跑吧。

　　撰文＞丁迅 摄影＞安宁