这次龙游站拉力赛中，晶锐S2000赛车无疑是车中明星，而它背后的明星团队——斯柯达运动部的大咖们，这次也悉数来华了。
2009赛季的IRC国际拉力挑战赛，斯柯达晶锐S2000赛车首次进入拉力赛场。对这个新赛车满怀信心的斯柯达运动部或许没有想到，它带来的不仅仅只是冠军，甚至改变了自那以后的世界拉力力量分布。
性能保障，轻松卫冕
2013赛季的APRC亚太拉力锦标赛中国龙游站，我们又看到一辆熟悉的赛车——MRF车队的斯柯达晶锐S2000赛车。这辆横扫IRC国际拉力挑战赛、ERC欧洲拉力锦标赛和APRC亚太拉力锦标赛的超级赛车，去年第一次来到中国赛场，由前WRC车手阿特金森驾驶，就以压倒性的优势取得了全场冠军。中国赛车圈不仅见识了冠军团队的运作，也亲自感受了国际顶级拉力赛车的威力。
今年，阿特金森转战CRC，MRF斯柯达车队由老将吉尔和年仅22岁的芬兰小将拉皮领衔，这也是该车队第一次同时由两辆斯柯达晶锐赛车出战的赛季。在龙游站之前，MRF斯柯达车队已经取得了四战全胜的骄人战绩，而中国站只要夺冠，就能在泰国收官之前提前一站卫冕车手、车队双冠军。
虽然吉尔速度不及去年的阿特金森，但他稳定的风格和丰富的经验是斯柯达军团赢取积分的保证。而拉皮虽然第一次参加APRC的比赛，但已经被斯柯达运动部作为潜力车手培养的他也在过去四站比赛中取得两次胜利，位列车手积分榜第二。虽然两人同时表示，龙游站的赛段非常凶险，比赛时不会冒进，但在晶锐S2000赛车的强悍性能和斯柯达运动部团队的技术保障下，他们两人还是轻松拿下亚太组冠军，提前完成全年任务——拉皮在第一次中国之行赢得了冠军，而吉尔则紧随其后取得了亚军，轻松卫冕车队车手年度双冠军。
重视中国，支持中国
这次APRC龙游站对斯柯达军团来说，夺冠几乎是不成问题，但斯柯达运动部还是派出了很多要员前来，其中包括运动部主管赫拉巴内克（Hrabanek）。他表示，如今斯柯达车型在全球的销量中，中国超过了60%，或许更多，也就是说，品牌形象推广工作在中国是非常有必要的，而其中最有效的无疑是参与赛车运动。可惜的是，CRC的规则让斯柯达无法直接使用功成名就的晶锐S2000赛车，而采用FIA规则的APRC龙游站是他们在中国展示实力的难得机会。这对斯柯达品牌在中国的形象提升非常有帮助。
赫拉巴内克先生还提到，因为对CRC规则不熟悉，斯柯达运动部不会直接介入CRC的赛事，也就是说，斯柯达运动部会以技术支持的方式，与上海大众斯柯达红牛车队合作参与中国的拉力赛事。就像今年该车队使用的晶锐S6赛车，有很多技术都来源于晶锐S2000赛车，并根据中国的规则作出调整。
他介绍，就目前的情况看，这种合作方式效果不错。上海大众斯柯达红牛车队改装的明锐RS赛车就获得过斯柯达运动部的支持，去年取得CRC国家杯车手和厂商杯两个总冠军。今年在晶锐赛车上注入很多S2000规格的技术，运动部这边也给予很多配件支持和改装意见。而在龙游站的CRC全场成绩上，晶锐赛车也拿下了全场第一的成绩。这是斯柯达运动部和上海大众斯柯达方面都非常乐意看到的。
他认为，这是目前斯柯达运动部参与中国赛车运动的最好的方式，他们也会密切关注中国赛事，并从中寻找有潜质的车手加入到欧洲的赛事中去。
撰文>飘羽 摄影>何烨炜、王欣
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