让驾驶更安全 路诺DV-9三合一行车记录仪

　　近段时间一些知名行车记录仪厂商开始尝试一种三合一的产品，除了通常的记录仪功能之外，还附带有限速安全预警功能，而限速安全预警又分为主动与被动两种方式，所以称之为三合一产品。这种类型的产品集成度较高，虽然各部分功能并不算新鲜，但集成在一起也算是一个独特的产品类别。不过这类产品价格通常超过干元，属于高端产品，少有人问津。现在，部分厂家推出了售价干元以内的产品，路诺DV-9就是其中一员，性价比顿时提高了不少。

　　在开始介绍产品之前，让我们聊聊题外话，看看这类设备是如何实现预警功能的。限速安全预警分为被动与主动两个大的方面，分别采用了截然不同的原理。被动式是利用机身内置的地图数据库，结合当前GPS信号返回的位置信息，为驾驶员提供目前行驶道路的限速信息，并在各个测量点给予提示，以保证驾驶员即便是忽略了道路上限速标志，也能够在安全速度内行驶。这种方式需要配合地图数据来使用，并需要离线更新地图数据以保证符合实际情况，所以具有一定的局限性。另外，可能还会涉及到GPS信号准确度，甚至GPS搜星快慢等因素，因为这种方式必须结合GPS信号才能起到作用，地图信息、GPS信号，缺一不可。与被动式相对应的，就是主动式了。这是一套比较复杂的系统，简而言之，就是利用可以接收限速测量装置所发出的雷达波，并用声音等方式提醒驾驶员注意保持在限速路段的安全速度内。

　　我们在前面了解了很多关于限速安全预警设备的知识，那么以限速安全预警和行车记录仪为主要功能的三合一设备使用起来到底如何呢？我们借着路诺DV-9的体验来告诉大家。

　　路诺DV-9是一款定位中端的产品，售价在600元左右，相比PAPAGO等品牌一千多元的产品来说，具有一定的性偷比。DV-9的机身比记录仪大了很多，所以吸盘设计得更加大，不过需要注意的是，一定要将吸盘固定在光滑的表面，以防止意外掉落造成危险。DV-9外观设计比较普通，前端是记录仪摄像头，辅以银圈装饰，旁边则是接收装置，后端则是一个数字显示屏，可以显示包括GPS信号、行驶方向、时间以及雷达频段等各种信息。记录仪的屏幕采用了翻折式放置在了机身下部，大多数时候我们可以将屏幕合起来节省空间，记录仪的操作按钮位于屏幕两侧，手感较硬。安全预警仪的操作则位于机身上部，是三个触摸式按键，灵敏度很好。

　　因为机身有些庞大，所以通常我们无法将它隐藏在后视镜后边，只能在后视镜两侧安装。好在虽然它占据的空间不小，但将记录仪屏幕合起来之后，也不会有遮挡视线的情况。安装好之后，通电预警仪就启动，首先会搜索GPS信号。从实际体验来看，搜索GPS信号的时间约莫在几分钟内，还算可以接受。当搜索到信号之后，DV-9会语音播报系统正常以做提示。在行驶过程中，为了避免无休止的误报（比如银行的自动门等都是雷达源），我们首先需要设置最低预警速度，也就是车辆行驶到什么速度以上才做预警提示。按照城市道路的通常情况，设置到30到40之间是较为合理的。在行驶过程当中，DV-9依靠GPS模块会实时播报当前道路的限速，当车辆超速时会立即进行提示。这是非常有用的功能，有时候驾驶员可能会过于关注城市道路路面复杂的各种情况，而忽略了当前道路的安全速度与车辆的实际行驶速度。当超速提示响起酌时候，就会不由自主地降低速度，大大提高了行车安全。另外，在固定测量点提示上，DV-9还会详细播报距离测量点的距离，以提高驾驶员安全驾驶的预见性。通过固定测量点时，会显示通过时速，让驾驶员做到心中有数，也能够通过这种方式让驾驶员掌握更加安全的驾驶习惯。当探测到其他类型测量点时DV-9会用嘟嘟嘟的声音进行提示，提示音的频率通常就是距离的远近，频率越快，距离越近。总的来说，DV-9在设置了最低预警速度之后，预警频率并不高，误报率也有所减少，一般而言，30分钟的车程约有三次左右的误报。目前预警仪最大的问题就是烦人，城市上空飘荡着不计其数的各种形式的波，如果没有良好的识别能力，一直叫个不停，会让驾驶员疯掉吧…一从这一点上来说，合理的设置之后，DV-9的表现基本让人满意，也确实起到了提高驾驶安全性、培养驾驶员安全驾驶习惯的积极作用。

　　记录仪方面，作为高集成度的产品，就不要有太高的期望。DV-9能够记录最高720p分辨率的视频，但即便是晴朗的白天，画质也不理想。不过不管是白天还是夜晚，DV-9都能辨认前车车牌，这就保证了基本的记录功能。主流的广角表现，也能够增强实用性。简而言之，DV-9的记录仪部分珂以总结为不好、但够用。