天路青藏 骑行在世界屋脊之上

　　相对其他进藏路线的不停翻山，青藏线基本上全是在海拔3000米以上骑行。唯一要翻的山，估计也就是唐古拉山。所以青藏线也是很多骑友初次进藏的首选，青藏线又被称作天路。当很多年以后回忆，你可以说那年我们一起在天路上骑过。

　　青藏线北起格尔木，南至拉萨，全程约1164公里，平均海拔在4500米以上。广义上的青藏线公路，东起青海省西宁市，途经青海省格尔木市，至西藏自治区拉萨市。青藏公路全长1923km，海拔最低点为西宁市1957米，最高点唐古拉山垭口5231米。格尔木至拉萨段，平均海拔4500米以上。公路东段穿越寸草不生的茫茫戈壁滩；中段穿过渺无人烟的可可西里自然保护区；南段则穿越广袤无垠的羌塘草原。这里的高海拔，让普通人望而却步，被人们称为“生命禁区”。

　　而青藏线因为途中翻越昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申格里贡山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山垭口；需穿越荒凉的可可西里无人区和广袤的羌塘草原；需跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、通天河等河流，几大山脉的绵延白雪，加上高原特有的蓝天白云，使得青藏线可以用一个词语来概括：壮阔！

　　“高寒缺氧”是青藏高原自然环境的最简要概括。高原的气候之恶劣，往往让初到高原的人惊讶不已。在一天之中，可能会经历四季的天气，刚刚还是艳阳高照，转瞬间就大雪纷飞。而在这种恶劣的环境下，却仍然生活着大量的野生动植物。骑行在路上，时不时地就能看到高原鼠兔飞快地奔回自己的巢穴；成群的藏羚羊、野驴在吃草嬉戏；苍鹰、秃鹫展开翅膀翱翔在深蓝色的天空中，它们为死寂的高原带来生命的活力，你不得不赞叹生命的伟大。高原的气候虽然恶劣，风景却壮美迷人，辽阔的草原、雄伟的雪山，在四周撑起一幅色彩浓重的油画，苍凉、豪迈、雄壮、圣洁，是青藏高原自然风景的主色调。

　　青藏公路已经建成50多年了，一直是从内地进藏的最重要最繁忙的通道。2006年开通，与它并行的青藏铁路，则是另一道靓丽的风景线。青藏公路从青海的汉文化圈边缘，直入藏文化的核心，一路上的风土人情，让人流连忘返。垭口处一团团一簇簇迎着狂风呼呼作响的隆达（经幡、风马旗），路边常见的一堆堆刻有六字真言的玛尼石，群山顶上终年不化的皑皑白雪，都会给你以心灵的震撼。

　　D1 西宁－湟源－日月山－倒淌河镇 行程：106km

　　从西宁出发走国道，车比较多，开得飞快，灰也很大，请骑友特别注意避让来往的车辆。出西宁城即是109国道，前行不远即是大堡子镇。出了大堡子镇后，进入山区，缓坡，路况一般，有的路段在修。倒淌河镇位于倒淌河流入青海湖的河口，是青藏公路（109国道）与青康公路（214国道）汇合点。小镇中央矗立着文成公主的塑像，晚上可以出来瞻仰停留片刻。如果今天到达倒淌河镇的时间较早，而又想尽早地看到青海湖，大家可以再加把劲，继续前行27km，到青海湖渔场住宿。

　　D2 倒淌河镇－青海湖渔场－江西沟乡－黑马河乡行程：112km

　　由于昨天的急行军，今天的路程会稍微缓一些。建议慢悠悠看完日出后再出发吧。夏天，这条线可以碰到很多骑车环青海湖的车友。开始有点缓上缓下，后程沿着青海湖，基本是平路。如果遇上逆风，也不好走。路上景色很好，就是离青海湖太远。江西沟等地可以吃中午饭。

　　*住宿推荐黑马河乡的交通旅馆。

　　D3 黑马河乡－橡皮山－大水桥－茶卡 行程：80km

　　出黑马河乡后就开始爬橡皮山。缓上坡骑行17km后，进入山区，曾经笔直的国道，也变成了盘山公路，再骑6km左右到达山顶。今天的骑行经常会遇到逆风，提醒注意一下：下山的路比上山的路好多了，虽然有几处可能也在修路，但对骑行影响不大。

　　大家下山的速度会像飙车一样，快得惊人，在此还是要提醒行车安全，稍微慢点。

　　翻过橡皮山，就算进入柴达木盆地，已经初现戈壁风光了。路边的景色，也渐渐从绿色转入黄色。我们慢慢开始进入都兰沙漠。茶卡处在柴达木盆地，茶卡镇位于柴达木盆地东部，隶属海西州乌兰县，镇上居民绝大多数是蒙古族人，这里也算是荒原上一颗璀璨的明珠吧。

　　D4 茶卡－旺尕秀山－安固泉养路工区－夏日哈镇－都兰行程：133km

　　这天是进入柴达木盆地骑行的第一天，也是本次骑行最艰难的一天。不仅骑行距离长，而且还要翻越海拔3672米的旺尕秀山。全天途中没有食物补给点，请提前预备好干粮。在戈壁滩很可能遇上恶劣天气和逆风，提醒骑友有个心理准备。

　　离茶卡23km左右，开始翻越旺尕秀山（海拔3672米），上坡约12km到达垭口。下山并没有以前像下日月山、橡皮山那样的大坡，一个小坡即宣告下山结束。这一带海拔较高，所以气温较低。途中有藏民的帐篷，里边可以讨碗热茶。藏民非常热情，在阴雨绵绵、浑身哆嗦的骑行途中，你能喝上一碗热气腾腾的热茶，绝对是莫大的幸福。

　　D5 都兰－香日德镇－乌兰山－脱土山－巴隆 行程：110km

　　从都兰到格尔木的300km左右，我们都将骑行在荒芜人烟的都兰沙漠。你可以选择一下骑行在沙漠中，体验一下逆风或是顺风的骑行感觉。出发后，经过约30km起伏路后，就是20km左右的平路。午餐后从香日德镇出发，前行约43km后就将到达今天的住宿地：巴隆。出香日德后一路小下坡，就开始爬乌兰山和脱土山。这两座山都不高，骑行并不困难。

　　过了这两个山头后，再过另外两个不知名的山头后，就到达伊克高里工业区了。伊克高里工业区更像是一个小镇，在这里有个T字路口，即可转向巴隆。

　　D6 巴隆－宗加路－诺木洪工业区 行程：105km

　　过伊克高里工业区不久，我们就会在路边看到一个“超豪华”的厕所，毫无疑问，肯定是要进去消费一下的。宗加路口离宗加乡还有8公里，那里没有电，也没有餐馆，只有一家当地人开的奇石店，取名“宗加行者之家”。有几个房间摆了几张简易床，供路人借宿。店里还卖一些方便面、饮料之类的生活用品。本次的终点诺木洪乡离国道8km，是个戈壁滩上的绿洲，平静而悠闲。

　　D7 诺木洪工业区－大格勒路－格尔木 行程：144km

　　这天从诺木洪工业区路口开始，一路缓下坡。大格勒乡在今天路程的中间，如果体力不行的话，你也得走来回约16km的路，到这里住宿。从大格勒路口开始，前骑38km缓上坡翻越尕垭口，然后缓下坡22km，就能到达格尔木东站收费点。格尔木为蒙古语，意为河流密集的地方，位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治区，南与西藏自治区毗邻。

　　D8 格尔木－昆仑山门－纳赤台－西大滩 行程：122km

　　如果说西宁到格尔木是我们青藏线骑行的第一阶段的话，这天就是第二阶段的开始。这天不仅骑行距离长，而且要爬升1300米，第一次上4000米，难度比较大。到南山口之前，有好几十公里是骑行在沙滩上，柴达木盆地的边陲也荒涼得足以让人震撼。如果从茶卡到格尔木你是搭车的话，骑行这里，或多或少也能弥补“茶卡－都兰－格尔木”路段的失落吧。

　　纳赤台到西大滩一共是38km，骑到15km左右的时候，你会看到青藏铁路沿线最高的大桥：全长达690米的三岔河大桥。

　　D9 西大滩－索南达杰烈士纪念碑－昆仑山口－不冻泉－索南达杰保护站 行程：86km

　　前两天的进度其实有些快，而这一天，我们已经要进入可可西里无人区了，所以慢点吧。

　　从西大滩出发的10多km路比较烂，坑坑洼洼的。经过玉珠峰侧20多km慢上坡， 进入山区中上坡，一路共计34km到达昆仑山口。山口几公里坡很陡， 海拔上升最高至4767米。过昆仑山口会下一段不长的中下坡，接着起伏沿着大片干枯的河滩蜿蜒前行，22km到不冻泉，过不冻泉后先有几个大上坡，然后就进入可可西里，33km的起伏小下坡后， 就到达了索南达杰保护站。

　　D10 索南达杰保护站－楚玛尔河桥－五道梁保护站－五道梁 行程：54km

　　这一天的路基本上是起伏的小上坡，绝对海拔会上升150米左右，偏逆风。所以，你不要以为今天的行程比较轻松，如果今天你想看什么风景的话，那只能回答你：没有！除了可可西里的藏羚羊。当天的住宿建议落脚五道梁交通旅社和临夏招待所。

　　D11 五道梁－北麓河大桥－风火山－二道沟镇 行程：84公里

　　从五道梁出发，有些小的上下坡。今天起伏约45km，到达北麓河大桥，开始翻越青藏线上第一座5000米以上的山：风火山。上山的路共25km，离山口越近，坡也就越陡。翻越风火山时，你会看到青藏铁路高高地挂在山上，之后下山13km左右，到达二道沟镇，别以为是下坡，其实是起伏路。快到镇上时，你首先看到的是沱沱河保护站，然后就是这个荒凉小镇的全貌。

　　D12 二道沟镇－雅玛尔河桥－沱沱河大桥－沱沱河镇 行程：63km

　　这天的路程只有67km，虽然也是上坡下坡，但总体上海拔会下降约200米。如果没有遇到逆风的话，应该是比较轻松的。沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，加上附近有三江源景点，吸引了很多游客。所以，这天的住宿也是不成问题的，选择很多。但因为旅游业的原因，这里吃饭会比较贵的。

　　D13 沱沱河镇－开心岭－雁石坪镇 行程：90km

　　从沱沱河镇出发，17km起伏上坡路，就到开心岭坡顶。接下来就是20km的长下坡！之后则是61km起伏的小下坡和14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。雁石坪是个很大的城镇，以前雁石坪镇前后数十公里手机无讯号，现在也是“中国移动，无处不在”了。

　　D14 雁石坪镇－唐古拉兵站 行程：52km

　　出雁石坪后一直沿着沱沱河的一条小支流骑行52Km的起伏中上坡，就能到达唐古拉山兵站。兵站所在的温泉处于雪山下宽谷中，唐古拉兵站现在已经不能住宿旅客了，不过附近的私人旅店已经可以提供住宿，至于条件，则只能用“将就”来形容。

　　D15 唐古拉兵站－唐古拉山口－第一道班 行程：57km

　　这天我们将翻越青藏线上最高的山：海拔5231米的唐古拉山。相比青藏沿线的其他高山大岭，唐古拉山路段的坡道其实算不上最漫长，甚至还称不上陡峭，但对这座巍峨和美丽的大山，我们依然要充满敬畏。山口过后下坡10km，就能到达第一道班。道班虽然较大，但住宿和饮食条件都相对较差。

　　D16 第一道班－头二九山－安多 行程：78km

　　第一道班过后下坡2km，立即上中坡28km，到头二九山。连翻两山是很考验体力的。过山口即进入西藏境内的羌塘高原。从头二九山山口接着是5km大下坡和38km起伏小下坡，之后就到达了海拔4706米的藏区县城：安多。安多住宿比较紧张， 尤其在旺季，自驾车多选择在这里歇息。

　　D17 安多－申格里贡山－札仁镇－无名山头－果组乡－那曲 行程：135km

　　这天将迎来青藏线“格尔木－拉萨”段最陡的上坡路。公路将沿着平缓草原向前伸延，8km过后，就来到了申格里贡山脚下。连续7km上坡路后，到申格里贡山口。上坡的路开始较陡，但难度一般。札仁镇离那曲约97km，基本上均为起伏的小下坡路。从札仁镇出发，23km起伏后开始爬一座无名的山头，到达山顶后，再骑16km，到达一个不知名的道班，再前行2km，到达果组乡，最后51km起伏小下坡到那曲。

　　D18 那曲县－罗玛镇－香茂乡－谷露镇 行程：94km

　　出了那曲县城，即能看到那曲大桥。一望无际的大草原，这一带应该属于色林错保护区。

　　从一路起伏小上坡，25km后到达罗玛镇，再起伏着上坡23km，到另一道班，然后10km小上坡，到达K3620山口。之后起伏着下坡16km，到达香茂乡，最后起伏着下坡16km，到达谷露镇。

　　D19 谷露镇－藏北八塔－乌马塘乡－龙仁乡－当雄县 行程：74km

　　从谷露出发，小下坡24km到达K3680，接着小上坡9km，到达藏北八塔后，再继续小上坡9km，到达乌马塘乡。之后12km起伏路，下坡到达龙仁乡，最后20km起伏路下坡，到达当雄。一路路况良好，不过唐古拉山过后，由安多向南的地方夏天多雹雨，时有倾盆大雨，多逆风。

　　D20 当雄－宁中乡－念青唐古拉山－拿多拉山－羊八井镇 行程：75km

　　当雄出发后不久，你远远就能看到白雪覆盖的念青唐古拉山脉。之后小下坡24km左右，到达宁中乡。宁中乡，这个高原上的小镇，1990年十一届北京亚运会的圣火，就是由藏族姑娘达娃央宗从这里采集的。从宁中乡开始缓上坡24km，就来到了念青唐古拉山口。过山口后， 还有7km在山麓上起伏。今天如果爬坡路段沒有遭遇太强的逆风，一天骑到拉萨也是没有问题的，但必须要提早出发。

　　D21 羊八井镇－德庆乡－马乡－古荣乡－堆龙德庆县－拉萨 行程：82km

　　今天可以懒洋洋地起床，然后懒洋洋地出发，最后懒洋洋地到达拉萨。因为今天只有最后的82km了，出羊八井后，沿着一条湍急的河流：堆龙曲而下。两边是高山峡谷，跟先前的高原、草原完全不一样了。这一带国道两边的藏民就不再是游牧，而是定居。他们以耕作为主，不再是以放牧为主。一路下坡，出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。我们再接着下坡82公里，沿著拉萨河一路骑到目的地。

　　不知不觉，青藏线的历程已经过去快6年了，还清楚地记得自己当时的年少轻狂、意气风发。再低头看看已经髌骨软化的双膝，我很庆幸，信念在2008年没有动摇，走了那一趟，这是我人生中最宝贵的财富。

　　青藏线在各条进藏线路中，骑行难度应该说是最低的，良好的路况、不那么恶劣的自然环境、数量适中的垭口、还有不那么高的累计爬升，当然这都是相对的，如果骑行经验不那么丰富，青藏线依然是对一个人意志品质和身体的极大考验。可能最大的难点就在于持续多天在海拔4000米以上度过，这就要求一定要照顾好自己的身体，一旦感冒生病，后果可能就会非常严重。

　　由于自己这次是选择大行的P8完成的青藏线，这里就说说车辆的选择问题吧。虽然我用的是折叠车，但是极度不建议用折叠车走这么艰苦的路段，骑行途中的差别并不大，但是遇到泥泞路段时，差距就显现出来了，较小的轮径可能会让整个后拨都被陷在泥里，需要及时清理，不然可能会很麻烦，通过性也比大车差些。最合适的还是专门的旅行车，一个前货架可以稳定重心，让车辆操控有显著提升。

　　羊八井是留给我最好印象的地方，不只是因为它是到达拉萨前的最后一站，还因为这里的温泉，可以把你疲惫的身心冲刷得一尘不染。看着远处的雪山，想着第二天就要画上句号的旅程，甚至会对这些天“老天爷”的摧残有些不舍。在以后的日子，每当回想起青藏线的日日夜夜，嘴角总会露出一丝微笑，那种幸福感是常人无法想象的，那是一条流过我汗水的路，值得我永远珍藏在心灵的最深处。

　　文/波尔