海王袭来

　　2014玛莎拉蒂Trofeo杯上海站

　　作为玛莎拉蒂品牌百年大庆的庆典活动之一，“海王杯”第三年登陆中国，为中国车迷奉献了一场绝佳的视觉盛宴。

　　适逢玛莎拉蒂品牌诞生100周年之际，玛莎拉蒂Trofeo杯也于10月11至12日登陆中国上海国际赛车场。作为今年赛事的第五站，中国观众有幸见证了2014年车手年度冠军提前产生的一幕。

　　源于赛道的品牌精神

　　今年是玛莎拉蒂Trofeo赛事第三年登陆中国，这场在上海国际赛车场举行的赛事是2014年的第五站比赛，也是玛莎拉蒂百年大庆在中国地区的重要活动。现场不仅吸引了大量玛莎拉蒂车迷，还有很多玛莎拉蒂的车主驱车前来，为自己品牌的单一车型赛事加油呐喊。就连P房后场，也拉来了当年在FIA GT雄霸一方的玛莎拉蒂MC12传奇赛车，让很多错过了当年英姿的车迷能零距离一睹芳容。

　　回顾历史，赛道才是玛莎拉蒂创立之初赢得极高声望的地方。1926年，玛莎拉蒂创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂驾驶玛莎拉蒂首款汽车Tipo 26参加了塔加·费罗里奥比赛并获得级别冠军，由此开启了玛莎拉蒂在赛道上的辉煌时代。

　　19世纪20年代至上世纪60年代，众多顶级车手驾驶玛莎拉蒂收获比赛冠军，迎来他们的职业巅峰，其中包括斯特林·莫斯、穆索、柯林斯、F1史上第一位女赛车手玛利亚·特蕾莎·德菲利皮斯、以及驾驶玛莎拉蒂夺冠次数最多的伟大车手胡安·曼纽尔·方吉奥等等。

　　退出FIA GT赛事后，玛莎拉蒂则把赛事重点放在了自己的单一车型赛事，也就是玛莎拉蒂Trofeo赛事上。

　　2014年赛程共6场比赛，横跨三大洲六个国家，其中不乏有斯帕、银石、上赛和阿布扎比这样的经典F1顶级赛道。奖项方面包括：总冠军（所有赛车手均可参加），欧洲冠军（所有赛车手均可参加），倍耐力单人杯（专为个人赛车手开设），倍耐力双人杯（专为双人赛车手开设），50岁以上级别冠军，30岁以下级别冠军以及倍耐力杆位大奖。

　　强大的2014版赛车

　　2014赛季的玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo赛车又有了新的升级，虽然还是那台4691ccV8发动机，输出却加强到488hp的最大功率和510Nm的最大扭矩。车身重量方面，则维持在2013年赛季版本的要求，重量只有1380kg。

　　值得注意的是，玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo赛车是按照FIA GT系列赛的要求设计和制造，符合FIA GT4组别赛例，因此除了玛莎拉蒂的赛事外，它可被用来参与FIA组织的所有GT4组别的赛事，与其他车厂的同组别赛车竞争。

　　“海王杯”有哪些系列赛？

　　自举办以来，玛莎拉蒂Trofeo Maserati赛事至今已经历时十年，期间的赛例和赛制、赛程安排等等几乎每一年都有所变化，2010年引入了现款的玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo赛车后，整个赛事又有了新的较大变化。以最新的2013年度Trofeo Maserati赛事来看，可以将整个赛事分为三类：

　　Trofeo Worldwide：顾名思义，这一赛事在全球范围内举行，共分为6个分站赛，于每年的4月至11月间举行。最近在我国上海国际赛车场（SIC）所举行的分站赛，即为Trofeo Worldwide的其中一站。

　　Trofeo European Series：这一系列赛提供给那些并不愿意参加欧洲以外（主要是我国和美国）的Trofeo Worldwide的各个分站赛的车手来选择，可以进一步降低其参赛成本。

　　Trofeo Middle East：在整个玛莎拉蒂Trofeo Maserati赛事当中，Trofeo Middle East是一个比较特殊的存在。这一赛事利用中东地区较为温暖的气候，在每年11月至次年3月间，于阿布扎比、巴林和卡塔尔的赛道举办。

　　海王杯规则

　　玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛的每轮比赛都包括两场45分钟的自由练习赛、两场20分钟的排位赛、两场30分钟的正赛，以及一场60分钟的耐力赛。在耐力赛中，赛车须强制进站一次，如果由两名车手共同驾驶，则必须更换车手。去年，耐力赛仅在部分比赛中进行。而今年，每位车手的比赛驾驶时间都将长达240分钟。

　　此外，本赛季还将引入障碍机制：耐力赛中，前两场正赛中排名前五位的车手（根据总时间而定）将额外增加进站时间，在原有的45秒钟基础上增加5-20秒不等。

　　玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛设立的奖项包括：年度总冠军（面向所有车手），Trofeo车手总冠军（面向驾驶玛莎拉蒂赛车的车手），Trofeo车队总冠军（面向车队），50岁以上级别Trofeo车手奖和30岁以下车手奖，以及杆位奖。

　　拉近与中国的关系

　　专访对象：玛莎拉蒂赛车部经理Roberto Bozzi

　　采访：《中国赛车杂志》

　　汽车导报：请问今年的玛莎拉蒂Trofeo赛车与去年有什么不同？

　　Roberto：与去年相比，赛车在空气动力组件上有所提升，主要目的是为了提升赛车的效率，所以赛车比以前更快，驾驶性能比以前更强。平均起来，赛车跑一圈的话，大概时间提升1秒左右。

　　汽车导报：今年是玛莎拉蒂100周年，在赛车方面，玛莎拉蒂也是很重要的组成部分，今年有没有特别大的关于赛车主题的计划？关于未来赛车方面，除了GT MC之外，有没有其它领域的拓展？

　　Roberto：关于赛车方面的未来计划，我们首先准备用一款新的赛车来取代现在用的Gran Turismo，是基于Alfieri基础上的，用来开辟一个新的Trofeo比赛。另外，还计划要升级现在的GT比赛，就像GT3赛车，但目前还没有具体的时间表，所以不能提供更多的消息。

　　汽车导报：每个超级跑车品牌，都会有关于车手学院的东西，有没有这样的统计，绅士车手参加车手学院之后，来参加比赛的转化率如何？

　　Roberto：举个例子来说，玛莎拉蒂在欧洲的Trofeo学院，每期有12个学员，那么在这12个人里面，有大概7个人会参加Trofeo比赛。

　　汽车导报：今年中国内地的车手有所增加，您怎么看待中国目前参与这个赛事的情况？未来会不会也吸引更多人的参与？我们知道，类似级别的赛事在国内越来越多。

　　Roberto：赛车运动在历史悠久的亚洲国家发展很迅速，车手的水平也是一年比一年高。今年的Trofeo比赛，有9位中国车手参赛，希望中国车手能够更多地参加国际赛事，这样就会熟悉国际的比赛规则以及在欧洲的比赛标准。

　　汽车导报：现在GT3在赛事里面越来越受欢迎，很多GT3规格的赛车参与进来，您如何看待GT3在全球赛车市场的发展？

　　Roberto：GT3赛车是非常具有竞争力的，因为它的速度很快，并且驾驶体验非常好。在欧洲，GT3比赛中出现了一些严重的事故，主要是由于车手的经验不足造成的。但我认为GT3赛车市场会继续发展，重要的是赛车手要在参加GT3比赛之前，先参加低级别的比赛，这样可以积累经验，更是出于安全方面的考虑，以免造成事故。GT3是一个非常好的比赛。

　　汽车导报：我们知道今年玛莎拉蒂品牌也会发生一些转变，希望有更多的销量，有更多车型的拓展，而且车厂的效益明显提升。从汽车赛事这方面来说，你们在厂方得到的支持，会不会比以前多了一些？

　　Roberto：是的，确实得到了很多的支持，特别是对中国的比赛而言，得到了大力的支持。因为我们举办这个赛事，不光是让参加的车手获得赛车的经验，更是想让大家获得百分之百纯正的玛莎拉蒂体验，比如说更了解这个品牌，跟这个品牌保持更近的关系。

　　文>木楪 图>黄嘉俊、何烨炜