配备拥有正确的弹簧磅数、安装角度以及阻尼系数的悬挂套件，才能更好地使越野车的性能达到最佳状态。为此，运良顺达改装邀请了拥有12年工作经验的美国ICON悬挂工程师克里斯.埃尔南德斯来到了中国，希望共同改进和开发适合中国越野爱好者道路驾驶的ICON悬挂。
越野世界：您此次中国之行的目的是什么？
克里斯·埃尔南德斯（以下简称克里斯）：我此次来中国的目的就是想帮助中国的用户解决ICON产品在实际使用过程中出现的一些问题，并且还会和运良顺达改装共同开发一款适合中国越野路段使用的ICON产品。因为一直以来，ICON都非常重视产品的细节和对客服的服务，希望能够让客户满意。
越野世界：为定制运良版的ICON悬挂，您做了哪些准备工作？
克里斯：首先，我在运良顺达改装的车间检查了现有故障减震器，并对部分减震器进行了系统维修。这样就能够了解减震器损坏的细节，找到造成损坏的原因。其次，初步调试。结合中国用户出现的弹簧软、原车支臂越野后会出现异响等问题，以及自己实际拆卸故障减震器发现的问题，我和运良技师一起对ICON1.75-4英寸可调绞牙减震升高套件（进口）进行了多次调试以及路试。调试的内容主要包括将前后绞牙减震器弹簧按照不同磅数进行匹配、调节减震器内部活塞阀门垫片的比例、更换指定级别的胶套等。最后，就是将现调试好的套件，在沙漠的实际运行当中再一次调整整个套件的匹配程度。
越野世界：中国有沙漠、戈壁等很多特殊的地形和地貌。与针对美国地形设计的ICON产品相比，运良定制版ICON悬挂有哪些不同之处？
克里斯：区别主要体现在弹簧磅数和阻尼系数这两个方面。对于前减震器，应该是把弹簧磅数增加了10%，阻尼系数提高了10%；对于后减震器，弹簧磅数也是增加了10%，但是阻尼系数提高了一倍。这样一来，不仅有效地解决之前中国用户反映的车辆在通过颠簸、起伏不平的道路时车身左右摆动，不稳定等常见问题，还使驾驶变得更舒适、更安全。
越野世界：ICON悬挂给中国用户惯有的印象是偏舒适一些。那在ICON现有的产品中，有没有一些提高通过性和越野性能的产品？请您简要介绍一下。
克里斯：除了舒适的产品以外，ICON会为赞助的车辆做一些定制产品。例如，三年前ICON就为福特Ranger做过一款定制产品。
前后都是双减震器，前面是双减式，一根绞牙，一根多通道。此外，所有的套件都是手工制作的。
因为需求量比较小，所以还没全面推向国际市场。要是以后需求多的话，ICON也愿意将这些产品推向国际。
越野世界：站在工程师的立场，您觉得中国和美国那样成熟的越野车市场相比，在车辆、维修以及客户群体等方面有哪些区别？
克里斯：从车辆方面来说，我所看到和了解的是中国的越野车市场对越野车型的选择主要是猛禽和牧马人。但是在美国，对车型的选择更加多元化，除了福特皮卡之外，还会有一些SUV。
从维修来说，中国和美国还是基本相同的。
从客户群体来说，在中国，比较热衷玩越野的群体基本都是有雄厚经济基础的；而美国的越野车市场跨度更广，从普通民众到很富裕的群体都会有这块市场。还有一点就是维修保养的意识不同。在美国，人们所选购的越野车不仅是玩乐工具，还是通勤工具；但在中国，改装过的车基本都是单纯用于玩乐的。因此，在维修和保养方面，可能美国人比中国人会更注重一些。
文/海霞 图/曾伟
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