在车里“想静静”

　　细数7款安静舒适的高性价比车型

　　最近小编朋友圈里好多人都“想静静”，为了迎合大家的诉求，小编千辛万苦找来了7款高性价比的安静舒适的车型，让大家“想得到安静”的愿望能够成真，权当是小编提前送给大家的圣诞礼物吧！

　　优雅的王者

　　北京c-奔驰E级

　　本期我们力求安静与舒适，所以并不是E级的所有车型都可以入围，小编力荐的是奔驰E260L。虽然E260L属于“260系列”中的入门车型（非全系入门车型），但在配置方面，却依旧涵盖了无钥匙启动、360度倒车影像、全景天窗以及GPS导航与车载互联系统等多种科技，总体来看是一款性价比颇高的车型。

　　只要曾经接触过奔驰E260L的读者都会发现，包括油门、刹车以及转向系统在内的设定，其似乎都在有意地慢慢磨去你原来所期望的驾驶激情，取而代之的是一种舒适安静的环境，正如它所希望的一样——用一种优雅的方式来驾驭它。2.0T发动机动力输出依旧比较温和，循序渐进的风格符合奔驰的一贯作风，加上“7AT”变速箱的配合，平顺性也是无可挑剔。奔驰E260L似乎天生就有一种优雅恬静的情愫，感染着来到它座舱里的每一位客人。

　　指导价格：42.8万~48.9万元

　　东瀛音乐家

　　东风 英菲尼迪Q50L

　　如果你认为为了“想静静”而要掏出接近50万元来添置一辆“大奔”太不划算的话，那么我这里还有一个性价比更高的选择，同为豪华轿车的东风英菲尼迪Q50L，不仅国产了，而且加长了，也一样安静，一次性满足了你三个愿望。

　　实际上其他品牌的同级别车型与东风英菲尼迪Q50L相比，它们的安静程度都与Q50L不相伯仲。那么Q50L安静舒适的独特性从何而来呢？没错，焦点在于其DAS（线控转向系统）以及定制级的Bose.音响系统。线控转向DAS可大幅减少由于路面不平引起的方向盘抖动，从而消除多余路面反馈对驾驶造成的干扰。配合Bose.定制级14扬声器所带来的Studioon Wheels.音响系统，你听到的，将是类似于音乐会直播现场的天籁般的歌声。

　　指导价格：27.98万~42.98万元

　　实际上英菲尼迪Q50L有着诸多卖点，最令人印象深刻的莫过于首次应用于量产汽车上的DAS（线控转向系统）了，但它本来就舒适安静的驾乘体验，以及定制级的Bose.音响系统，都不应该被人遗忘。

　　那一段天籁之音

　　东风日产天籁

　　虽然B级车已经没有空间拥挤的烦恼，但日产天籁对于安静舒适的乘坐感受，明显要比其他品牌更加用心。

　　要知道，“想静静”可不是“高富帅”的特权，在我们暂时还未能享受到“三叉星徽”给我们带来的荣耀感，和还没能体验到定制级Bose.音响系统带来的震撼感时，我们不妨购置一辆天籁——安静舒适的B级车。

　　现款天籁放弃了旧款的V6发动机，对于“V6迷”来说是一件憾事。取而代之的是“只有”四缸的QR25DE发动机，但配备的连续可变气门正时技术以及更先进的配气机构，确实在各方面都要优于旧款发动机。有赖于发动机的改进，配以一直令日产引以为豪的XTRONIC CVT变速箱，再加上从旧款一直坚持到现款的“柔软”的悬架调校风格，使得坐在驾驶舱里的人，可以忘记路面的颠簸和心中的烦恼，尽情地、肆无忌惮地“想静静”。

　　指导价格：17.78万~29.98万元

　　尊贵的思密达

　　现代捷恩斯

　　依旧采用“流体雕塑2.0”设计风格的捷恩斯看着有点像放大版的名图，但V6引擎以及超越同级的安静舒适的乘坐体验，可不是现代其他车型可代替的。

　　实际上“想静静”有好多种方法，如果奔驰、日产这些常见品牌让你有了一定的审美疲劳的话，采用“流体雕塑2.0”的捷恩斯无疑会是一个上好的另类选择。

　　值得注意的是捷恩斯搭载了3.0L和3.3L两个排量的V6自然吸气发动机，这不禁会让人担心，这么大排量的发动机还能不能让人愉快地“想静静”。不过从实际的驾驶感受来分析，我们可以完全不用担心这个问题。首先看看底盘，前后均为多连杆独立悬架，这样就给安静舒适的乘坐需求吃下了一颗“定心丸”。再往下看，匹配的8挡手自一体变速箱不论是在低速，还是在高速中换挡，都不会有明显的挫顿感，确保了发动机的动力输出连续、细腻。最后，真实的驾乘体验是，正常驾驶时油门踏板的反馈力度十分柔和，跟踩在海绵上似的，总给人一种“慢条斯理”的错觉，实际上，在不知不觉间，车速已经超过80km/h了。迅捷而不急促，安逸且不嘈杂，这就是捷恩斯给人的尊贵享受。

　　指导价格：37.8万~64.88万元

　　安静的美男子

　　雷克萨斯ES300h

　　夜归的丈夫可以驾驶着它悄无声息地驶进自家停车场而不被妻子发现，这对于任何一位“想静静”的男士来说，都是福音。

　　对于雷克萨斯ES300h低速时的表现，我们可以非常放心，因为在这个时候它的发动机是停止工作的，只由电动机驱动，所以你的妻子要发现你，还真不是一件易事。

　　现在重点是在平常的驾驶当中依然能够“想静静”，毕竟一趟安静愉悦的驾驶，可以扫除心中的诸多不畅。庆幸的是雷克萨斯ES300h为我们提供了三种不同的驾驶模式：正常、节能和运动。在正常模式下驾驶会相当舒服，油门响应轻快，完全没有拖沓的感觉，CVT变速箱表现出应有的素质，平顺安逸。当对动力有需求时直接加大踩油门力度，发动机会联合电动机共同发出全力，ES300h的中段加速自如不迟缓，没有任何力不从心的感觉。但真想静一静思考什么的话，个人建议还是不要调到运动或节能模式了，运动模式过于激烈，导致驾驶者太high；节能模式则过于拖沓，让本来就思绪万千的你，会被它过慢的节奏带来更多不必要的负面影响。

　　指导价格：39.9万~49.9万元

　　都想要静静

　　别克GL8

　　如果嫌一个人不够意思的话，还可以拉上三五知己，和你一起“想静静”。那么问题来了，该用什么车呢？当然是宜家又宜商的别克GL8了。

　　关于GL8的舒适性，这一点应该是毫无争议的一致好评吧，整辆车在正常行驶时安静而平滑，表现得十分从容，发动机和悬挂系统仿佛都在很远的地方。另外变速箱在提升舒适性方面也付出了大量的努力。举个例子，在收油瞬间，这台发动机的转速下降得似乎比其他欧洲车要更快些，就好像自动变速箱里的液力变矩器会立刻分离，使车辆以接近空挡的状态滑行，减小挫顿感和油耗，但在踩下油门时变速箱又立刻“结合”，转速迅速攀升回来。整个行驶过程，GL8一直在尽力弱化我们对于底盘的认知，沉稳的行驶风格更接近一辆全尺寸SUV。

　　所以别克GL8的优点应该是所有人都能总结出来的——行驶稳定舒适，动力充足。当然它也有缺点，例如底盘相对于老款来说没有本质上的变化等。但是关于机械性的不足或缺点，对于家商两用的GL8来说，都可以暂时放下。

　　指导价格：20.9万~39.99万元

　　忠实的聆听者

　　广汽丰田 凯美瑞·尊瑞

　　很遗憾，本期介绍的还是2012款凯美瑞·尊瑞。当然第一是因为全新一代尊瑞到现在还没有公布任何信息，另外，旧款依然性价比十足，更符合大多数人“想静静”的实际需求。

　　虽然前不久在2014广州国际车展上广汽丰田发布了全新一代凯美瑞，但新款的凯美瑞·尊瑞似乎不会太快来到我们身边，加之新款即将上市的压力，现款肯定有会不少的降价空间，现在入手尊瑞，也未尝不是一件妙事。

　　所谓尊瑞其实就是凯美瑞的混动版，与普通版最大区别就是搭载了一台全新的阿特金森循环2.5L4AR-FXE发动机，不论是节能方面，还是乘坐的安静舒适的程度，都要比普通版更加出色。但这样的做法无疑会削弱一辆车的驾驶乐趣，不过保证舒适安静的日常通勤才是凯美瑞·尊瑞的本职。所以包括它的转向系统和悬架调教，都是标准的日系风格，几乎可以让人忘记路面信息的反馈。凯美瑞混动版“长相”并不出众或者可以说十分中庸，操控感觉更是平淡无奇，但这并不妨碍它拥有粉丝，因为他们并不会在意它的入弯速度比宝马3系慢多少，更低的排放以及更舒适的后排才是凯美瑞混动版的精髓。这样才能让我们更专心地“想静静”。

　　指导价格：25.98万~32.98万元

　　文_戴凯迪