创新BMW2系 非典型性宝马

　　当BMW下定决心引进2系的时候，奔驰的B级车已经在中国的道路上奔跑了一段时间了。作为来自同一国度的死对头，宝马当然不愿意看到奔驰独享豪华旅行车市场这块蛋糕。所以2系的引进，就显得理所当然了。

　　第一次见到2系，是在为其举行的重庆上市发布会上，彼时它还隐藏在神秘面纱里，静静地等待好奇的人们去掀起它的“盖头”。随后，充满激情的乐章响起，现场的霓虹闪烁，面纱揭开，全新2系便露出了它的真容。而此时，距离其竞争对手奔驰B级进入中国，已5年有余。作为豪华旅行车市场仅有的两个对手，新来的2系变成为了我们的试驾选择。在我看来，2系，是宝马众多车型中相对低调的一款，其他的不管是数字系还是字母系，宝马的前脸永远以一副高昂的饱满姿态，出现在我们的面前。但是2系的车头，在气势上收敛了许多，发动机盖以更大的下降趋势延伸至前脸，不凌厉，多了几分亲和。

　　侧面的视觉感受，除了那条显眼的腰线能激发出我们的运动荷尔蒙，较高的车身以及其他的设计细节似乎并不着重强调其运动性。还有一个细节值得注意，就是出现了之前宝马很少采用的前三角窗设计。倒是尾部给了我惊喜，硬朗的线条营造出的层次感，配合“L”形尾灯给人不一样的视觉冲击。

　　综观Active Tourer的整个车身，其紧凑设计也让2系和奔驰B级一样，少了旅行车的风范，但是又不失时尚感。动感与时尚感，似乎只能二取其一，两者的共同选择也代表了旅行车市场主流的消费需求。

　　进入车内，以牺牲运动感而换来的充裕空间让人惊喜，头顶上号称同级最大全景天窗让这款不像旅行车的旅行车有了强烈的旅行味。坐在这样宽敞明亮的空间里，脑海里升腾起的是在阳光明媚的日子，驾着它驰骋在美丽的原野上，蓝天、白云从头顶掠过，暖暖的风从头顶倾泻而下，轻松自在无忧无虑，旅行的幸福与快乐不过如此。中控也是熟悉的味道，宝马家族式的设计一应俱全，高清宽屏、xDrive互联驾驶的操作旋钮、抬头显示、多功能方向盘，不一而足。换挡杆倒是选择了与整车设计一样的中庸路线，换成了普通造型的换挡杆。

　　内饰上，这台218i的米色配色营造出了相当温馨的驾乘空间，真皮包裹的前后排电动调节座椅，算是这个级别的标准配置。后排座椅不光可调节靠背角度，还可前后移动，这对于提高后排乘客的舒适性算是惊喜，也不枉旅行车的名号。

　　但是，这些真的很普通，找不到充分的购买理由，也没有拒绝的借口。也许，当你了解了下面这些特色的时候，也许你会“路转粉”，当然也有很大可能会“粉转路人”。

　　据说，很多人购买宝马的理由是——后驱，很多人成为宝马粉丝的理由是——只生产后驱车。可是，万万没想到，宝马会在2系上打破曾经奉若神谕的造车哲学。也许有的忠实拥趸会觉得被背叛了，也许有的人会觉得宝马终于能突破自我，不再作茧自缚。显而易见，如此改变的是非对错仅仅取决于我们站在什么立场上了。宝马无疑做出了他们认为正确的选择，这对于前驱Active Tourer的诞生，已经足够了。

　　前驱——这也是我们题目里提到的2系作为非典型宝马的原因所在，后驱强迫症会觉得前驱缺乏运动基因，降低了操控带来的快感，而运动与操控又刚好是宝马生存的杀手锏。或者，在普通人眼里，前驱会“牺牲”这两大特点，后驱拥趸们便因此有了离开的理由。

　　可是实际驾驶的经验告诉我，即便是打造一款前驱车，宝马也没有放弃他的操控灵魂。硬朗的底盘，带来了行驶途中干脆直接的反馈，三缸发动机也对得起2015年度沃德十佳发动机的荣誉，这款既环保同时拥有优越性能的发动机搭载了宝马的twinpower turbo技术，拥有堪称完美的动力表现。

　　当你启动之后，了解了这台车的心脏——动力系统之后，也许会有不一样的看法。试驾的218i搭载了一台1.5L的直列三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。这台三缸发动机还拥有超增压模式，可将最大扭矩提高10牛·米，这样在超车行驶时会从容有力。配合6速手自一体变速器，0到百公里时速9秒的加速时间，对于如此排量的发动机和如此体型的车来说，算是不错的动力表现。最高车速205km/h，也基本上覆盖了旅行车的所有需求。当然，宝马也为2系预留了全驱版本的设计，如果你对前驱宝马有所不满，那么四驱也许值得考虑。

　　2系在这里：重庆宝盛宝马4S店

　　地址：重庆市九龙坡区二郎科技新城迎宾大道20号（留学生创业园旁）

　　电话：023-6860 3288

　　英菲尼迪QX50：国产意味着什么？

　　是的，英菲尼迪的第二款国产QX50即将面世，隐隐觉得国产会上瘾，一旦开始后就根本停不下来。距离国产Q50L上市时隔不久，再次引入了豪华SUV车型QX50来投入国产，也意味着豪华品牌全面入华乃大势所趋。

　　在英菲尼迪全系车型重新命名以前，QX系列还称作EX车型，也是英菲尼迪在国内销量最好的车型之一。所以QX50投入国产也就显得理所当然。当然，国产的第一步，依旧是轴距加长。QX50的轴距加长了80毫米，达到2880毫米的同级超长轴距，轴距加长能很好地提升后排乘坐空间，对于喜欢合家欢出游的中国车主来说，这是很有必要的。只是这一次车型命名里没有加入“L”，倒显得过分低调！除了更长，国产QX50还升高了它的底盘，以提高其作为SUV应有的通过性能。

　　除了这些尺寸上的变化，QX50还有更多的变化，那就是在细节上完成家族式设计的进化。通过对隔栅、保险杠、轮毂、轮眉、雾灯以及日间行车灯等诸多细节的改变，QX50展现出了更时尚动感的SUV特征。

　　同时在配置上，QX50并没有因为国产而缩水，而是保持了与进口版本一致的水平。动力上依旧如此，国产版搭载的是VQ25HR 2.5升V6型发动机（最大扭矩253牛·米，最大功率173千瓦），匹配7挡手自一体变速器，这算是主流水平的配置。

　　当然，作为一个豪华品牌，其国产之路当然不会如其他中低端汽车品牌国产得那么粗放。而是在尽可能保证进口品质的同时，加入深受中国人喜爱的改进设计，同时降低成本和售价，以提高在同级别SUV车型中的竞争力。毕竟，QX50面对的是一个竞争激烈的市场，其竞争对手中不乏奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60以及凯迪拉克SRX等高手，其中不乏已经投入国产的车型。所以QX50的国产，意味着成本的降低，以及竞争力的提升。

　　推荐者：王珂

　　职业：汽车销售顾问

　　推荐商家：重庆尚博英菲尼迪4S店

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　　斯玛特Smart Fortwo：自带“强行二人世界”的特殊技能

　　有没有这样一款车，它不要太大，但是空间尚可；它不用太快，但是动力足够；最重要的是，当你开着这款车去接自己的对象的时候，旁边没有“不识时务的第三者”能以搭顺风车为由，挤入本属于你们的二人世界。在我看来，Smart Fortwo正是这样一款自带“强行二人世界”特殊技能的车型。

　　这款车的好处对于处于热恋期的情侣来说太显而易见了（当然，以车震为目的者除外）。也许在旁人看来，它的尺寸太过短小，会导致车内空间显得太过拥挤，可是那是基于要在这短小的空间内塞入两排座椅的前提之下的，好吗？座椅对于只有一排座椅的Smart来说，空间不是太小，而是刚刚好，其乘坐空间甚至堪称宽裕。当然如果真的要强行塞入“第三者”，建议还是买一个大一号的车型也许更合适。

　　对于Smart来说，大从来不是它的追求，合适到刚刚好是我对它的最高评价。就像两个人的爱情，太过火热难免热情冷却，太过细水长流却又少了激情，两个人的爱合适到刚刚好，是最理想不过的状态。

　　选择Smart的车主，绝不会因为这款车的性能或者空间而动心，而是追求与相爱的人在一起，尽情享受甜蜜爱情的内心需求在驱使他们选择Fortwo。这种选择是需要一定勇气的，因为中国传统的文化并不鼓励这种过分自我的存在，Smart用它曼妙的身躯，温和的动力，来奏响反传统的号角，来给所有相爱的人，一个刚刚好的二人世界。

　　在这里要纠正一些人对Smart Fortwo在认识上的误区，这款车以城市代步车作为开发理念，其诞生也是奔驰面向未来适应未来城市交通的汽车，是为了解决现代城市道路越来越拥挤、路面资源与汽车数量增长这一日益尖锐的矛盾而诞生的城市代步车型。所以，它以短小精悍、驾驶灵活、泊车方便，常作为家庭主妇购物、接送孩子上学（恐怕必须得是独生子）以及上下班的代步工具而出现在我们的面前。但是，又由于其创新与技术含量较高，所以价格也谈不上便宜，因此更多地面向收入稳定的中产阶级，作为很多家庭用的第二、甚至第三辆车！

　　事实上，Smart Fortwo也代表了未来汽车的大的发展趋势，它趋于小型化，低排放甚至零排放，大量新材料的应用，较高的安全性，以减缓城市道路交通压力为目的，同时辅以时尚的造型设计和色彩搭配。你要说未来的城市交通工具是什么样子？短期内，我觉得Smart Fortwo就是很理想的形态了。

　　撰文 寇训超

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