奇瑞人用自己的辛勤努力和热血为中国汽车产业的发展，中国品牌的进步贡献了力量，谱写了一篇可歌可泣的感人乐章，值得我们敬仰！
我首先要摆明的第一个观点是——奇瑞是中国品牌发展的探路者，在乘用车中国品牌方面是先行者。从18年前安徽芜湖的“小草房”，到实现了连续12年位居中国自主品牌轿车销量第一位，连续11年成为中国汽车企业出口冠军，以至今天奇瑞的成功转型，奇瑞选择了一条与别人截然不同的道路——中国品牌自主发展之路。这条路上的艰辛与喜悦，我想只有尹同跃和他的团队感触最深。
中国汽车产业发展六十多年，改革开放三十多年，我们靠引进开放、合资合作，吸引了国外资金，学习了国外技术，这不仅圆了中国人的造车梦，还为中国汽车产业的可持续发展培育了较为完善的零部件体系和大批汽车专业人才。在收获巨大成就的同时，外资品牌强势发展也给中国品牌的发展带来了不小的压力，中国品牌步履维艰。中国品牌是中国汽车产业的核心利益所在，中国品牌的发展是中国建成汽车强国的核心任务，只有建成世界一流的汽车产业才是民族振兴的重要标志。
其次，我想要说的是，奇瑞转型选择了一个最佳的时机。随着客观环境的变化，汽车市场格局也在发生着潜移默化的变化。一方面，汽车市场已经走过了爆发式增长期，由于环境污染、交通拥堵等因素，一些城市对机动车采取了限制措施，汽车市场的增长速度放缓，竞争更加激烈；另一方面，由于限购，推高了使用者拥有汽车的成本，扭曲了市场，让使用者更多追求品牌，主要是外资品牌，进一步挤压了中国品牌生存空间。大部分外资品牌针对中国品牌推出了多层次品牌战略，进军低端市场，现在还利用中国资源开发低价产品，这无疑将和自主品牌短兵相接。因此，我认为奇瑞能预料到危机破釜沉舟，决心转型是一个明智的选择。
再次，奇瑞转型的成功在于，他们把目光锁定到了品牌和品质的提升、体系和流程的再造。转型后的奇瑞，确立了“技术奇瑞”的企业品牌战略，坚决把“质量放在首位”，按国际标准建立起既符合国际汽车行业发展基本规律，又适合奇瑞发展的运行体系。在这些因素的综合作用下，奇瑞在去年产量下降的情况下实现了产值的上升，在全年自主品牌销量持续下降的大环境下，仍然保持了产销量的稳步上升。因此，我认为，奇瑞抓住了转型发展的核心，抓得紧，抓得好。
最后，我想对奇瑞说，转型只是发展与提高的第一步，考验还没有结束，故事才刚刚开始，前边的路还很长。在当下，中国消费市场重品牌的情况下，中国品牌乘用车面临的市场环境更加恶劣，压力更大。这种压力可能要大于商用车，更和航天、高铁及核电这些由国家控制的产业不同。因此，奇瑞作为中国品牌的旗帜，还必将面临更多的挑战。
在此，我也呼吁大家要支持奇瑞，支持与奇瑞一样的中国品牌的发展。
董扬
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