多重性能提升——试驾2015款荣威550 PLUG-IN

　　随着2015年新能源汽车在国内市场的逐渐升温，插电式混合动力上汽2015款荣威550 Plug-in第二代新能源产品拉开了序幕。据悉，该款新产品在7月份正式上市，无论是外观细节、动力搭配、最新的inka Net5.0系统、电池安全，还是科技配置，都有着进一步提升。作为首批试驾体验者，我们将更细致化的对车辆进行全面解析。

　　配置显著提升

　　伴着苏州阴雨绵绵的天气，我们踏上了上海到苏州金鸡湖的试驾旅程。这次试驾会上我抽到了一辆荣威550 Plug-in的豪华版。在最新的2015款车型上只分了豪华版车型和旗舰版车型，从外观上到内饰上都有着很大的配置区别。

　　水晶LED行车灯、聚能多模式HID氙气大灯都是新款车型提升的配置。如果是低配车型，笔者可以勉强接受舍去氙气大灯以及自动头灯等功能，但大灯清洗配置都一并抹除，有些不尽如人意。

　　新车采用了双色16寸合金轮毂，在旗舰版车型中配备的是米其林轮胎，而豪华版车型配备的是玛吉斯牌轮胎。整体来说，2015款荣威550 Plug-in外观变化并不大，但相对于老款车型的细节配置提升还是很显著的。只是相对于豪华版车型，除了轮毂有变化外，其余与老款车型在外观及配置上并无太大区别。

　　布局简洁 居家典雅

　　荣威550 Plug-in的内饰和中控造型延续了汽油版车型的设计风格，并没有加入充满前瞻性的独特元素，整体布局比较简洁，营造出居家典雅的氛围。它与汽油版车型最直观的区别在于仪表盘以及中控触摸屏所呈现的信息有所不同。

　　主要来吐槽一下方向盘的上下调节功能，方向盘手动调节开关在整体的下部，每次调节都有卡手与磕碰到手指的情况，再怎么小心都还是没有避免，这样的设计实在是太缺乏人性化了。另外笔者身高183cm，当方向盘调节到最高的情况下，还是会出现挡住仪表盘的情况，当座椅下调时，又极度降低了驾驶舒适性，对于身高超过180cm的人来说，这种“挡眼”的情况要好好适应。

　　在仪表盘上，电机运行功率表、运行模式提醒、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息都可以清晰展现，对于新手来说也同样可以轻松掌握电池和电机的运行状况。

　　一键式启动、丰富的仪表盘显示功能、双SUB接口、自动防炫目后视镜、自动双区恒温纯电动空调并配有Forest Air森林活氧系统，这些新赠的配置也提升了不少行车舒适性。

　　这些配置的升级实现了语音助理、3G导航成像、4G互联、手机互联、蓝牙电话、视频、倒车影像及多媒体娱乐系统等功能。同时官方给出消息称，第一年使用4G网络可免费赠送5个G的流量包，在体验过程中尝试连接了一下，在城市中行驶时上网速度还是非常快速的。

　　这一路下来，对inka Net5.0系统的感触还是比较深刻的，无论是触摸灵敏度，还是对话灵敏度，这套数字智能行车系统产品的表现还是非常认可的。尤其是在4G网络和WIFI热点下，该导航支持360度街景显示，同时又可自动避开拥堵路段，多点触控3D实景GPS导航系统的精准度还是颇高的。

　　相对于外观部分，内饰的变化要更小一些，主要集中在按键的重新布局、座椅配色的调整以及一些配置的增加。此次我们试驾的为低配车型，在车内可以找到一键启动系统、自动双区恒温空调等豪华型配置，只是与高配车型相比则未配备电动天窗、氙气大灯、自动头灯、真皮座椅等。最为抢眼还是inka Net5.0系统，无论是硬件配置的提升，还是使用功能与感受的优化，都要比上一代产品更为优秀。

　　动力切换自如

　　荣威550 Plug-in作为一款插电式混合动力车型，它由Green-motion高效能三核混动引擎组成：一台1.5LVTI-tech汽油发动机、集成启动发电一体机（Integrated Starter Generator）以及牵引电机（Traction motor）三大部分构成。

　　针对电机安放位置，上汽EDU智能电驱变速箱全部布置在前仓，在发动机侧旁设有一个辅助电机，另一侧设置主电机，在两个电机之间布置两个干式离合器，动力的耦合通过离合器、同步器和主减差速来调整。

　　·常规情况下，由纯电动、串联、并联三种驱动模式驱动车辆

　　·高速高负荷情况下，由发动机直接驱动车辆，或进入行车充电模式

　　·动力电池电量由混动控制单元(HCU)自动控制，确保在各种情况下输出动力系统最大功率

　　当车速超过60公里时，发动机开始介入，车辆会自动根据行驶状态判断三个动力源输出，在串联、并联混合驱动和燃油、电动驱动之间很好的进行自动切换。

　　虽然荣威550 Plug-in身为插电式混动车型，因有电池的缘故要比普通燃油车重，但底盘的调校依旧与燃油车保持一致，悬架调校偏软但富有韧性。

　　总结：

　　从实际的试驾体验来看，2015款荣威550 PLUG-IN依旧保持了轻松的驾驶风格。无论你想缓慢驾驶还是激烈加速，EDU都可以恰到好处的响应你的意图，并智能管理驱动形式与能量回收之间的频繁转换。整个行程下来，全车的最大亮点还是inka Net5.0系统，无论是从高品质，还是高科技含量，inka Net5.0系统都有着明显的提升。不过，从豪华车型到旗舰车型，两车还是有着很显著的配置差异，如果要提高消费者的购车欲望，还是要看上市后的价格，尤其是高配与低配车型的价格跨度区间。

　　特约记者 刘兆杰|文