下文中介绍的4位一汽-大众人，他们皆“身怀绝技”，各有所长，从研发、制造到质保多个环节点亮了奥迪的价值链。他们的名字或许你从未听说，但正是由千万个“平凡”的他/她，谱写了奥迪在中国的非凡里程。以小见大，以平凡见证伟大。
从上世纪90年代美国提出建设信息高速路开始，到眼下最炙手可热的“互联网+”概念，有一种观点认为，过去的工业技术与管理积淀都已经过时了，现在需要的是创新，是颠覆，是想像力。在汽车业内，类似的声音也不少：随着3D打印更趋成熟，有人认为，未来汽车的四大工艺——冲压、焊接、涂装、总装将被复合材料粘接技术所替代，对汽车制造来说，“弯道超车”的捷径似乎比以往更多。
天马行空的思维确实带来创新和颠覆，但扎实造车的时代真的过去了吗？已经在中国生产了27年的奥迪的一汽-大众并不这么认为。无论是时髦的的德国工业4.0，还是中国自己提出的“中国制造2025计划”，二者最核心的一点都在于：根植传统制造业，利用互联网提高生产效率和制造水平。
正如日本工业管理学家Emi Osono所观察的那样，汽车业是一个集大成的系统化产业，它整合了很多的不同管理因素，包括资源分配政策、人力资源管理、领导者的角色、决策制定过程、问题解决技能、沟通网络以及共享的企业价值和哲学。在所有这些特招致麾下，他们准确地判断局势，采用新的控制和管理技术，全面再造了福特汽车的供应链，极大地节约了成要素中，最关键的因素是人，人是企业最宝贵的资源，最好的汽车不仅仅是机器造出来的，更重要的是人。事实上，汽车绝不仅仅是制造业，还是一个知识产业。
People make brand——人创造品牌，这一直撰写在西方管理学教案里的著名定律，意味着一个企业或者品牌成功与否，很大程度上取决于人，取决于企业背后操作者的智慧和意志。
60年前的上世纪50年代，时逢福特汽车陷入危机，这家作为美国工业象征的巨头摇摇欲坠，就在此时，一批从美国空军退役的二战老兵被小福本，将福特从倒闭边缘拯救出来。这10个退伍兵的事迹轰动了美国工业界，他们被称为美国汽车业的“蓝血十杰”而家喻户晓。
源于中世纪西班牙的传说认为，贵族与平民不同的一个重要的区别就在于：贵族身上流淌的是蓝色血液。“蓝血”的传说当然无从考证，但后来的西方文化延续了这一典故，只是“蓝血”不再是贵族专利，而泛指那些能力出众的各自领域中的精英佼佼者。
对于已经在中国本土化生产27年的一汽-大众奥迪来说，从零起步直至总销量至300万辆，过去的27年里创造了多个行业记录和“非凡”。彼时，奥迪从零起步，拓荒中国高档车市场，逐渐确立了市场领导者地位。尽管在高档车市风云突变的2015年，行业企业都遭遇了巨大波折，但时至今日，奥迪品牌依然以大比例优势领跑对手，牢牢占据国内高档车第一交椅，拥有着近三分之一的高档车市场份额。
而在长春人看来，一汽-大众领先对手的最大优势，并不仅仅是销量、产品或技术，而是“全价值链本土化”过程中所历练出来的强大体系能力。通过对A6L、A4、Q5、Q3、A3五大金刚的国产，一汽-大众形成了强大的研发、制造、质保和零部件配套系统，从零开始培养了100多家国际高水准的零部件配套商，建立了超过400家特许经销商体系，在全生态、产业链环节推动了整个中国高档汽车发展。
倘若将一汽-大众强大的体系能力比作一个王冠，那么王冠上最亮的明珠，就是它所拥有的一大批在平凡岗位上做出非凡业绩的专业技术者和精英管理团队。
无论多么先进的机器、多么高明的管理方式，至多都是锦上添花，员工才是公司的核心，是所有创新的源泉。惟有人，才能主导改进、创新与想像力。
下文中介绍的4位一汽-大众人，他们皆“身怀绝技”，各有所长，从研发、制造到质保多个环节点亮了奥迪在华的价值链条。他们的名字或许你从未听说，但正是由千万个平凡的Ta们，谱写了奥迪在中国的非凡里程。以小见大，以平凡见证伟大。
本刊记者 管宏业
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