老美好这口 北美车展解读

　　本届北美车展的重点除了焦点的2台豪华行政轿车外，亮点依旧集中在跑车以及在美国市场特别受欢迎的皮卡上。

　　换代？改款！

　　Porsche 911 Turbo/Turbo S

　　保时捷工程师们的“传统”，就是不会花太多心思去改动911那个经典的特有外形，而是把更多的精力都放在提升性能上去，所以在每次保时捷911改款的时候，我们都要花一点时间去“找不同”。相比旧款Turbo车型，新款911 Turbo的外形主要变化集中在前保险杠和尾灯上，新911 Turbo的前脸造型融入了更多笔直硬朗线条，经过几十年的不断改进，911经典外形的风阻系数仅为0.32。

　　内饰变化最明显的，就是加入了和918 Spyder相同样式的方向盘，其余的还是保留传统911的造型风格，车辆配置也在今次改款得到了更新，车道变换辅助、自适应巡航、泊车辅助等配置也出现在新车的配置单上。

　　在行走方面，新款911 Turbo全系配备了集成后轮转向、动态底盘控制等部件的全时四驱系统，新车搭载了一台3.8T水平对置双涡轮增压6缸发动机，匹配7挡PDK双离合变速器，Turbo版最大马力可输出为540ps(397kW），0至100km/h加速耗时3秒，最高时速为321km/h，而高功率版的Turbo S最大马力可达到580ps(427KW)和700Nm的最大扭矩，在开启了运动模式后，最大扭矩可上涨至750Nm，Turbo S车型0至100km/h的加速时间仅为2.9秒，比Turbo要领先0.1秒，敞篷破百耗时3.0秒，最高时速可达332km/h。

　　雅致地跑 Lexus LC500

　　雷克萨斯将2+2双门布局的LC500定位为高性能公路跑车，LC500也将会成为雷克萨斯家族首款采用全新GA-L平台打造而来的车型。LC500的车身采用了典型的运动跑车设计比例，长宽高分别为4760、1920、1345mm，短前悬配合2870mm的轴距，营造出类似前中置的布局，这样设计更有利于车辆的前后重量分配。

　　新车采用RC F的5.0 V8自然吸气发动机，可输出467匹的最大马力，和527Nm的最大扭矩，传动系将匹配多达10个挡位的自动变速器，百公里加速耗时4.5秒，在未来的未来预计还将会推出LC的混合动力版本。

　　Mercedes-Benz S63 AMG 4MATIC Cabriolet Edition

　　今年是汽车问世130周年，作为汽车发明者的奔驰，为此特意打造了130台S63 AMG 4MATIC Cabriolet Edition 130纪念版跑车来纪念汽车诞生130周年。

　　新车基于S63 AMG 4Matic Cabriolet打造而来，为了让S63 AMG 4MATIC Cabriolet Edition 130和普通版本的S63 AMG 4Matic Cabriolet有所区分，新车配备专属的波尔多红色软顶和20英寸碳黑色10辐轮毂，作为纪念版车款车上的各种表明身份的铭牌少不了的，在新车的中控台和方向盘上都贴有“Edition 130”的纪念铭牌。

　　新车搭载了一台5.5L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率430千瓦（585匹），最大扭矩可达900Nm，配备4MATIC四驱系统，匹配9挡自动变速器和4MATIC全时四驱系统，百公里加速仅耗时3.9秒。

　　Buick Avista Concept

　　别克Avista的造型风格似乎印证了传统美国跑车“长一点、宽一点、矮一点”的外形设计标准，虽然车身尺寸没有前辈们来得夸张，但它依然是一款美国范十足的跑车。

　　从2811mm的轴距来判断，Avista定位为中型跑车，其采用了2+2的车内布局，车门、车座装饰板、座椅都采用了3D打印技术，不规则的仪表盘和中控显示器连成一体，而中控台显示器下方的屏幕取代了传统的物理键，挡风玻璃处配备了大面积的抬头显示器，诠释了未来别克家族的设计方向。

　　别克Avista搭载一台带闭缸技术的3.0T双涡轮增压发动机，最大马力可达400ps，匹配8挡自动变速器，并且配备MRC电磁悬挂系统。

　　主要看气质 Infiniti Q60

　　距英菲尼迪Q60概念车北美车展首演刚好过去一年时间，在今年的北美车展Q60量产车终于如期而至。Q60基本延续了Q60概念车的设计风格，量产版Q60视觉效果甚至比概念车还要漂亮，飘逸多变线条配合优秀的空气动力学设计，新车的风阻系数低至0.28，给人感觉是一款非常精致漂亮的日本跑车。发动机排量标识贴在新车的翼子板上，分别为S3.0T和2.0T，顾名思义3.0T就是搭载最大功率突破400匹的VR30DETT 3.0T双涡轮增压发动机，其中VQ30DETT也分为高、低功率版本，另外一款将搭载来自奔驰的2.0T发动机。

　　掀背更迷人 Chevrolet Cruze Hatchback

　　又是一款很漂亮的掀背车，新科鲁兹两厢同样出自D2XX平台，得益新平台在轻量化方面取得的优化，新车整备质量较上一代车型降低了91kg。外观方面采用了雪佛兰家族新一代的设计语言，比起现款车型新车整体设计更具层次感，看上去有几分“小钢炮”的感觉。轴距比起现款车型有15mm的加长，达到2700mm，在后排没有放倒的情况下，后备厢容积为643L，比现款增加了111L，放倒后排座椅可将容积扩展至1336L。

　　内饰基本延续了三厢车型的造型风格，车辆配置也十分丰富，配备有自动空调、前后排座椅加热、方向盘加热、碰撞预警系统、定速巡航、一键启动、车身稳定控制系统等，另外还可选装车道保持辅助系统和驻车辅助系统等配置。

　　新科鲁兹两厢将搭载1.4T发动机，最大功率为113kW，最大扭矩240Nm，匹配6速手动或6速自动变速箱。

　　微整容 KIA K3

　　彼得·希瑞尔操刀设计的K3因其漂亮的外形设计而赢得不少好评，而在北美车展发布的新款K3，依旧大体上保持着现款车型动感的造型，对车头以及细节进行了一次微整容。

　　新款K3主要变化在于重新调整了前脸的设计和动力配置，虎啸式前格栅面积变得更大，现款的直瀑式变为更动感的蜂窝状样式，保险杠两侧的进风口取代了K3S拉力范十足大雾灯。新K3的尾灯组内部设计也有所调整，光源变为时尚的LED灯条。内饰细节也有所调整，新款更换了更为运动的平底方向盘。在配置方面新车加入了自动泊车、并线辅助、方向盘加热、座椅加热、驾驶模式等。预计新K3将会引入一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率为94kW，最大扭矩211Nm，匹配7挡双离合变速，国产款有望在北京车展发布。

　　彻头彻尾的改变 Chrysler Pacifica

　　诞生于八十年代初期的克莱斯勒Pacifica是公认的全球首款MPV车型，小型厢式旅行车是克莱斯勒对最早期MPV的理解，而经过几代车款三十多年的进化，“小型厢式旅行车”已经进化成为名副其实的“大捷龙”。

　　“细腻”这个词很少会用来描述粗犷美系车的外形设计，但运用克莱斯勒最新设计语言的全新Pacifica，外形的确带着几分细腻，也许这也是受到菲亚特的影响。圆滑的前脸采用了大灯和进气格栅一体式设计，并加入镀铬装饰，侧面造型保持了传统MPV一贯稳重的造型风格，后挡风玻璃的黑色元素更多地融入到LED尾灯中去，这样设计显得更为立体，新车整体设计比老款车型更为时尚动感。

　　新Pacifica的内饰已经摆脱传统美国车的粗糙，仪表盘中央和中控台均配备有大尺寸的液晶显示器，时髦的旋钮式换挡取代了旧款的怀挡设计。座椅为三排七座布局，第三排支持4/6分割放倒。

　　在动力方面，新款Pacifica搭载3.6L V6自然吸气发动机，最大功率为211kW，最大扭矩355Nm，匹配ZF的九挡自动变速箱，新车还将提供混合动力型号，混合动力版本搭载一台最大功率为185kW的V6发动机和一台电动机，配上16kWh的电池组，使用240V电源2小时即可充满。

　　SUV能称跨界？

　　7座的诱惑 KIA Telluride Concept

　　起亚Telluride将会成为未来霸锐的换代车型，起亚Telluride量产版有望与现代旗舰Genesis G90采用相同的平台打造。新车外形由美国加州起亚设计中心打造，整体风格偏向硬朗粗犷，车门开启方式采用了独特的对开门设计，方正的前大灯采用了LED光源，家族式的虎啸式前进气格栅得到保留。

　　超过5米的车长意味着起亚Telluride进入大型SUV的范围内，搭配22寸英的大轮毂，视觉效果十分霸气。

　　起亚Telluride内饰走简约路线，仪表盘和中控台显示器连为一体，新车内部采用了三排座椅布局，其中第二排为双座独立座椅，并且配备有腿部支撑，第一、第二排四个座椅背部均配备有用于监测乘客信息的智能传感器，监测到的数据会显示在安装于门板上的显示器上，包括心率、身体疲劳程度等关于身体健康的信息，不规则的全景魔术式天窗可以根据乘客的需求而改变透光度。

　　动力系统预计将搭载一套由3.5 V6+电动机组成，最大功率可达400匹马力，传动方面为全时四驱系统，完全对得住Telluride作为大型SUV的定位。

　　野性居家男 Audi A4 Allroad

　　我们可以将奥迪A4 allroad理解成一款旅行车+SUV的结合体，它拥有不输一般SUV车型的通过性、良好的操控性以及传统旅行车的大空间，A4 allroad就是一辆不走寻常路的结合体。

　　为了进一步提高车辆的通过性，全新A4 allroad quattro离地间隙比A4旅行版升高了34mm之多，新车的内饰布局基本延续了A4 Avant风格，整体十分简洁，集成的MMI多媒体交互系统也得到更新。

　　作为一款allroad车型，强大的quattro怎么可以缺席呢！新车除了配备常规的运动、舒适、节能等模式外，还新增加了off-road越野驾驶模式，在开启了该模式后，悬挂高度、四驱系统、发动机动力特性、转向等都会作出相应的变化，在动力配置上，新A4 allroad除了搭载2.0T汽油发动机以外，还将提供3.0TDI等四款柴油发动机供选择，2.0T汽油版将匹配7速双离合变速器，柴油版将匹配8速自动变速器或者6挡手动变速器。

　　Audih-tron quattro

　　在奥迪h-tron quattro概念车亮相北美车展之前，其兄弟e-tron quattro概念车已经在法兰克福车展和CES消费电子展展出过，奥迪h-tron quattro概念车作为e-tron quattro概念车的氢动力版本，整体造型风格和e-tron quattro概念车基本保持一致，前灯同样采用了矩阵式激光大灯，风阻系数仅为0.28。至于新车的内饰方面，中控台屏幕偏向驾驶员，且车内所有显示屏采用了OLED显示技术，操作都能通过手势控制完成。

　　奥迪h-tron quattro搭载一套采用大众第五代燃料电池技术的氢燃料电池动力系统，并且可以在4分钟内充满氢气，奥迪h-tron quattro的发动机将120匹马力分配给前轮，后轮为188马力，百公里加速可在7秒内完成，最高时速可达200km/h，续航里程可达600km左右。

　　变出竞争力 Honda Ridgeline

　　本田Ridgeline皮卡在国内的知名度暂不如丰田Tacoma，所以大多数国人会对这款本田制造的大型皮卡感到有点陌生。新一代本田Ridgeline皮卡回归传统的皮卡货舱造型，新车拥有比旧款更强的实用性，货舱长度比旧款增加100mm，宽度增加137mm，最大有效荷载能力725kg。

　　新Ridgeline内饰造型也是一贯的本田风格，中控配有一块八英寸的显示屏。全新Ridgeline除了配备了一键启动、后排座椅4/6放倒、碰撞预警等常见配置外，还配备了十分酷的货舱音响系统，该系统由安装在货舱里面的六只扬声器组成，由驾驶室里面的音响系统控制。

　　Honda素来是技术宅，造出的皮卡也不忘为其配上VTEC技术，Ridgeline搭载带地球梦科技的3.5自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。

　　除了四驱版本外，本田Ridgeline还提供前驱版本。

　　Ford F-150 Raptor

　　F150正面临越来越多来自日本对手的挑战，为了进一步巩固其霸主地位，福特在车展上发布了2017款F-150 Raptor。

　　新款F-150 Raptor延续了旧款车型一贯豪迈霸气的造型，外形经过从新调整后依旧美国味十足，并且相当符合国人对“霸气”的追求。

　　新车搭配3.5L EcoBoost发动机，可输出306KW的最大功率和588Nm的最大扭矩，匹配前进挡数多达十个的十速自动变速箱。

　　新配备的TOD四轮驱动系统加入了地形管理系统，在该系统的辅助下，驾驶员可以更简单地进行越野体验。悬挂系统也得到更新，通过安装了增强型Fox Racing Shox悬挂系统，增强型悬挂的行程相比旧款车型有所增加。

　　火星救援？Nissan Titan Warrior Concept

　　虽然日产Titan Warrior是一款概念车，但它是基于量产车打造而来的。Titan Warrior概念车基于现款Titan皮卡打造，定位是全尺寸皮卡，新车的外形设计采用了大量的直线设计，前大灯采用更具科技感的LED大灯，前格栅采用了粗犷的三横辐式设计。在前保险杠下方还装配有专为越野而生的下护板。视觉效果显得十分霸气。新车尾灯组造型一改传统皮卡灯组的样式，运用了时下流行的光带LED，并对其样式进行了全新的设计，配合外抛的全地形轮胎，让整车看起来更为动感。双边共四出的排气管暗示了其强劲的动力。Titan Warrior概念车将继续搭载一台来自康明斯的5.0T V8柴油发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。

　　Text：廖金穗

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