2016年充电桩改变了什么

　　12月16日，北京市启动空气重污染红色预警措施。这是2016年北京首次启动该级别的预警。据了解，红色预警期间，国Ⅰ和国Ⅱ轻型汽油车禁止上路行驶，国Ⅲ及以上机动车按单双号行驶。

　　不仅北京地区，根据中国环境监测总站预测，天津、河北、山东、山西、河南5省市也将受到重污染天气影响，持续时间长达6日。

　　在即将告别2016年之时，一场重污染天气再度让新能源汽车跃入公众视野。事实上，相对2015年产销突破30万辆的风风火火，2016年的新能源汽车产业趋向稳扎稳打。根据中国汽车工业协会数据显示，2016年11月新能源汽车生产7.2万辆，销售6.5万辆，同比分别增长12.8%和6.4%。1-11月，新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，比上年同期分别增长59.0%和60.4%。

　　2016年，紧跟新能源汽车产业发展步伐，充电基础设施砥砺前行。

　　翻倍增长

　　今年年初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。

　　通知指出，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。

　　据了解，2016年国家能源局分两批安排40亿专项建设基金，支持充电基础设施项目。

　　政策驱动加快充电基础设施建设，根据国家能源局统计，截至2016年10月，全国公共充电桩已经达到10.7万个，较2015年增长118%。同时，加上私人充电桩，全国充电桩总数已经超过17万个。

　　值得一提的是，在今年发布的一系列政策规划中，《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》也为充电基础设施建设，尤其是私人充电桩建设指明方向。

　　意见提及“我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区”，同时“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”。

　　以北京市为例，截止到2016年11月底，北京市充电桩数量已达6万个，其中，公共专用桩0.77万个，社会公用桩1.03万个，私人自用桩4.2万个。较今年上半年累计2万多个的数量，私人自用桩在下半年又增加了2万个。由此可见，我国充电基础设施建设呈现出“公共与私人桩齐发展、私人自用桩迅速蹿升”的态势。

　　趋向标准化

　　眼下，我国充电基础设施建设进入新阶段，也进入标准化的攻关期。作为充电设施和产业发展的技术支撑，建设充电基础设施国家标准和行业标准，有利于充电设施产业统一技术进步和统一市场建设。

　　2016年围绕充电新国标的制定与执行，政府部门、行业机构，充电运营商以及设备制造企业都为此付出了大量的人力和物力。

　　据中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东介绍，现阶段的新国标主要涉及充电设备的互联互通标准、运营商之间的结算互联互通、充电设施的安全标准、充电设施电磁兼容标准以及无线充电等相关标准。

　　就目前而言，热议的焦点仍在新老国标交替的改造工作，主要集中在软件升级和硬件换件两大问题，而消费者更关注车桩兼容问题。

　　在今年7月底举办的“2016中国充电桩创新峰会”上，普天新能源、华商三优、特斯拉等企业介绍了各自的改造方案：普天新能源计划今年年底完成验收；华商三优已开发出一套兼容新老国标的软件系统；作为执行欧美标准的企业代表，特斯拉提出将使用符合中国充电标准的充电插头。

　　事实上，正如刘永东所说，新国标旨在提高质量安全，实现互联互通。根据《直流充电桩质量测评报告》显示，目前北京地区存在充电付费方式繁琐、支付不便捷、充电价格差异大等问题。与此同时，部分充电桩在通信过程中的测试结果不在合理范围内，影响通信信号质量，存在安全隐患。

　　对此，赛迪智能网联汽车测评中心主任宋娟提出三点建议。推进充电标准贯彻，建立多方参与、多模式融合的质量保障机制；强化行业安全监管，形成新能源汽车及基础设施的协同发展体系；加强技术研发和平台建设，提高技术支撑保障和市场服务能力。

　　模式升级

　　面对新形势和新挑战，2016年充电桩市场衍生出更友好的商业模式。如智能管理平台从计算机到手机，引入云平台和大数据，向用户提供直观、立体而丰富的服务项目。同时，随着智能管理平台的灵活运用，充电运营商和设备制造商能够为用户提供更完善的解决方案。

　　目前部分地方政府和企业正在尝试智能管理平台，基于各自特点，形式新颖。其中，北京市于今年年初正式上线充电设施公共服务管理平台（e充网），旨在连结政府、运营商以及消费者三方，为实现互联互通打好基础。截至11月底，满足平台接入标准、并为社会公众提供服务的公用充电桩近6000余个。此外，平台还接入各地充电运营商23家，注册用户近6万。

　　不难看出，充电桩市场开始向多元化服务转型。不仅包括基于充电桩本身而衍生的服务，还有售电、售车、租赁等形式的探索。

　　更明显的是，以领域划分，公交、租赁及私人等领域的充电设施建设初见成效。

　　在公共交通方面，今年6月，万马新能源产业在惠东区域建成10座充电站，共计98个大功率直流充电桩，形成覆盖惠东全县的充电服务网络，该项目承担了当地客运专线和公交线路的纯电动大巴充电服务。

　　与万马新能源不同，华商三优在坚持不懈推进纯电动公共充电站建设的同时，开展北京市“电动社区计划”，通过互联网、线下联动、手机推送等形式多样的活动，助力电动汽车进入家庭。计划一期全北京市建设1000个“电动社区”（覆盖四环内50%社区）。

　　当然，在充电市场快速发展的同时，2016年仍然面临着诸多问题。如充电桩APP的兴起。根据《充电桩智能终端应用软件测评报告》显示，充电桩APP普遍未采用安全通信协议，导致客户端与服务器间的明文通信数据可以通过多种方式获取，如APP用户支付账户信息、个人身份信息等；充电桩APP均不具备防范重放攻击的能力，存在用户身份鉴别信息被盗用的风险。

　　本报记者 朱龄