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　　作为“一带一路”倡议的重大先行项目，2013年启动建设的中巴经济走廊全长3000公里，因其连接了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，被称为“一带一路”的“枢纽”和“旗舰”。

　　Radisa Paloie已在塞尔维亚贝尔格莱德生活了半个世纪，傍晚时分和老伴一同在多瑙河边散步是他一天中最放松的时刻。“38年前，我们结婚了，那时候我还是个青涩的小伙子，而她是那么的美丽。”2013年，Radisa Paloie挽着老伴的手幸福地笑着，“那时的多瑙河还没有大堤，河道比现在狭窄。30多年过去了，我们的多瑙河终于等来了这一座期待已久的‘彩虹’。我希望大桥项目通车后，我依然能牵着她的手走到这里，指给她一座更美的‘彩虹’。”

　　被誉为“中塞友谊桥”的塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥已于2014年12月顺利通车，Radisa Paloie有没有带老伴去实现承诺不得而知。而作为塞尔维亚20年来第一个按时且优质完工的大型项目，塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥成为中国公司向中东欧建筑市场递出的第一张“名片”，李总理和塞尔维亚总理武契奇共同为大桥竣工剪彩。

　　天堑变通途

　　“要想富，先修路。”塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥项目的顺利完工极大地改善了塞尔维亚首都贝尔格莱德市区的交通拥堵现状，通行时间由原来的一小时以上缩减为10分钟。

　　作为“一带一路”倡议的重大先行项目，2013年启动建设的中巴经济走廊全长3000公里，因其连接了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，被称为“一带一路”的“枢纽”和“旗舰”。将中巴经济走廊计划付诸实践，需要中国参与巴基斯坦基础设施、能源资源、农业水利等诸多领域的投资和建设，打通陆路通道则是其中的关键一步，上世纪修建的巴基斯坦喀喇昆仑公路就是这条陆路通道的重要组成部分。

　　全长1224公里的喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨国公路之一，也是巴基斯坦北部地区唯一的“对外经济生命线”，被称为“中巴友谊公路”。经过30多年的侵蚀和损毁，喀喇昆仑公路已无法满足通行要求。2008年8月，喀喇昆仑公路改扩建项目一期工程正式启动。然而在2010年1月4日，项目中段发生大规模滑坡，在道路中央形成了一个24公里长的堰塞湖。据中国路桥巴基斯坦办事处副总经理陈海鹏介绍，他们在群山间新建了5条总长7公里的隧道，同时架设4座桥梁，并铺设14公里路面，最终跨越了这段堰塞体。

　　2015年9月14日，连接中国新疆和巴基斯坦的战略通道在时隔五年后再次恢复运行。巴基斯坦高速公路委员会委员阿卜杜拉·江焕说：“堰塞湖形成前，每年有超过3000辆货物运输车辆通过红其拉甫口岸进入巴基斯坦。2010年堰塞湖形成后阻断交通，每年只有600到700辆货车通行。这条路重新贯通后，肯定会在多个方面带动当地发展。”

　　提及中巴经济走廊，由中国建筑股份有限公司承建、于今年5月开工的中巴经济走廊最大交通基础设施项目——巴基斯坦白沙瓦至卡拉奇高速公路（苏库尔—木尔坦段）不得不提。

　　自当地时间5月6日开工至今，在中建三局有21年职业生涯的“老兵”李干椿每天都悬着心。“巴基斯坦安全形势严峻，恐怖事件时有发生，而且警力不足。在当地，紧握步枪的警察荷枪实弹24小时来回巡逻，偶有或沉闷或清脆的枪炮声从远处传来……”经历过许多重点工程“大会战”的李干椿坦言，该项目建成后将极大改善巴国经济最发达、人口最稠密地区的交通状况，为中巴互联互通发挥积极作用，成为连接中国和中亚国家通往卡拉奇和瓜达尔港的交通干线，为巴基斯坦修好这条“幸福之路”是他现在克服一切困难和阻碍的动力。

　　放眼“一带一路”，中巴经济走廊、新欧亚大陆桥、中俄蒙经济走廊、孟中印缅经济走廊等项目建设可谓如火如荼。据统计，2013年10月至2016年6月，由中国国有企业承建的大型交通基础设施项目就达到38项，涉及“一带一路”沿线的26个国家。此外，在海外签署和建设的电站、输电和输油输气等重大能源项目也多达40项，涉及19个“一带一路”沿线国家。

　　生活在巴基斯坦北部山区的小学生曼娜扎，每天放学就马上回家，为的是赶在太阳落山之前写完作业，因为这里缺电。随着中国葛洲坝集团公司与中国机械设备进出口总公司组成的CGGC-CMEC联合体承建的尼鲁姆-杰鲁姆水电站即将建成，该国15%的用电问题将得到解决，还会为巴基斯坦带来巨额财政收入。

　　谈及管道建设，中哈天然气管道有限公司副总经理库阿特？玛依嘎林深有感触。他介绍说，该公司参与建设的中哈天然气管道自运营开始到2016年8月，从土库曼斯坦输往中国的天然气实际总量已达到1550亿立方米。得益于中哈天然气管道的建设，八年来，该公司为哈萨克斯坦贡献了高达6.14亿美元的税收。

　　对接技术标准体系

　　10月5日，正在国人享受“十一”长假期间，非洲第一条现代电气化铁路——亚吉铁路在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行通车仪式，这是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

　　亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，全长752.7公里，设计时速120公里，共设置45个车站，总投资约40亿美元，由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代化铁路，真正实现了中国铁路从融资、规划、设计、施工到设备采购、安装、调试、运营及管理、设备维护等所有环节的全产业链“走出去”。

　　中国中铁董事长李长进表示，不少非洲国家正在学习并逐渐接纳中国铁路技术标准，中国企业参与建设的肯尼亚蒙内铁路（首都内罗毕至沿海城市蒙巴萨）、安哥拉本格拉铁路、尼日利亚沿海铁路等项目都采用中国标准，这对中国铁路标准在非洲乃至全世界的推广都具有重要意义。

　　在亚吉铁路修建过程中，“中国标准”在实施过程中还结合当地实际情况，进行本土化创新。李长进坦言：“我们的施工人员不仅高标准建设，还从埃塞俄比亚本国实际出发，对‘中国标准’进行改良，使其更符合埃塞俄比亚国情。”

　　中国标准“走出去”是一项长期而艰巨的工作。2015年10月，经推进“一带一路”建设工作领导小组同意，领导小组办公室发布了《标准联通“一带一路”行动计划(2015—2017)》。

　　国家质量监督检验检疫总局党组成员、国家标准化管理委员会主任田世宏表示，《行动计划》作为经济社会活动的技术依据，世界的通用语言，在降低贸易成本、促进技术创新、增进沟通互信等方面发挥着不可替代的作用。“我国正在推进实施‘一带一路’倡议，以标准化促进政策沟通、设施联通、贸易畅通，支撑互联互通建设，促进投资贸易便利化，是其中重要的工作部署。”田世宏说。

　　有灵魂的连通

　　“以社会大众为考虑前提，才是有灵魂的经营”。企业的经营犹如人的一生，小时受教于社会，长大了就要负起回报社会的责任。在“一带一路”建设中，中国企业不忘注重履行社会责任，在促进当地经济社会发展、推动当地就业、环境保护、社区公益活动、基础设施建设和教育文化交流等方面发挥了积极作用，为“一带一路”建设营造了良好的氛围。

　　中国机械进出口（集团）有限公司（下称“中机公司”）相关负责人告诉本刊记者，在20多年的国际市场开拓中，中机公司认为分享是解决利益诉求的原则，和谐是永续长久商务活动的基础，共赢是与合作伙伴永远的追求。企业要摒弃低层次的零和博弈，与当地政府、当地企业、当地社会以及国际一流的企业集团开展“联合、联盟、联动”，走中外企业联合共赢的道路。

　　据悉，在马来西亚曼绒100万千瓦超临界燃煤电站项目中，中机公司项目团队积极融入当地社区建设，多次组织青年员工向当地医院献血，得到项目业主、联合体伙伴以及各分包商的积极响应。2014年，项目团队青年员工与当地慈善团体积极接洽，向当地公益医院捐赠医疗器械，受到《南洋日报》《星洲日报》等多家媒体的关注。

　　国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。在一个个付出了艰苦卓绝努力“走出去”企业的背后，连接起的是风土、文化、情感与人心：中国建筑在巴基斯坦累计使用超过5万名巴籍劳工，带动了当地就业；中国海油在实施印尼项目时，保护和改善了项目所在地生态环境；中冶集团不忘造福当地百姓，为巴基斯坦项目周边地区供水、供电，并解决居民就业问题；从2007年至今，中国交建先后全额资助安哥拉、赤道几内亚、刚果（布）等9个国家的近200名留学生来华知名学府就读，并全额资助加蓬的工程技术人员来华进行培训深造……

　　文/本刊记者 张利娟

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