躋身一流，仍有多重阻礙

　　評價一座城市是否國際化，雖然存在各種指標參考，但社會大眾一般多以經濟、文化、交通、社會發展等角度來檢視。澳門在過去數百年的發展中，客觀上形成了中西文化交融的局面，更在回歸以後，經濟發展迅猛，社會變化日新月異，對於澳門而言，新的世紀是否代表著新的崛起？澳門能否成為一座國際之都，關鍵又在何處？

　　轉眼十年，經濟巨變

　　以經濟為例，在回歸前的很長一段時間內，澳門重要的經濟支柱來自於對外貿易，當時包括食品加工業、製造業等都較為興盛，進入21世紀，隨著澳門社會賭權開放，產業結構發生巨大變化，在博彩業一枝獨秀的情況下，傳統製造業與工業的空間不斷縮小，現在在澳門只出現零星的工廠從事小量製造與食品加工等。如今澳門的對外聯繫主要依賴於服務業出口等。

　　現今的澳門被人們稱作為“東方的拉斯維加斯”，一座不夜之城，但是要論國際化，其實在吸引力上仍存在明顯不足。翻看過去數年的一些資料不難發現，外籍人員來澳門參加勞動市場的比例並不高，且勞動力市場提供的就業寬度面較窄，也就是通常我們所講的跳槽機會。除了一般行業的跳槽機遇不多，即使在旅遊博彩業中，無論是本地居民還是外籍人士前來也只能在幾間大型博彩企業之間輪換，就業吸引力著實欠缺。在澳門，很少能看到國際綜合企業，4A級的國際廣告公司一間也沒有，儘管四大會計師事務所在澳門有部分辦事處，但是包含法律在內的國際級諮詢事務所幾乎難以尋覓蹤跡。銀行業中，大多以中資為主，外資佔據較少的份額，再加上相關配套的教育設施比如國際學校，本澳只有3間，無法滿足外籍高知識技術人才對於下一代培養的需求，而短期內因為土地的限制又無法及時推動興建新的國際學校，也沒有外來投資者對於興建國際學校有濃厚的興趣，加上澳門的居住氛圍與自然環境等多重條件的影響下，澳門對於外來人才的吸引力顯得較為薄弱。

　　不可否認的是，相較於回歸前，澳門在吸引外資投入上確實有了顯著的進步，特別是在博彩業。賭權的開放進一步帶來了外來投資，當然外資也湧入了樓市，一旦有利好消息就刺激外資投資澳門的樓市，從而推高了澳門的樓價。包括與賭場需求相關的一些技術行業的外商投資也在增加，例如關於電子監控分隔系統，電子技術研發等。當然相較於支柱產業，其他傳統型行業較少吸引到外來資金，在發展轉型期必然遇到重重阻礙，這也是澳門社會在城市發展中不得不面對的難題。

　　交通轉運，城市隱痛

　　澳門希望能夠成為國際一流城市，必須清晰地了解自身的優勢與劣勢。以交通為例，我們可以看到現今澳門在交通工具供給、轉運能力以及交通線路規劃與聯通等層面皆有明顯的問題。雖然在輕軌建設上政府有總體規劃，但這其中多個子工程分包給多個企業單位，最後造成多架馬車相互牽扯、推脫的狀況，使得輕軌的落成一再推遲，不僅讓全體市民的願望落空，更失去了積極吸引各國遊客前來的交通便利優勢。在機場運營上，傳統的澳門航空公司仍然佔據主流和壟斷地位，面對未來港珠澳大橋一旦開通，屆時香港機場會否將本澳原有的客源也吸走值得憂慮。雖然現在機場也在尋求改革，包括開放地勤公司的競標以及增開國際航線，提高對客戶的吸引力，但是如何能在區位競爭下，走出澳門航線的特色，關鍵還在於角色定位的清晰和功能的互補，現時香港擁有完備的國際長途航線，澳門未來就可以在短途航線上進一步努力拓展，進一步地開拓東南亞、南亞等國的短途航線，擴大客源基礎。

　　當然澳門機場的發展除了自身硬件的發展以及軟件服務能力的提升等，更需要與澳門整體的交通結構來配合。目前來看，步出澳門機場後的交通轉運能力出了很大的問題。傳統意義上，離開機場前往幾大賭場酒店的話，可以選擇專門的接駁巴士。原來規劃的輕軌的“分點運輸”的方式，通過各站分流的形式來轉運乘客，一方面避免因大量的士或者私家車湧入接送客人造成的擁擠，另一方面也合理規劃了現有的交通運載力，但是輕軌的遙遙無期，也連帶拖累了機場周邊的交通轉運力。再有就是目前圍繞在機場周圍的幾條巴士路線，一來數量較少，二來轉運點少且接待能力弱，無地方可以開拓新的轉運點，因此澳門要想發展國際一流的交通，可謂是障礙連連。

　　政府應更多地從大方向上來規劃澳門該形成怎樣的交通運輸網絡，如何進一步優化的士、私家車、巴士、未來的輕軌等各種運輸工具的承載力。對於一座國際化都市公共交通的出行必定是非常之便利，在澳門沒有地鐵、捷運的情況下，公車巴士的優化就顯得格外重要。特別是在全球主要國際化城市均朝智慧出行、智慧城市方向發展之時，澳門更應該在國際潮流中積極利用先進的科研技術來優化城市出行，利用科技打造出一座小而美且便捷的智慧城市。

　　交通事務局近來在推進研發一種關於澳門巴士報站系統的APP，這種軟件能夠及時告知使用的客戶該輛巴士還有幾分鐘到站，另一方面也反映出相關路段是否出現塞車的情況。所以未來只要輕輕點開一個手機APP，就可以知道每條道路的情況，通過科學的計數與統計，更合理地安排發車時間和車次。相較於傳統的人手預估或者按照經驗推估來決定發車的情況而言，藉助智能統計的方式將更加優化巴士的出行，提高澳門巴士載客與行駛的效率。未來，科技基金希望能夠與交通事務局進一步合作，通過加入載客量計算系統等方式，有效地統計上車人數與時間間隔，最後將每個巴士的計數量進行云計算，通過大數據的搜集與分析，從而為政府的決策提供更加科學的模式。其實在道路系統的優化上，政府做了不少細節性工作，比如由威尼斯人走向地堡街這段路程設置了步行梯，不僅能夠有效地成為連接不同景點遊客間的節點，優化了步行資源，避免潛在的交通堵塞，更有助於觀光景點間的資源互動，提升了服務品質與景點的吸引力。這樣的細節改變帶來了顯著的變化，也被本地居民與外來遊客稱道，未來對於政府而言，不僅要在道路交通的細節上不斷優化，更要從宏觀層面把握澳門交通未來發展30年乃至50年的趨勢與規劃，只有如此才能整體與局部結合，形成一個完善便利的交通運輸網，以成熟穩健的交通轉運能力凸顯國際城市的發展自信。

　　長遠規劃，歡迎八方

　　澳門四百年來的發展軌跡充分呈現出中西文化交融的盛況。特殊的歷史發展，使得澳門對於外來文化等的接受程度相當之高。當然對於外來人員的接受還是要經過一個漫長的過程，畢竟在很多領域存在競爭時，對外來人士多少都會存在一定的排斥感，相對而言澳門社會的進一步開放需要更長的時間來拓展。這一點從人才引進的議題上就可以清楚地看到，澳門在2015年批准的專才引進不超過200宗，目前缺乏一個健全的機制，特別是公開透明的積分制與明確的專才定義，使得政府在引進人才的議題上進展有限，但這不代表澳門具有排外色彩或者類似香港帶有政治化目的的以移民議題來製造“陸港矛盾”的問題。澳門需要通盤考量，哪些產業急需要高端人才的進入，一方面帶動產業發展，另一方面更為澳門培養積極的本地人才儲備庫，一味地接受外來人才或者排斥都是不智的選擇，必須在國際化發展需求和社會發展需要的雙重要求下進行合理的人才引進，凸顯澳門對於自身文化、社會發展的自信與清晰需求。因為任何一個社會、一個行業、一群人都需要面對競爭，無需一味擔心外來人才對本地人員的競爭，沒有良性的競爭又何來快速的社會成長。

　　以行業為例，盛豐珠寶是澳門

　　本土企業，當澳門社會逐漸開放之際，就出現了來自香港的周大福、周生生、英皇等品牌，盛豐珠寶積極轉型從過去的街坊客主體，迅速了解市場需求和遊客的購買需要，從而在激烈的競爭中發展壯大，形成本土的一大特色品牌。因為引入的良性競爭，市場挑戰度增加，對於一個企業自然產生了創新改革謀求生存發展的需要。從長遠來看，這是有利於澳門發展的。當然對於傳統的一些茶餐廳、冰室在激烈的市場競爭與國際連鎖店的衝擊下，自然會出現一部分的倒閉潮，這是需要政府積極思考如何凸顯地域特色，照顧中小企發展的同時又如何友善地引導市場發展。

　　當然社會對於人才的開放態度，對於產業的良性競爭態勢，最終都會將之轉移到對青年一代的期望中去。我們鼓勵澳門的青年人不斷走出去，勇於參加國際活動與賽事，加強與國際、區域間的交流，拓展自己的國際視野，也提升自己的國際競爭力。在近幾年，澳門特區人才發展委員會與聯合國教科文組織合作拿到幾個實習職位，其中每年都會派出2-4名的學生前往以色列等國交流、實習，這樣的機會也在不斷增加中。此外澳門近年來積極提升學生的科學素養，不僅包含澳門大學在內的高等學府加速科學技術的研發，在初中、高中時期，更鼓勵學生積極參與科學競賽與科技活動，包含機器人創新等在內，澳門學子在國際上近年來也拿下不少獎項。因此我們要對澳門青年一代充滿信心，資源的投入加上合理的引導，他們也將以更加自信的姿態帶領澳門邁向國際，躋身國際一流城市之列。

　　採訪整理/卜樂