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　　汽车厂商加紧提高电动汽车产量 可消费者准备好接受了吗？

　　据外媒报道，全球汽车制造商正为电动汽车（EV）市场注入活力，如福特和沃尔沃等汽车巨头最近都表态，到2019年以后，它们将停止生产化石燃料汽车。那么内燃机被取代已成必然了吗？美国汽车交易平台AutoTrader的执行分析师米歇尔·科雷布斯（Michelle Krebs）最近接受采访时表示：“我不认为这是迫在眉睫的。在我们看到电动汽车数量大幅增加之前，还有许多问题有待解决。”

　　这表明，虽然大型汽车制造商正在朝未来加速前进，但司机们还没有准备好完全接受插电式混合动力汽车。科雷布斯表示：“消费者还没有选择完全接受它们。当我们进行调查时，消费者会说‘是的，他们对电动汽车很感兴趣’。但当真正买车时，他们还是会选择购买燃油汽车。”

　　欧洲电动汽车研究机构EV Obsession公布数据显示，尽管与去年同期相比，2017年7月美国电动汽车销量增长了近50%，但科雷布斯坚称电动汽车还未达到“无所不在”的程度，至少目前还没有。她说：“电动汽车只占美国汽车总销量的1%左右。我们更专注于消费者的接受程度，显然他们还未完全准备好。”

　　尽管如此，汽车制造商仍在继续为打造未来的交通工具而向电动汽车领域加大投资。福特公司计划投资45亿美元研发电动汽车，并打算在未来5年内推出13款新的电动汽车。另外，通用汽车（GM）公司表示，到2023年将有超过20款电动汽车可供选择。

　　然而，科雷布斯强调，这需要更多的充电站。她说：“在大多数地方（除了美国加州）还没有足够的充电基础设施。”科雷布斯认为，这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题。当更多的电动汽车出现时，将会有更多的基础设施。但你同样需要基础设施来吸引人们购买电动汽车。而现在我们还没有达到这个拐点。

　　此外，科雷布斯指出，大多数电动汽车都是轿车，而卡车和越野车则是更受欢迎的车型。去年，排名前三的畅销车型都是皮卡，包括福特F-Series、雪佛兰Silverado，以及道奇Ram。

　　如果在2020年新款电动汽车开始出现时，燃油价格仍然很便宜，那么买家就很难放弃他们的燃油动力汽车而选择电动汽车。科雷布斯表示：“这与经济有关，它能提高一个人的生活质量吗？能让旅行变得更容易吗？任何一种新技术在被完全接受前，这些问题都需要首先解决。”

　　通用汽车明年将在纽约曼哈顿测试自动驾驶汽车

　　自动驾驶汽车和电动车领域掀起了淘金狂潮，而全球汽车巨头已经全线涌入。据美国权威媒体报道，美国通用汽车即将在纽约市启动自动驾驶汽车试验。

　　通用乃是全球汽车一线大厂，拥有雪佛莱、别克、凯迪拉克、欧宝等知名品牌。去年，通用汽车收购了自动驾驶研发厂商“巡航自动化公司”，进入了这一新领域。

　　据美国媒体报道，巡航公司的首席执行官沃特（Kyle Vogt）对媒体披露，明年初，通用汽车将会启动一批雪佛莱Bold自动驾驶汽车，在纽约市曼哈顿区进行测试，测试面积为13平方公里，通用的工程师目前仍在划定具体的测试区域。

　　通用也将成为第一家在美国纽约市测试自动驾驶汽车的企业，显然，通过启动上路试验，通用希望能够在自动驾驶电动车的竞争中提前卡位。

　　目前美国自动驾驶汽车研发和测试的热点区域，主要在加州和亚利桑那州。加州已经有40多家公司进行上路测试，包括苹果、三星电子等。亚利桑那州则提供了美国最友好的自动驾驶汽车政策，也吸引了许多厂商。

　　雪佛莱Bolt是通用在市场上获得较大成功的一款电动车。通用采取了和Waymo类似的策略，即在目前已经成熟的电动车车型上，改装自动驾驶软件和硬件，从而生产出自动驾驶汽车。

　　9月份，通用对外发布了第一款经过改装的自动驾驶汽车。该公司认为和现有的制造商相比，通用能够在生产线上大规模改造生产，因此号称美国第一辆“大规模生产的自动驾驶汽车”。据报道，第一批产量为50辆。

　　通用高管之前多次表示，未来将利用自动驾驶汽车推出无人专车服务，消费者只需要用手机叫车，无人车将自动前来执行接送订单。据悉，巡航自动化公司已经开发了内部的移动专车软件，甚至小范围对外开放。

　　另外，通用也投资入股了美国第二大移动专车公司Lyft，一旦技术成熟，预计通用的自动驾驶电动车将加入到Lyft的专车大军中，Lyft也将免除巨大的人力成本。

　　Lyft的对手Uber早已在开发自动驾驶汽车，并且在美国多个城市启动了无人出租车的试验，甚至进入了自动驾驶卡车领域。显然，Lyft和通用需要加紧追赶Uber。

　　各种迹象显示，美国的自动驾驶汽车测试和普及正在提速。不久前，美国国会参议院通过了一个新法案，鼓励自动驾驶汽车商用。如果产业界能够证明足够的安全性，所有制造商将获准每年在美国市场销售将近十万辆自动驾驶汽车。

　　无人驾驶汽车还面临两大挑战：数据收集和安全漏洞

　　据外媒报道，随着汽车公司继续与科技公司和叫车服务公司合作以更快、更有效地创新，无人驾驶汽车即将成为现实。但在无人驾驶汽车时代，人们对未来的隐私安全产生了疑问。汽车行业巨头似乎忽视了这样的事实，即创新和便利将会付出代价。在这种情况下，代价几乎就是消费者丧失隐私。

　　虽然汽车公司、叫车服务公司，以及科技巨头已经解决了许多安全问题，但它们在很大程度上避开了非营利消费监督组织提出的隐私问题。在像世界经济论坛这样的国际会议上，来自不同组织的集体思想已经开始触及无人驾驶汽车和其他变革技术可能产生的影响。一个关键信息是，即使是最好的企业创新也伴随着危险。

　　为了让无人驾驶汽车高效地运行，并为乘客提供一种令人愉悦、没有任何烦恼的体验，它们必须获得大量数据，并允许访问精密传感器。要想无人驾驶汽车顺利上路，它就需要了解有关环境和消费者的所有信息。个性化的无人驾驶汽车越多，未来创新带来的便利性越大，就需要越多的个人数据融入到它们的服务中去。

　　最大的问题在于如何使用这些个性化数据。要想使用无人驾驶汽车的各项功能，需要特别关注个人敏感信息，包括实时精确的地理定位数据。当手机连接到无人驾驶汽车的计算机系统时，它还囊括了驾驶员的通信内容。最近，总部位于华盛顿的美国联邦贸易委员会（FTC）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）举行了一个研讨会，讨论了无人驾驶汽车的消费者隐私和安全问题。在这个有行业代表、消费者权益倡导者、学者，以及政府监管机构代表参加的会议上，还讨论了政府机构应该扮演什么角色的问题。

　　此外，许多议员和其他团体也表达了大量无人驾驶汽车数据将被如何使用的担忧，特别是这些数据最终被用于商业或营销目的，或落入坏人之手的时候。在国会听证会上，马萨诸塞州参议员埃德·马尔基（Ed Markey）提问道，汽车制造商是否能够实现消费者隐私保护的最低标准。通用汽车、谷歌，以及叫车服务公司Lyft的代表均未表态。但谷歌首席法律顾问表示，现在就给出“最糟糕假设”或就所有数据将被如何使用下结论可能为时尚早。目前，大多数制造商都在关注无人驾驶汽车的运营。身处无人驾驶技术前沿的公司，多年来始终在进行合作，并致力于打造能够安全、高效地运送乘客的消费产品。讨论主要集中在该技术的社会公益潜力上，从减少二氧化碳排放到降低道路交通事故死亡率等。然而，有些科技公司强调称，在这个发展阶段关注隐私问题同样重要。致力于开发全自动无人驾驶汽车技术的以色列公司Mobileye创始人阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）认为，像谷歌和Uber这样的公司需要在推动无人驾驶技术进步的情况下，也将隐私问题考虑在内。

　　有些未来学家预测，无人驾驶技术将带来真正的文化转变。此外，市场调研公司Lux Research预测，到2030年，无人驾驶汽车的市场规模可能达到惊人的870亿美元。