合力赢来“新”时代

合肥新能源与节能汽车发展峰会成功举办五届之后，今年最明显的变化是将“新能源”与“节能”进行了位置调换。从“节能与新能源汽车发展高层峰会”，到“新能源与节能汽车发展高层峰会”，简单的位置之别，折射出产业界与政府对新能源汽车行业热度的把控力。未来的汽车行业风向渐朗。

“绿水青山就是金山银山”。从人类共同的利益出发，解决环境污染与石油资源有限等问题，发展新能源汽车已然是公认的必然趋势。正如峰会上有专家所言：这条路一定要走，当然时间可能会比较长，但这是未来的一个方向，新能源汽车特别是纯电动汽车发展前景巨大。

中国汽车工程学会副理事长欧阳明高也曾指出，我国汽车产业的发展愿景包含社会和产业两个维度，产品方向上是节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车；技术趋势上是低碳化、信息化和智能化，产业自身的愿景需要和社会的发展愿景互为支撑。

禁售燃油车腾出“超车”之道。从全球范围来看，欧洲相关国家已经开始宣布即将停止销售燃油车，比如法国将在2040年前禁售燃油车，政府将通过经济手段激励法国人用清洁能源车辆取代排放污染的车辆；德国或将在2030年停止销售燃油车，通过不断提高燃油车税，同时给零排放汽车开绿灯等手段鼓励新能源汽车发展；未来，荷兰也将从2025年开始禁止在本国销售传统汽油和柴油汽车。

作为汽车行业的典型代表，沃尔沃汽车公司近日宣布，将推出一系列电动车型。而爆炸性的亮点在于，自2019年起，沃尔沃汽车公司旗下所有新上市车型都将配备电动机。业界分析认为，这意味着沃尔沃汽车纯内燃机时代的终结，电动化将是沃尔沃未来的发展核心。

作为一家老牌的汽车企业，大众也宣布，到2025年，公司将推出30款新的纯电动汽车车型，电动汽车实现销量200万至300万辆，占其汽车总销量的20%~25%。针对中国市场，大众已与江淮成立专门的新能源汽车合资公司，共同开发面向中国市场的新能源汽车，该工程也成为安徽省先进制造业的“一号工程”而备受瞩目。

在我国，2016年10月份，国务院常务会议确定了进一步精简政府核准的投资项目，以及深化改革更大释放市场活力等多方面内容，并指出“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”。

产业交融发展蕴藏内生力。新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一，在“十三五”及“中国制造2025”等国家长远规划均占据重要位置，也将是我国汽车产业推进智能制造、实现转型升级的主战场。从产业政策考量，我国新能源汽车产业的政策支持需要更好地围绕行业规范、技术标准、技术创新等领域，实现“政策+市场”的双重驱动。在新能源汽车智能化、网联化发展的大趋势下，传统汽车企业与新兴企业交融发展，新能源汽车产业的竞争格局或将被全面重塑。

今年年4月初，工信部、国家发展改革委、科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》），提出了“到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆；到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上”的发展目标。

《规划》指出，我国新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口；要大力发展汽车先进技术，形成新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级。

互联网新“实力”对阵传统旧势力。从我国新能源汽车行业现状来看，技术和资本的支撑让新能源汽车行业的新玩家不断涌入，一方面是传统汽车企业不断推出新能源汽车新车型、新业务，尝试转型；另一方面，互联网造车新势力逐渐进驻，剑指新能源汽车领域。然而整个新能源汽车市场却需要所有参与者来共同推动，需要政府的大力支持和引导，建立良性的生态系统，也需要产业进行深度融合，提供更多、更好可供选择的新能源汽车新产品，合力“赢”造一个新时代。

未来已来。汽车产业界即将迎来融合新时代，如何合力共赢、如何应对智能网联技术带来的革新、传统车企和新兴车企如何抓住机遇等，成为行业参与者共同关心的热点话题。