国轩高科：致力锂电池关键技术研发

合肥国轩高科动力能源有限公司（简称国轩高科）专注于做动力锂离子电池研究，已经有超过四年的发展历程，2010年在全球首推电动大巴车，在2011年，首批江淮使用585批量的电池已经出口。

在产品的研发方面，据国轩高科动力电池研究院院长张宏立介绍，国轩高科在日本有一个专注电池材料的研究中心，在硅谷也设立一个专门的研发中心，研发力量集中在合肥市工程研究主院，研发人员超一千名，其中博士硕士超70%。在产品生产方面， 国轩高科产能布局面向全国，目前产品主要应用在商用车和乘用车方面。目前, 由国轩高科牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得了阶段性进展，开发完成能量密度达281Whkg和302Whkg的电池单体样品。

国轩高科在三元电池方面主要是动力锂电池的发展，并且对高镍发展进行了大量的研发和投入。张宏立表示，高镍三元电池最关键的是解决安全问题，但由于镍含量越高安全就越难，镍越高越容易膨胀。因此，这些问题都需要不断地进行克服，并且电池的温度、寿命、安全、能量密度、一致性这些都是需要不断的研究和探究。

张宏立表示，目前做电池批量制造一致性的控制、成本的控制对于电池的制造都是关键性的因素。国轩高科在电池材料、电池隔膜、电池极片、电池的制造环境等方面在性能方面都有指标的实现。在电池材料方面，正极材料实现三层核的构造，并且引进高性能的纳米导电网；在隔膜的选择上，选择功能性的隔膜，具有高强度的粘结,能够改善浆料稳定性和分散性；电池极片具有孔隙度、集流体、卷芯张力的设计，电芯空间的设计，实现电池过充的安全；在电池的制造环境方面，国轩高科具有独特的合浆工艺和联合烘烤工艺，在生产过程中，对高镍的生产提出了非常高的要求，对粉尘异物进行控制。

张宏立介绍，国轩高科具有国际领先的设备，在生产管理、岗位管理、温湿度管理不仅高效，同时具备全自动的能力。在产品方面，目前，已经生产出43AH高镍三元两款产品，截至目前,国内还没有类似的产品。43AH拆解循环状态良好、倍充大于百分之二、存储和安全特性良好、电芯全部通过国际9项安全性测实现了用户的自由选择。并且威马汽车已经建立了一套高速物流方案，这套方案不同于传统的物流方案，高速物流方案体系的数据就像血液，根据大数据分析做到为用户提供全方位的用车服务。

威马汽车围绕大众化智能的生产方案，没有传统汽车厂的历史包袱。威马汽车副总经理陆军表示，用户和试；已经通过过充、短路、挤压等测试项目；在 PACK系统安全 、电池包、系统上已经确保安全。据了解，目前，43AH已经批量投放在市场上。

据张宏立介绍，在电池材料上，国轩高科很重视产品的研发，同时，国轩高科设立材料产业园专门用于电池材料的开发和研发。并且，近年来，国轩高科电解液的研发对高镍的体形起到很大指导作用。

目前，国轩高科已经全面掌握了方形、大容量的高镍，张宏立认为在2020年之前走向三元化，是高镍三元下一个发展的方向。

国轩高科经过自身不断努力建立起了一支以中高端技术人才和学科带头人为首的研发队伍，秉承着“以材为始、以芯为标”的指导思想，坚守“创新驱动、为而不争”的宗旨，以技术进步为己任，追求结果，务实进取，致力于打造国际一流的动力电池品牌。