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　　英特尔将推自动驾驶多芯片平台 与英伟达等公司正面竞争

　　日前，在洛杉矶车展上，英特尔CEO 布莱恩·克兰尼克（Brian Krzanich）发表主题演讲，对自动驾驶将如何改变未来汽车，从座舱设计、娱乐信息系统到主被动安全，做了详细的预测和描绘。

　　在演讲中，克兰尼克提到最近完成的对Mobileye的并购，强调称“英特尔能够提供超过竞争对手两倍的深度学习能力”，而这里的竞争对手指的正是英伟达。他甚至直接秀出了即将发布的EyeQ5芯片，对标的正是英伟达专为自动驾驶开发的Drive PX Xavier SoC。

　　在接受媒体采访时，英特尔首席工程师兼自动驾驶解决方案首席架构师杰克·威仕特表示：“英特尔在对外宣传自己芯片的性能时，一直都说得较为保守。看到大家一直在做一些错误的引用，我们实在是觉得好心累啊！”

　　威仕特称：“一些竞争对手和媒体经常错误地将英伟达的Drive PX和英特尔的台式机芯片作对比。”但如果真的要进行一场势均力敌对决的话，Mobileye第五代视觉传感融合芯片的对手其实是英伟达的Xavier SoC。EyeQ5的计算性能达到了24TOPS（万亿次/每秒），功耗为10W。相比来看，Drive PX使用的Xavier SoC尽管可以实现30TOPS的性能，但能耗达到了30W。威仕特表示：“我们的芯片节能效率是对方的2.4倍。”

　　当然，英伟达在今年的GPU开发者大会欧洲站上推出了Pegasus，它是能够满足L5级自动驾驶应用的人工智能计算平台，计划在2018年供货，设计性能可达320TOPS，是前代处理器产品的10倍多，热功耗设计为500W。威仕特认为：“尽管Pegasus是一款新产品，但它的能效表现并没有明显提升。”

　　根据威仕特透露的消息，英特尔计划在2018年初的CES国际消费电子展上推出一款“针对自动驾驶应用的多芯片平台”。这套解决方案将整合EyeQ 5 SoC，英特尔的低功耗Atom SoC芯片，当然其中也包括了像I/O和以太网连接等硬件系统。而在今年初的CES上，英特尔在发布“GO”这款用于自动驾驶的开发平台时，克兰尼克强调称：“Atom C3000处理器每瓦能耗输出的性能很高，可为低功耗的设计提供可观的计算能力。”

　　比亚迪电动大巴卖到了日本，单价不低于400万

　　继2015年2月首次进军日本市场——5辆比亚迪K9大巴进驻日本京都运营之后。时隔两年半，比亚迪于2017年8月底再次于日本冲绳拿下10辆K9电动大巴订单，每台单价不低于400万元。

　　12月1日上午，比亚迪正式在日本冲绳首府那霸，举办了10辆电动大巴K9的新车交付仪式。中国驻日本政商各界代表，以及中日媒体到场，见证了此次活动。

　　据了解，在此之前，冲绳旅游交通市场主要由400台传统柴油大巴承担，此次比亚迪电动大巴进军冲绳也是新能源大巴车首次出现在冲绳。虽然只有10台，但已经占领当地电动大巴100%的市场份额。采购方Ships Agecny成立于1995年8月10日，总部位于冲绳那霸市通堂町，是一家船舶代理公司，同时也是日本国内目前最大的游轮停泊代理商，为世界各地在冲绳靠港的游轮提供配套服务。

　　在访谈中，松田会长表示，10辆比亚迪电动大巴K9主要充当游轮摆渡车，由游轮公司免费提供给游客。虽然单趟里程只有1.5公里，但由于一条15万吨级的游轮可载游客3000~4000人，所以摆渡车的运行频率很高，对大巴的可靠性、续航里程都提出了很高要求。

　　对于为何选择比亚迪，松田会长称，他曾到过深圳，认为比亚迪的理念与公司理念非常吻合，也与冲绳绿色环保无污染的发展理念高度契合。同时，了解到比亚迪电动大巴的运营经验，再加上日本京都已有5台比亚迪电动大巴成功运营的实例（2年多以来，一直稳定运行）。所以，这次采购并没有和日系厂商接触，直接选择了比亚迪。

　　从现场实车来看，此次交付的十辆比亚迪电动大巴K9均为蓝色涂装，车上提供有无线Wi-Fi，车身印有环保标志，用于形象宣传。外观较此前交付京都的版本有了小幅的细节调整，但整体设计基本未变。车身长12米，地板采用一级踏步的低地板工艺设计，方便乘客上下车。前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3，驾驶视野开阔。侧窗为大块黑色玻璃，整体外形优雅大气。动力和续航里程暂未公布，猜测应该和京都交付版本一致，续航超过250公里。

　　目前，比亚迪新能源汽车已经遍布全球六大洲，50多个国家，超过200多个城市。

　　苹果CarPlay又获支持 这次是本田奥德赛

　　汽车制造商本田公司今日宣布，旗下2018款奥德赛小型货车将在美国市场上市，而它也将成为最新一款支持苹果CarPlay车载系统的车型。新款奥德赛LX车型售价为29，990美元（约20.6万元），但要想用上CarPlay车载系统功能的话，用户还是得选择33，860美元（约23.3万元）售价的奥德赛EX车型，配置有SiriusXM音响系统、驾驶辅助功能，以及可在iOS和安卓设备上使用的CabinControl应用程序。

　　该车中控台上设置有8英寸触控显示屏，在该触控屏上用户可使用CarPlay车载系统，该屏幕尺寸大小大致相当于苹果iPad mini的尺寸。

　　特斯拉或将采用无线热点和动态环视设备

　　据外媒报道，特斯拉最近一直在考虑为旗下车辆配备无线热点，特斯拉为此引入了新款芯片和模块，上述设备或将支持该功能。特斯拉首席执行官——埃隆·马斯克表示，他正考虑采用一款360度动态环视设备。

　　特斯拉将提供为期四年的免费互联网数据服务，公司表示，在该服务免费期满后，特斯拉每月将向用户征收一定的服务费，但去年特斯拉旗下的Model S车型发行已满四年，但公司尚未针对该服务收费。

　　随着Autopilot的推出，特斯拉将采用网络连接为自动驾驶神经网络（autonomous driving neural net）和高精度地图的创建提供数据。因此，该项数据计划或许无法将其成本直接转嫁到用户身上。但若特斯拉新增功能，或许更容易将免费计划转为付费服务计划。显然，马斯克正在考虑该项事宜，他表示公司将新增收费软件。

　　EasyMile开展多方合作 研发全尺寸无人驾驶客车

　　据外媒报道，EasyMile与合作方开展合作，旨在将无人驾驶技术应用到全尺寸电动客车上，该项目获得了法国政府的资金支持。

　　EasyMile将利用公司的技术，研发一款无人驾驶的客车，全长40英尺（约合12米）。该车辆采用混动或纯电动动力总成。公司将向该客车提供安全控制、导航软件、网络安全协议、部署过程等技术，该公司还推动了车队管理系统，该系统完全适用于自动驾驶车辆。

　　该款无人驾驶客车的研发获得了法国政府部级单一基金（FUI）项目的资金支持，该项目经CARA、航空谷和法兰西新工业（NFI）等多家机构认证，并给予支持。