更轻、更快，四驱 M5

在法兰克福车展上，宝马发布了全新M 5 的官方图片以及性能参数。第 6 代M 5 的底盘编号为F 90 ，基于最新的G 30 而来，并于明年上市。定价为 89640 英镑。

正如我们已经知道的，并且evo已在法国Miramas赛道中进行了试驾，F 90 是第一款采用全轮驱动的M 5 。然而，与全新的梅赛德斯-奔驰E 63 AMG一样，它也可以通过iDrive系统将驱动形式转换为后轮驱动。

BMW称该系统为M xDrive，它提供了三种模式。在标准模式中，M 5 为全轮驱动，尽管前轮只能在后轮发生打滑时才起作用。另一种模式为M动态模式，此时车辆变为 4 WD Sport模式，允许车辆表现出更加明显的转向过度，并呈现出更为明显的后轮驱动状态。

最后一项是 2 WD模式，此模式只能在关闭牵引力控制系统和电子稳定程序的情况下进行选择。BMW解释这是为“有经验的老司机”准备的。有了 441 kW，或许更多，和750 Nm的扭矩，在 2 WD模式下遇到一个湿滑的弯角会变得相当有趣。

BMW M部门还没有公布这款车的重量，但是工程师告诉我们，尽管F 90额外增加了 60 kg的四轮驱动系统，还是会比即将发布的F 10 M更轻。

M部门已经将M 760 i的电控离合器技术应用在了F 90 上面，同时还应用了M 3 、M 4 的后轮轮间差速器。该技术可以将前后轮的动力分配在NEWS0 100 ~ 50 50 进行调节，并且可以完全分离。

全新的M 5 搭载与之前相同的4 . 4 L V 8 双涡轮增压发动机，尽管你可能认为它没有得到彻底的改进。但是改进后的发动机拥有 350 bar的燃油喷射压力，同时润滑系统和冷却系统更为先进，比如前者应用了称为“导轨”式的可变量机油泵。使得新发动机动力轻松超过了上一代的 411 kW和 679 Nm，以及Competition Package版M 5 的422 kW。

M 5 的 动 力 传 动 系 统 的 一 个重大变化是，从双离合M DCT变速器变为了经过M部门调校的MSteptronic 8 挡自动变速器。它的操作模式有三种，运动和运动+以及通过方向盘上的拨片进行手动操作。宝马M的工程师们声称，这款“逐步升级”的盒子里，会使得车辆性能得到增强，同时会提升大多数M 5购买者的日常舒适性。当然，性能的要求是必要的，这款车 0 ~ 100 km加速时间为 3 . 4 s， 0 ~ 200 km加速时间为 11 . 1 s。超过了老款车型0 ~ 100 kmh的 4 . 3 s加速时间，这要归功于四轮驱动系统。最高时速限制在 250 kmh。

那么，新的M 5 与它最强大的对手全新梅赛德斯-奔驰E 63 AMG相比如何呢在 88490 英镑价位中，来自阿尔法特巴赫的对手略微地削弱了慕尼黑战士的战斗力。它的 4 . 0 LV 8 双涡轮发动机提供了 450 kW和850 Nm的更强动力和扭矩。然而，宝马的重量应该轻 100 kg左右，这主要归功于它的铝合金发动机盖和前侧翼以及碳纤维车顶。如果选装碳陶瓷刹车盘还能够节省 23 kg的重量。当然，底盘也经过了彻底的升级，采用了更坚固、更轻的悬架组件和定制的弹簧、减振器和防倾杆等。除了发动机及变速器控制外，以上这些硬件都能够通过方向盘的M 1 、M 2 按键在舒适、运动和运动+三种模式间进行设置，同时转向系统也可以进行调节。轮圈采用 20 英寸铝合金设计，前轮为275 35 R 20 ，后轮为 285 30 R 20 。

试驾将会在 11 月份进行，届时我们将知道F 90 是否捕捉到了M 5 的精髓。也许只有在未来的几年里，我们才能判断F 90 是否仅仅为了追求强大动力和加速性能而存在，还是它已成为接近 2 t、 450 kW功率的高性能车的标杆。