高尔夫GTI

最近刚刚在六盘水观看了CRC中国拉力锦标赛，高尔夫 7 代赛车那在山间回荡的发动机轰鸣一直萦绕在耳旁，使我在街道上驾驶高尔夫GTI时也不由得像是坐在战车内。没错，GTI那清脆的轰鸣声在街道上回荡时就像是一部战车在奔跑。

7 代高尔夫GTI首次在中国露面就是在CRC上，那是 2014 年，一汽-大众车队高 7 四驱赛车在FASC CRC（中汽联中国汽车拉力锦标赛）赛场一出现便一路过关斩将，将各站的全场冠军纷纷收入囊中。在浙江龙游站一汽-大众车队阿特金森驾驶高 7 四驱赛车更是以 5 分 14 秒的绝对优势战胜FIA APRC（国际汽联亚太汽车拉力锦标赛）车手，也是首次CRC赛车赢APRC。在浙江武义收官站，一汽-大众车队更是凭借高 7 赛车的完美发挥赢得了全场冠军、国内车手冠军、组别冠军、厂商杯冠军和联合会杯冠军的大满贯，强势刷新历史。高 7 赛车的到来，为CRC赛场注入了一支强心剂，引领了中国汽车运动的提高与进步。

2015 赛季，高 7 赛车重装上阵，一汽-大众车队凭借高 7 赛车的出色发挥、团队的优秀作战能力和一汽-大众公司强有力的支持，继续称霸CRC赛场，创造一个又一个传奇。帮助一汽-大众车队成功卫冕年度总冠军，夺得联合会杯总冠军、年度厂商杯冠军、年度车队总冠军、国家四驱组年度冠军等奖项。并助力车队首席车手陈德安获得年度国内车手总冠军。 2016 赛季，高 7 赛车经过精心改装与调校再次亮相，在性能得到平稳提升的同时，具备了与WRC顶尖赛车一决高下的实力。以绝对的实力取得大幅领先的积分优势成功卫冕车队年度总冠军、厂商杯年度总冠军、联合会杯年度总冠军和国家四驱组年度总冠军，完胜 2016 赛季。就在刚刚结束的CRC六盘水赛场上，高 7 赛车也是助力一汽-大众车队再次夺得全场冠军和厂商杯冠军。有着这许多光荣的历史，自然驾驶着GTI在街上让人有些狂妄。

要说诞生于 40 年前的高尔夫GTI，其中“GT”（Gran Turismo）代表其拥有高性能轿跑车的性能，“I”（ Injection）表示进入了汽油喷射时代，GTI和GTE、GTD等众多高尔夫车型一样同样属于现款 7 代高尔夫大家族。

作为民用版小钢炮的GTI虽然比起从静止加速到 100 kmh仅为 2 . 4 s、车身重量仅为1200 kg、每辆造价 700 万元人民币、由全球知名的改装公司Prodrvie联合一汽大众亲力打造的世界顶级高 7 四驱拉力赛车来还是有着差距，可其以 23 . 99 万的售价带来了赛车般的享受还是会让人们感受到它出色的性价比。

新高尔夫GTI诞生于大众汽车集团最新的MQB横置发动机模块化平台，轻量化科技的应用使其车身强度增加了，而重量却得以减轻。在车身结构上高 7 的主要变化是后悬架依旧延续了上一代高尔夫的多连杆结构。不仅战斧式轮圈更酷，大一号的轮胎也使GTI更充满了运动感。

高尔夫GTI搭载了一台高功率版第三代EA 888 发动机，采用直喷和歧管喷射两种混合喷射方式，工作效率得以提升，其最大功率 162 kW，最大扭矩 350 Nm的数据比上一代车型提升了 15 kW和 70 Nm，几乎和第六代高尔夫R( 206 kW、 380 Nm)相近，直接体现在加速能力上就是拉近了与高尔夫R的距离。 2 . 0 T发动机在与一台 7 挡湿式双离合变速箱DSG配合下，令高尔夫GTI从静止加速到 100 kmh用时 6 . 9 s，比上一代缩短了 0 . 2 s，高尔夫R的成绩是 5 . 0 s。

湿式 7 挡DSG代替 6 挡湿式DSG是大众新一代动力系统的趋势，在大众新途观L等车型上也是采用了湿式 7 挡DSG变速器。这款代号为DQ 380 的湿式 7 挡DSG能传递的最大扭矩达到了 420 Nm，相当可观。换挡拨片在运动车型上是必不可少的。

驾驶感受是操控有明显提升，让激情不仅仅是鲁莽，换挡速度更快了，动力传输更流畅。这悬架带来的不仅仅是运动效果，在通过减速带等颠簸路况时带来的舒适性也是相当让人满意的，比起捷豹XFL来都要舒适许多倍。相比上一代车型，油门力度变得更有层次，转向角度和力度更贴手了。新一代GTI在变得更快的同时，在操控上也更加称心如意了。感觉打方向时动力反馈变得更适中了。

DCC动态底盘调节系统能够帮你实现调节悬架软硬、方向盘轻重、声浪大小的一套设定程序，尽管对提升物理性能并没有太多帮助，但对于喜好个性化驾驶的玩车一族来说，这项配置还是受到了他们的关注。在个性化设置里，可以对室内发动机声音进行调节，原来这澎湃的发动机轰鸣主要是来调动你的驾驭激情的。不过过程怎么样，结果是达到了。GTI出色的底盘表现不仅让我行驶在盘山公路上如鱼得水，轻松攻克每个弯道，在街道上也是尽情享受速度带来的激情。

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