10月新能源汽车销量增势强劲

本报讯 （记者 小赵） 全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）近日发布10月车市解读，数据显示，10月狭义乘用车销量为2248959辆，同比增 长2 .6%，环比增 幅为2.4%。10月我国狭义乘用车销量实现同比、环比双增长，延续了近3年“金九银十”的特征。乘联会秘书长崔东树表示，虽然经济减速迹象显现，且有中秋节影响产销，但10月汽车销量环比增长仍超过预期。

值得关注的是，综合前10个月销量数据，1-10月我国狭义乘用车累计销售18554236辆，比去年同期增长2.1%。崔东树分析认为，10月乘用车持续走高是受多方面影响。首先，起始于2015年10月的购置税优惠政策推动年末销量逐步加速走高；其次，房价暴涨导致购车消费能力恢复；最后，车企决战4季度的决心也推动了10月车市走强。

10月轿车共销售1090154辆，同比下降1%，环比下降0.6%。对此，崔东树认为，虽然在新能源轿车推动下轿车整体回升较好，且轿车市场的旅行车近期表现较强，但因购置税减半的优惠政策即将到期，新政策前景不明，因此同比仍是负增长，而环比下降则在预期之内。

10月新能源汽车销量增势强劲，新能源汽车销量达到6.5万辆，环比增长12%，同比增长翻倍。其中插电混合动力车型同比增长2倍，纯电动车型同比增长84%。崔东树表示，截至目前，新能源乘用车表现良好，全年50万辆的销量目标应该能顺利超越。

随着电动汽车市场的蒸蒸日上，我国将燃料消耗量管理提上日程。近日，2016-2017年度乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿政策正式发布，崔东树表示，企业油耗负积分政策将推动新能源汽车的发展。另外，2018年后新能源车购置税全免的政策延续性尚不清晰，补贴政策是否有所调整也被广泛关注。因此，各车企必然在年末大力产销新能源车，实现可持续发展的各项指标。

在谈及今年剩余2个月的销量预测时，崔东树表示，11月工作日比上月多5天，因此产销增量的潜力较大。然而，由于合资品牌需求旺盛，但产能有限，自主产能虽强，但需求增长较低，抑制了车市的拉升速度；12月，新车购置税优惠政策已经明朗，随着环保治理常态化和楼市降温的消费回流，冬季购车的强烈需求推动年末车市持续增长。

为加速新能源车发展，目前几大汽车集团已迅速布局动力电池领域，形成与优秀电池企业的强强联合。有了电池技术做后盾，各车企信心满满，长安汽车甚至宣布2025年停售传统燃油车。与此同时，奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌也在自建电池企业，以缩短供应链。崔东树表示：“整车企业需要把电池体系作为自主研发的一部分，实现有效的管控，并逐步建立电池管理、电机、电控等体系的集成优势，这对新能源汽车的发展有很好的促进作用。”