电动妙招一二三 霍先生的冬季用车经

“保温”妙招

电池活性受气温下降影响，新能源汽车也爱“穿秋裤”。受温度影响是任何化学反应的固有特性。作为一种能量储存设备，电池充放电本身是一个化学反应过程，冬季低温会导致化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响，正如手机、单反等电子设备在寒冷地区无法正常工作一样，电动汽车也会出现所谓的“电池不耐用”。“冬季气温下降不可避免，但我们可以人为提高电池温度，增加电池容量。”霍先生表示，他有三个“保温”妙招：首先，他会选择在外出回来后，趁车辆电池温度较高时，立即接上小功率充电设备进行充电，这样既可以明显 提升充电效率，也能均衡电池活性。

其次，如果是冷车充电，他就会先采取空调预热等方法，等车辆电池温度稍加提升后再进行充电操作。最后，他提到，新能源车主应尽可能将车停放到避风的车库，或者给爱车穿一个“厚厚的秋裤”，以起到电池保暖作用。

驾驶哲学

养成良好驾驶习惯，避免不必要电能消耗。新能源车和燃油车一样，频繁急加速、急减速等激烈驾驶行为会导致电量释放不完全，继而影响车辆续航里程。作为老司机的霍先生当然也深谙其中道理，并摸索出了一套自己的开车哲学：

平时开车应尽可能使用ECO（经济）模式匀速行驶，然后再缓加速起步，避免急加速、急刹车、急转弯。同时，比亚迪唐装配有制动能量回收系统，可以将减速、刹车时的能耗转化为可使用的电量，相对补充续航里程。

此外，霍先生还建议：冬天行车时，新能源车和燃油车一样不能暴力起步。可以先进行预热操作，启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟，这能保证电池在寒冷环境下放电更加完全，同时也能起到保护电池的作用。

节能降耗

设备耗电不可避免，但车主依然可以巧妙“节能”。随着技术的不断进步，车内配备的各类设施越来越齐全，在给人们带来更加丰富用车体验的同时，也增加了汽车能量消耗，尤其是在低温状态下，空调供暖会显著增加电量消耗。对此，霍先生采取了以下做法：

日常驾驶中，尽可能关闭不必要的车辆用电设备，比如收音机、灯光等，以便减少电量消耗。

在行驶里程较短的情况下，霍先生会选择用车辆自带的座椅加热功能来代替暖风空调，精准提升身体温度，避免“地方到了车还没热”的尴尬情况，节省电量以延长续航。