深度探访加特可的十年

《汽车纵横》：过去十年，加特可广州的成长历程与未来的发展方向？

秋山佳信：在过去的十年，加特可广州已经发展成为加特可 CVT 生产的支柱工厂。

目前，加特可广州的年产能是 120万台 年，员工人数也超过 2000 人。

2015 年，加特可广州率先成功量 产 8.7 世 界 最 大 变 速 比 的“JatcoCVT7 WR”，这是加特可集团首款在海外据点投产的母级变速器。值得一提的是，这个带有“WR”标识的机种，目前只有加特可广州可以生产。接下来，加特可广州生产的产品也会输出到集团内的其他生产据点。

2016 年，加特可广州在中国市场的 CVT 生产台数约占整个加特可集团生产总台数的 20%。作为扎根中国的企业，我们使命是在中国生产适合中国市场需求的高品质产品，为中国汽车文化和社会提供价值。截至目前，我们累计生产具有优越环保性能的 CVT 超过470 万台，我们的零部件国产化率达到85%，这对中国环境保护与经济发展都作出了巨大贡献。除此之外，我们也在持续积极地推进社会贡献活动，对中国社会贡献自己力量。

今后，作为扎根中国的企业，我们将继续以“为客户、汽车文化和社会贡献价值”为使命，秉承“在中国倾听、在中国思考、在中国实践”的经营理念，通过极致造物、匠心育人提供高品质、高性能的产品，打造“魅力企业”赢得中国客户的信赖，为中国汽车产业及社会做出贡献。

《汽车纵横》：加特可在中国市场的发展情况具体如何？

秋山佳信：CVT 的优越性在中国市场还没有普及。目前，我们生产的CVT主要是搭载在日产品牌的汽车上，但实际上，加特可的 CVT 除了日产以外，也有供给其他的整车厂。接下来，为了在中国市场进一步发展，我们也在考虑继续扩大与中国汽车制造商的合作。

《汽车纵横》：据了解，加特可非常重视“现地化”，那么针对中国消费者的喜好，加特可广州在 CVT 生产上做了哪些方面的改善和研发？另外，由于目前加特可广州并没有生产混合动力的变速器，将来是否会有这方面的生产计划？

秋山佳信：加特可广州研发中心的实际业务，主要涉及两大方面：一是针对中国现地化的部品开发，现今，我们的零部件国产化率已达到 85%，今后活动是进一步提高国产化率；二是根据驾驶需求的软件开发，即是指结合中国客户的驾驶喜好，生产出更符合中国客户需求的产品。对于中国多拥堵的路况，2012 年在加特可广州设立了品质技术中心，旨在深入了解与采集中国客户驾驶方式等数据，推进具有杰出燃油经济性的 CVT 的适用开发。

关于混合动力 CVT 的问题，目前，由于中国市场对混合动力 CVT 的需求量并不高，加特可混合动力 CVT 由墨西哥公司生产。但是，如果今后中国市场对混合动力 CVT 的需求急速上升，那么加特可广州也会相应地考虑将其列入生产计划。

《汽车纵横》：汽车属于技术密集型产业，而作为汽车核心零部件的变速器亦是如此。现今，“自动驾驶”与“智能化改革”已经成为人们热议的话题，面对智能化的浪潮，加特可 CVT 在智能化方面的应用如何，未来是否有相应的生产规划？

秋山佳信：在日本，现在已经逐步实现自动驾驶技术。所谓的自动驾驶，是指根据汽车的行驶状态变换变速比，为了安全、最佳的行驶状态而加速、减速、转弯等。这种情况下，相比有级变速器能够改变的变速比是有限的，CVT 可以自由的变换变速比。加特可的 CVT 变速平顺，便于控制车辆自由变速，非常适合无人驾驶技术。在日本，采用了无人驾驶技术“ProPILOT”的SERENA 已经搭载了我们加特可生产的 CVT，而其驾驶感也表现得十分出色。相信在不久的将来，在中国市场也会逐步推广自动驾驶技术。

《汽车纵横》：加特可广州是否有从“传统的生产型公司向技术先导型公司进化”的具体规划？

秋山佳信：加特可有着 ATCVT销售一亿台实绩所提炼出的技术和经验总结，今后也将刻苦研究，对应AT → CVT → HEV 的时代变化需求，致力于各种能源高效率变速器的研究开发。

加特可广州是加特可集团海外据点中、唯一一个具有市场调研、研究开发、生产、销售、品质保证等全系列职能的据点，也是加特可集团首次在海外设立品质技术中心的据点，目的是在中国实施市场调研和适用开发。

《汽车纵横》：对于中国消费者普遍担心出现的皮带打滑现象，加特可的优势？

秋山佳信：CVT 通过油压控制促使两个同时作动的带轮夹紧钢带（多片钢片部部），在不断进行无间断变速的同时，进行动力传动。为确保带轮与钢带可以切实连接，在保证各零件超高表面精度的同时，精准控制油压操控。

《汽车纵横》：近年来，电动车市场的占有率正在不断攀升，而中国也出台了关于推动电动汽车发展的政策，电动车成为汽车行业未来发展的趋势。但是面对这样的市场变化，我们看到目前的电动汽车是没有变速机构的，对此，加特可广州是否有在纯电动汽车领域上进行新的技术探索？

秋山佳信：如果变速器能与现今的电动车结合起来，变速器不仅能够提供更好的加速性能，也能提高目前所能触及的最高速度。加特可有着 ATCVT的销售一亿台实绩所提炼出的先进技术和经验积累，CVT 具有优势也是我们的强项。我们将继续精进、磨练技术，致力于应对各种能源的高效率变速器的研究和开发。

现在的电动车虽然没有变速器，但是安装变速器可以提升马达的功效。在学术界已经证实，电动车能够通过变速器来提高效率，因此，电动化的潮流是我们致力研究的机遇。