路虎揽胜运动版P400e

最近一段路虎SUV爬上天门山陡峭的 999级台阶的视频火了，真有些让我不敢相信，但这又是事实。而专业车手董荷斌驾驶的那款路虎SUV就是今天的主角——新款路虎揽胜运动版P 400 e，它也是路虎品牌推出的首款插电式混合动力车型。而我们这段行程也被有点神秘地命名成了“挑战不可思议”。

对于这个神秘挑战还是有些紧张的，毕竟前有天门山的挑战摆在那里。当路虎揽胜运动版P 400 e仪表屏幕上出现“READY”后，挂挡起步，直接悄无声息地电动起步，将电机的大扭矩充分发挥。之后不知什么时候发动机已经开始工作了，仪表上并没有区分哪个动力在工作。从高速到国道、乡间盘山路，运动版的操控表现让人满意。最后来到了挑战现场——云顶滑雪场。这个季节，雪已经没了，不过山势依然陡峭。是要爬高级道吗？点下越野模式，车辆底盘比正常高度提升了 65 mm。

我凭着有勇气和教练的指导，驾驶着揽胜运动版P 400 e开始爬上一个个山尖。这角度像是高级道，好在距离要短了许多，咬咬牙还是轻松蹿上去，不过还要在越上山尖的同时打好方向，以对准显得更陡峭的下山的路——车辙。在陡坡缓降和前摄像头的协助下，让我稍稍放松地沿着山脊下了一段段的陡坡。

陡坡下的炮弹坑考验了揽胜运动版的悬架，路途中积水的泥潭路段让经特殊调校的路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统在这里施展了拳脚，可智能、精准地将输出扭矩分配到各个车轮上，并在起步时达到最大扭矩，令起步加速迅猛。可以说，在低速越野操控中，车辆实现了更出色的操控表现，显现出揽胜运动版车型出色的全地形能力。在电池电量几乎为零的情况下，紧靠 2 . 0 T发动机的动力，且匹配了公路轮胎的揽胜运动版来说，在这里的表现可以说出色，只是个别时候发动机与变速器的匹配显得不顺，使得动力爆发不够充实。作为一款越野车，路虎揽胜运动版P 400 e也是有大梁的，只是这大梁和切诺基、帕杰罗类似，是断续镶嵌在全铝车身上。虽然大家对这种镶嵌式大梁众说纷纭，它在现实中是减轻了车重，也带来了更低重心，对灵活性有所提升。

再次驶上公路，那颗紧张的心终于放了下来。面对刚才几乎没有路的山峰，揽胜运动版P 400 e是蹚了过来，证明了它的越野实力。只是，如果揽胜运动版P 400 e采用了越野轮胎，相信在这里的表现会更出彩。当经过漫长的盘山公路下山过程中，发现电池根本没充上电，看来电机的回收能量效率还有待提高。来到骏驰赛车场，这里是给我们的第二项挑战。

我们戴好头盔，登上充好电的揽胜运动版P 400 e，跟随教练驾驶的头车杀入赛道。走线过弯，面对路面落差大，多弯的骏驰赛车场，揽胜运动版P 400 e的运动性能还是不错的，嘶鸣的 2 . 0 T发动机加上电机总共爆发出 640 Nm的巨大扭矩对于上坡弯道依然很给力，只是 275 45 R 21 的公路轮胎在这赛道上显得有些滑，胎叫声不绝于耳，要是有定制的轮胎就更给力了。

路虎推出揽胜运动版插电式混合动力车型P 400 e，动力技术革新是最大亮点，插电式混合动力系统将车辆的性能、燃油经济性及全地形能力提升至新的高度。其动力系统由 2 . 0 L 220 kW的Ingenium四缸汽油发动机和一台 85 kW的电机组成。 2 . 0 L汽油发动机采用纵置布局，与之搭配的电机安置于车辆中央的采埃孚 8 挡自动变速器内。其动力系统最大功率和最大扭矩分别是 296 . 5 kW和 640 Nm。欧盟官方实测数据综合油耗是 2 . 7 L／ 100 km，综合CO 2 排放64 gkm。在全时四驱系统的辅助下，从静止加速到 100 kmh仅需 6 . 7 s，最高车速达220 kmh。P 400 e实现了以电机驱动系统搭配汽油发动机令车辆兼具绿色环保特性与强悍性能。

新车提供了两种驾驶模式，并联混动模式（默认模式）下汽油与电力驱动同步运行；纯电动模式下仅由电池供电，通过电机驱动车辆，带来静谧、环保的理想驾乘体验。电机由容量达 13 . 1 kWh的高压锂离子电池供电。纯电动驾驶模式下P 400 e最高时速可达 137 kmh，续航里程达到了 51 km，几乎可以满足日常上下班了。充电接口设置在车头位置，方形锂离子电池就安装于行李厢地板下。用充电桩快速充满电池用时 2 小时 45 分钟，还是挺快的。

车内搭载的InControl 智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，被研发者称作“风之利刃”，是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最为先进的信息娱乐系统。新车座舱呈现简约的设计风格，其中最引人注目的当属这两块 10 英寸高清触摸屏，形成了视觉和功能上的互补，同时操作直观且用户界面友好。很便利的地方是新车提供多个电源接口，其中包括为笔记本电脑和其他移动设备充电的家用电源插座，大大提升了用户的车载互联体验。还有便捷的无需携带车钥匙便可锁止或解锁车辆的路虎Activity Key智能钥匙手环，在大幅提升日常使用便利性的同时，带来更自由的户外休闲享乐时光。

这款揽胜运动版正是来自 2004 年路虎发布的、路虎首次强调将公路性能的展现和强悍的全地形性能武装于一身的RANGESTORMER概念车。揽胜运动版自 2005 年上市以来，已经突破 732000 辆的销量，并在多部影视作品中出镜，其市场还是不错的。如今这款的揽胜运动版P 400 e外观更动感了，矩阵式全LED大灯的引入为前脸增添了带有冲击力的视觉美感，车尾采用专属的“P 400 e”标识。新款揽胜运动版插电式混合动力车型P 400 e的推出，标志着捷豹路虎电气化征程迈出新步伐。揽胜运动版P 400 e为大型SUV的绿色动力带来了曙光。

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