长安第二代逸动

半年前，睿骋CC的惊艳亮相将长安汽车带入了设计上的新纪元。如今，其更新的步伐也开始蔓延到了旗下的紧凑级产品。那张犹如蝴蝶展翅般的仿生学家族式前脸，毫无违和感地将原创设计与灵动优雅展现在世人面前。

我喜欢这种动静皆风景的外观设计，即便它安静地停在那里，也如同艺术品一样地备受瞩目。与那些面目狰狞的前大灯与格栅相比，第二代逸动全新的家族式前脸给人一种柔中带刚的从容之美。十分有趣的是，灵动优雅的蝶翼式进气格栅由 7根镀铬条组成，半年前上市的睿骋CC为 8 根，而此次捆绑上市且定位略低的逸动DT则为 6 根。高配车型所搭载的ACC自适应雷达探头位于牌照架下方，我其实很喜欢那些能与车标Logo融合在一起的雷达探头设计，虽然会增加成本，但视觉美感一定会更理想。

柳叶眉式的前大灯组是经过了全新设计之后的产物，L形日间行车灯的点缀让整体造型更加锐利。虽然标配了透镜，但目前只提供远近光一体式卤素大灯。目光上移后，你会注意到前风挡上的摄像头，这是逸动原厂配备的行车记录仪，省去了后期安装的麻烦，遇到紧急情况时还可通过中控台上的按键紧急保存录像。

4710 × 1820 × 1505 mm，轴距 2700 mm。这是第二代逸动的三围尺寸，车长比上一代增加了 90 mm，轴距增大了40 mm！后排膝部空间肯定是变大了。虽然车身高度比上一代降低了 5 mm，但为了营造出一个性感的溜背造型，这点牺牲也是值得的。

车顶部的鲨鱼鳍天线，鸭尾式的行李厢，再加上双五辐亮面轮圈，这些细节上的点缀，也为第二代逸动增添了不少运动元素。其实点睛之笔还要数车尾这两盏妩媚妖娆的LED灯带，快来看看这飘逸的三条S形曲线，这叫一个骚啊！只是这隐藏式的排气，看起来好像是外观设计上最有待改进的地方了。相比于睿骋中控台那种极度讲究对称性的规矩，我更喜欢第二代逸动上这种突破性的创意。仅仅是拆掉了多媒体屏幕与仪表盘之间的围墙，就在炫酷的多媒体界面与传统的驾驶信息间建起了科技感的桥梁。边缘真实的缝线设计提升了仪表台与中控台的高级感。软搪塑工艺的仪表台，中控台两侧及车门板内侧均毫不吝啬地采用了皮革包裹，这样不惜节约成本的覆盖，更增加了我对第二代逸动的好感。

咱们来聊聊这块 10 . 25 英寸的大宽液晶屏吧，炫丽且清晰的画面可一点都不像这个级别的车型上装的。看看这经典模式下的界面是不是有点像宝马？没关系，不喜欢的话可以换成科技模式和运动模式，总有一款适合你！

就像通用的安吉星和上汽的inkaNet一样，第二代逸动也配备in call 3 . 0 智能车载系统，只要说一声“小安你好”即可启动语音功能，小安可以完成常用的导航设定、播放音乐、开关窗、调节空调温度等常用操作。

影音娱乐方面带有网络连接功能，但娱乐系统使用的流量是要收费的。不过高德地图车机版导航使用的网络流量却是终身免费的。由于车机系统功能已经很丰富，车机没有再配备Carplay手机互联功能。想听歌还是连蓝牙吧，USB就只能充电了。第二代逸动在中高配车型上配备了自动恒温空调，并配有Forest Air空气净化器，可有效过滤空气中的PM 2 . 5 。

平底D字形的方向盘造型握感不错，但面料的触感略微粗糙。双炮筒式仪表盘算不上新颖的设计，中央的 3 . 5 寸行车电脑显示屏虽然显示信息十分丰富，但字体太小，且为黑白色调。与旁边的 10 . 25 寸多媒体显示屏形成了鲜明的反差。副驾驶专属的音量控制面板，设计得很有新意，我猜多半是为了讨好坐在副驾的女性而生的。

第二代逸动的座椅软硬度适中，对身体的贴合感较好，但头枕有些偏硬。身高181 cm的我调整好座椅落座后排，增加到2700 mm的轴距带来了两拳的膝部空间和垂直距离两指的余量。第二代逸动后排中间地台凸起很小，虽然后排座椅中间位置并未设计有空调出风口，但却留有一个USB充电口和下方的一个小型储物格。打开发动机舱盖，第一眼就被它的规整惊呆了！不过这台 1 . 6 L自然吸气直喷发动机倒是和前辈一样，最大功率 94 kW，峰值扭矩为 168 Nm。与之匹配的是来自日本爱信的第三代 6 挡手自一体变速器。

第二代逸动的油门踏板脚感轻盈，在起步初段就能带给你相当不错的动力表现。以正常力道踩油门加速时， 6 AT变速器升挡积极，平顺性尚可。换成中段加速体验时，只要你舍得给油， 3000 rpm以上会获得较为不错的动力输出。不过却没有明显的爆发感，你会感觉车辆一直在不慌不忙地按照自己的节奏进行平稳地提速。发动机超过 2000 rpm之后的转速有些嘈杂，与 90 kmh下车内良好的NVH形成反差。不过话说回来，第二代逸动在风噪和胎噪方面的处理真的要比不少合资车型出色。此外，方向盘转向轻盈，但指向性却有点模糊。

由于是前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，在调校上会感觉有些偏硬。不过与它的前辈相比，过滤细碎颠簸的能力确实有了很大的进步。只是面对较大的起伏颠簸时，就感觉弹簧有些拉不住减振器，让我不得不放慢车速通过。

8 - 11 万元的预售，足可以看得出长安汽车的诚意。外观与内饰革命性的创新，配置与车联网系统的优化，确实是第二代逸动不折不扣的亮点。能否接受平淡的驾驶感受是消费者决定购买与否最直接的因素，后期T动力车型的补充或许会弥补这一短板。