峡湾与福特GT挪威远行之旅

有些时候选题会出乎意料地顺利，提议受到欣赏，计划顺利执行，需要的酒店机票租车统统很快订好；但多数时候我们都不得不再三更改计划，甚至干脆推倒重来。当然，最终的结果基本还是能让人满意，偶尔还会超过大家的预期。这一次便如此，毕竟在挪威蓝色月光下驾驶一台亮黄色的超级跑车，这样的体验真是毕生难遇，谁也不会计较之前发生过什么不愉快。

但我还是要忍不住感叹下这次福特GT峡湾之旅的艰难。按照计划，我们从距离奥斯陆 600 km、位于峡湾中的小城莫尔德Molde开始旅程，首先拜访挪威名片大西洋沿岸公路。被当做名片的沿岸公路果然名不虚传，景色之美让拍摄工作瞬间变得非常简单。离开莫尔德Molde之后我们取道特隆赫姆Trondheim一路北上，沿着E 39 和E 6 两条公路到达摩城Mo I Rana。虽然它只是大概在挪威正中的位置（北纬 66 ° 18 ’），却离北极圈（北纬 66 ° 34 ’）已经不远了。我们拜访这座小城的原因是那里坐落着全球纬度最北的赛道Arctic Circle Raceway。

至于执行，我们最初的想法其实非常简单：从福特英国那儿拿一台全新福特GT，加满油，从我们位于英国的总部艾萨克郡出发，两天穿过七个欧洲国家就能到达挪威这个世界上最美丽的国家。然后就是按计划拍照、试车，最后在Arctic Circle Raceway上尝试打破奥迪R 8 保持的赛道纪录。即便整个计划从头到尾差不多只要一周时间，我们也早在几个月前就开始了项目规划。当然，前往挪威并不像出门逛超市， 2200 km的路程要穿过英吉利海峡、经历德国不限速高速公路以及丹麦、瑞典的船渡。不幸的是，福特英国只有两台全新GT，而且这两台车要照顾整个欧洲媒体的使用需求，因此在他们获知其中一台要在两周内行驶 5000 km时就变得非常不情愿。可以理解，于是我们不得不重新计划，用加宽的货柜拖车将GT运到挪威，人员则单独前往挪威。这同时也意味着我们所需的包括几组备用轮胎以及那台载满拍摄设备的福克斯ST旅行车都需要被运输到挪威，为此我们需要填写国际清关表（ATA）。别小看这张表，仅仅是填写这张表就花了我们一整周时间，因为表单的要求之详细，几乎要把一个货柜里所有物品、连带打包带固定螺栓等统统详细列入其中，以供离开和进入英国时检查，要知道我们才刚刚启动英国脱欧程序，Cheers，脱欧万岁。

到达挪威之后我们发现不管走到哪里，福特GT始终都处于路人目光的中心。在小城克里斯蒂安松Kristiansund郊区一个荒芜的停车场内将GT从拖车上卸下来都能引起不小的轰动，尤其是当卸车板缓缓降下、我们第一次在挪威启动GT时，一声嘹亮的轰鸣之后周围满是手握手机、脸上挂满微笑的挪威人。10 分钟后不远处的福特经销商也闻讯赶来，看到这样一台福特简直疑惑不解。

我则捏了捏自己的脸，告诉自己一切都是真实的，我们带着一台GT来到了计划中的挪威。接下来的一周我们只围绕一个关键词：福特GT。我要仔细感知它、抚摸它、体会它、聆听它、为它拍照、发现它不为人知的设计，同时享受所到之处所有人为它疯狂的感受。希望一周之后不仅能判别福特GT到底能跑多快、是一台什么样的超级跑车，还可以找到问题的答案： 1 、福特GT是否配得上 33 . 5 万英镑（约合人民币 300 万）的价签，2 、福特GT是否配得上挪威这片奇妙的土地。

我们的第一站当然是著名的 64 号大西洋沿岸公路，最出名的一段位于Vevang和Karvag两个村庄之间，长度大约 8 . 4 km，1989 年建成，造价高达 1 . 15 亿英镑（约合人民币 10 . 1 亿）。一座弯曲拱起的桥无疑是它的标志，为此它的设计师也拿到了不少设计奖。当然即便是如此不凡的设计跟福特GT相比还是有一些差距，后者看起来简直就像来自另外一个星球。

坦诚地讲，大西洋沿岸公路远不是一个理想的试车地点，虽然它的景色赞爆了，但挪威无处不在的限速标志以及似乎来自全世界的汽车都让我们伤透了脑筋。驶上沿岸公路时我这样想，“终于开上沿岸公路了，终于可以尽情一把”，但冷酷无情的 70 kmh限速标志以及慢吞吞、随时要倒车的旅行房车把这样的愿望击个粉碎。开着一台 488 kW的福特GT却遭到如此对待，我深深怀疑当初为什么要来挪威要来这条公路，只能尝试从另外一个角度、以另外一个速度理解这台极速原本高达 350 kmh、中置发动机、本应该在勒芒赛场上驰骋的福特GT。

在 70 - 90 kmh限速的影响下我终于有时间坐在GT里仔细体验它的中控台、驾驶位置以及方向盘上密密麻麻的按键。结论是，这一切都跟精致风马牛不相及。尤其是调整坐姿的方式，当你花了大把力气终于卡进座椅里后却发现作为碳纤维单体车身的一个结