如何应对蔚来们的挑战

2017 年 12 月 16 日，蔚来汽车在北京五棵松体育馆举行盛大的 ES8 发布仪式。笔者有幸亲临现场，应该承认，该项发布活动获得巨大成功。后来有《汽车纵横》记者问笔者，面对蔚来汽车，传统造车企业是否有巨大压力？应该如何应对？

首先我承认，面对蔚来汽车，传统造车企业应该有压力。而这种压力主要来源于蔚来汽车所表现出来的服务理念。以下分四个方面，将传统造车企业与蔚来等新势力造车企业进行对比：

在新技术应用方面，旗鼓相当。相形之下，传统造车企业积累更厚，而新势力造车企业胆子更大。面对新势力造车企业“有水快流”的市场优先理念，传统造车企业很可能需要修改自己在新技术应用方面“细水长流”的习惯做法。

在质量和可靠性方面，传统造车企业占优。

在市场推广方面，新势力造车企业略占优。其主要优势在于宣传和“烧钱”。一方面，要看到“烧钱”是因为有资本市场的跟进和追捧，其市场推广力度不可小觑，但也要看到资本市场耐心有限，如果不能长期保持行业第一，也不会有太多的跟进。另一方面，面对新势力造车企业的“烧钱”竞争，传统造车企业也应适当加大前期的投入。

在全面服务方面，新势力造车企业

因此，纵观蔚来汽车 ES8 各个方面，笔者认为真正有特点、有优势的是服务。一方面，李斌先生创建、运营易车网多年，积累很多传统汽车销售的经验和教训，另一方面，蔚来汽车也注重吸收特斯拉等企业成功的经验。蔚来汽车很可能成为中国汽车产业在服务方面的标竿。对此，传统造车企业一定要有足够的重视，不要只是对比自己和蔚来的产品，认为那没什么了不起。

为什么新势力造车企业和传统造车企业在服务方面有这么大的差距？这是历史的原因。须知，传统造车企业的销售与服务模式，是 100 年前形成的，当时的通讯和交通手段都很不发达，所以只能用委托经销商为主的销售和服务模式。这相对于一般商品的批发买断然后零售的模式，也是创新。而特斯拉、蔚来等新势力造车企业稔熟互联网技术，能创新发展出以用户为核心的、全面服务的理念也就不足为奇了。对此，传统造车企业应有全面的、客观的认识。一定要认识到自己的差距，并准备努力向新势力造车企业学习。当年的销售服务模式，也是汽车产业在当年的条件下创新形成的，现在面对新的交通、通讯条件，再创新一回，或好好学习先进者有什么不可以？

面对新势力造车企业的“换道超车”，传统造车企业如何应对？如何全面更新服务理念、改善服务？笔者并无锦囊妙计。但有一点建议可供参考：建议与新势力造车企业爱造轰动效应采取针锋相对的做法，传统造车企业可以从小事做起，用加法，一点一点改进服务。