美团吞下摩拜觊觎中国互联网“第四极”

2018年开始，作为生活服务领域霸主的美团王兴终于出手了，不仅以37亿美元的总价吞下中国最闪耀的明星互联网公司之一的“摩拜”，还高调进军滴滴牢牢控制的网约车市场，在完善餐饮、外卖、电影等O2O业务布局之后，美团大踏步地开启了大出行领域的战略布局。

从超级入口到超级竞争链

超级入口在任何时候都是互联网行业的稀缺资源，同时也是潜在的黑马。摩拜就是少有的一个超级入口，就连苹果、三星都纷纷为摩拜开绿灯，手机摄像头扫码就可以解锁摩拜。

可以类比的一个超级入口是现在如日中天的微信。2011年1月，当张小龙上线微信时，或许他也无法想象，微信会成为今天这样的超级平台入口，从一个简单的语音聊天工具，通过不断更新迭代和发布创新的产品，形成了如今的视频聊天、朋友圈、订阅号、支付等系列功能，在每一个垂直的功能领域，微信都正在形成强大的竞争力，建立起“超级竞争链”。

在移动互联网时代，企业或产品要形成“竞争链”，必须通过丰富的产品组合和价值链的搭建，形成环环相扣、一荣俱荣的产品生态，链条上的各个产品，通过不同的方式体现其价值，从而共同构建有竞争力的价值全链，最终建立起不可轻易撼动的“护城河”。

美团在8年前上线时，也只有一个单一功能：每天一单的团购产品，在团购的基础上，后来形成了外卖、酒店、旅游、电影票等业务，这些业务在每个垂直领域，都有强劲的对手，外卖有饿了么，酒店旅游有携程，但是，当这些功能都集聚在美团的超级平台上，形成业务联动时，其就形成了“竞争链”，高频带低频，低频的高利润反哺高频业务，彼此相连的产品矩阵与竞争对手形成差异化竞争。

摩拜无疑将有利于美团完善生活服务的竞争全链。4月4日，美团对外宣布收购摩拜时王兴也说，“摩拜单车是城市三公里出行最便捷的工具，将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，既为用户提供更加完整的闭环消费体验，也极大的丰富了用户的消费场景。”

能否终结摩拜烧钱怪圈是关键

共享单车行业过去一年激烈的竞争环境，造成了摩拜、ofo等共享单车企业陷入大量烧钱境地，这也是摩拜带着光环“卖身”美团的肇始。

对于美团而言，能否顺利让摩拜单车尽快融入美团生态，发生业务板块的协同效应以终结烧钱怪圈，是美团今年能否顺利拿下大出行市场的关键。

最能与摩拜单车产生联动的就是美团来势汹汹的打车业务。今年以来，美团已经在北京、上海、成都、南京、杭州、温州、福州与厦门等城市上线打车业务，而美团打车最大的竞争对手滴滴则围魏救赵盯上了外卖业务，这可能会为美团整合摩拜进入美团生态提供相对舒服的市场环境。

同时，摩拜的入口可以与美团的其他业务联动产生价值，比如在摩拜APP上推广外卖、酒店、旅游、打车等优惠券、猫眼上的电影票，打开APP还可以弹出品牌广告做交叉营销，这些均可为美团的业务引流。

互联网观察人士认为，“摩拜+美团打车”的组合可以说是美团的一个“黄金搭档”，美团几乎所有的业务都可以和这个组合产生互动，去吃饭，去看电影，去k歌，去剪头发，去健身，去酒吧，去游泳，带孩子去上课……这些美团业务的需求背后都隐藏着对打车、骑单车服务的潜在需求，如果说以前美团上的任何一个服务都是一个“孤岛”，那么有了“摩拜+打车”的出行组合，美团将能够把这些“孤岛”串起来。

现在美团已经手握餐饮、外卖和单车三大高频业务，它们是美团矩阵式扩张策略的重要棋子，未来若能带动美团平台其他生活服务业务的联动发展，美团成为中国互联网的第四极也就是值得期待的一件事了。